Aktiiviset magneettilaakerijärjestelmät

Kaikki tietävät, että magneetit keräävät metalleja. Myös yksi magneetti voi houkutella muita. Mutta niiden välinen vuorovaikutus ei rajoitu pelkästään vetovoima, he voivat hylkivät toisiaan. Piste navoilla magneetin - vastakkaisnavat vetävät toisiaan puoleensa, samanniminen - alku. Tämä ominaisuus muodostaa perustan kaikkien moottorien, ja melko voimakas.

Lisäksi on sellainen asia kuin levitation magneettikentän, kun se sijoitetaan magneetin päälle tuote (jolla on samanlainen napa sen kanssa) jäätyy tilaan. Tämä vaikutus on käytännössä sovellettu ns magneettinen laakeri.

Mikä on magneettinen laakeri

sähkömagneettinen laite, jossa pyörivän akselin (roottori) on tuettu kiinteään osaan (staattori) magneettivuon voimat, nimeltään magneettinen laakeri. Kun mekanismi on toiminnassa, se vaikuttaa fyysisiä voimia, jotka pyrkivät siirtämään akselia. Niiden voittamiseksi, me varustettu magneettisen laakerin valvontajärjestelmä, joka valvoo kuorman ja toimittaa tehon ohjauksen signaali magneettivuon. Magneetteja, vuorostaan, voimakkaampi tai heikompi vaikutus roottorin, pitämällä se keskiasennossa.

Magneettilaakerin käytetään laajasti teollisuudessa. Se on pohjimmiltaan voimakas turbiinimoottorin. Koska ei ole kitkaa ja näin ollen tarvitse käyttää voiteluaineita, koneen luotettavuus lisääntyy moninkertaisesti. käytännössä mitään kulumista komponentteja. Se myös parantaa toiminnan laatua ja lisää tehokkuutta.

Aktiivinen magneettiset laakerit

Magneettinen laakeri, jossa voimakenttä luoma sähkömagneetti, kutsutaan aktiivinen. Sähkömagneetit paikkasidonnainen sijoitettu laakerin staattori, roottori sisältää metalli akseli. Koko järjestelmä, joka tarjoaa akseli säilyttäminen yksikössä, kutsutaan aktiiviseksi magneettijunalinjaan (ILA). Hänellä on monimutkainen rakenne ja koostuu kahdesta osasta:

• Laakeri yksikkö;
• elektroninen ohjausjärjestelmä.

Peruselementit ILA

• Radial laakerit. Laite, joka on staattorin sähkömagneetteja. Heillä roottori. Roottorin on erityisiä levy ferromagneettisten. Suspendoimalla roottori ei ole keskikohdalla sen kosketukseen staattorin. Induktiiviset anturit seurata pienintäkään poikkeama roottorin asema nimellisen tilaa. Signaalit, että ne valvovat voima magneettien tietyssä kohdassa tasapainon palauttamiseksi järjestelmän. Säteittäinen välys on 0,50-1,00 mm, aksiaalisessa - ,60-+1,80 mm.

• Magneettinen laakeri työntövoima toimii samalla tavalla kuin uran. Roottorin akseli on kiinnitetty painelevy, molemmin puolin, jotka on järjestetty magneetit kiinnitetty staattoriin.
• Laakerit valjaat on suunniteltu pitämään roottorin, kun laite on kytketty pois päältä tai hätätilanteissa. Toiminnassa, lisämagneettikenttäkäämijärjestelmää laakereita ei käytetä. Välys roottorin akselin ja kaksi kertaa pienempi kuin magneettisen laakerin. Tarrain elementit on asennettu pohjan kuulakärkikynän laitteita tai liukulaakereita.
• Ohjauselektroniikka sisältää roottorin akselin asema-anturit, muuntimet ja vahvistimet. Koko järjestelmä toimii periaatteella säätämiseksi magneettivuon kukin moduuli sähkömagneetin.

Passiivinen magneettinen laakeri tyyppi

Magneettiset laakerit kestomagneetit - ovat järjestelmät pitää roottorin akselin, jota ei käytetä ohjauspiirin mukaan lukien palautetta. Levitation suoritetaan vain kustannuksella lujat kestomagneetteja.

Haittana tällainen ripustin on tarpeen käyttää mekaaninen pysäytin, mikä johtaa siihen, että muodostuu kitkaa ja vähentää järjestelmän luotettavuutta. Magneettinen painopiste teknisessä mielessä ei ole toteutettu tähän järjestelmään. Siksi käytännössä passiivinen laakeri käytetään harvoin. On patentoitu malli, kuten keskeyttäminen Nikolaev, joka ei ole vielä toistetaan.

Nauha pyörän laakerin

Termi "magneettinen laakeri" viittaa ASB järjestelmä, joka on laajalti käytetty modernien ajoneuvojen. ASB laakerit tunnettu siitä, että se on rakennettu sisään pyörän nopeusanturiin. Tämä anturi on aktiivinen laite upotettu laakerin vuori. Se perustuu magneetti rengasta, jonka navat vuorottelevat elementti, lukeminen magneettivuon.

Kun laakeri pyörii, on olemassa jatkuva muutos tuottama magneettikenttä magneettinen rengas. Anturi suorittaa rekisteröinnin muutoksen, joka muodostaa signaalin. Tämän jälkeen signaali saapuu mikroprosessorin. Kiitos hänen työnsä, kuten ABS ja ESP. Ne ovat jo nyt oikein ajoneuvon käytön. ESP vastaa elektroninen ajonvakautusjärjestelmä, ABS ohjaa pyörät pyörivät, painetaso järjestelmässä - jarru. Se valvoo toimintaa ohjausjärjestelmän, kiihtyvyys sivusuunnassa, ja korjaa siirto- ja moottorin.

Tärkein etu ASB laakeri pystyy ohjaamaan pyörimisnopeutta jopa hyvin alhaisilla kierrosluvuilla. On sama paino ja koko parametrit ovat parantuneet napa laakerointi on yksinkertaistettu.

Miten tehdä magneettilaakeriin

Yksinkertaisin magneettinen laakeri omin käsin tehdä hetkessä. Hän ei sovi käytännön käyttöön, mutta se osoittaa selvästi mahdollisuus magneettisen voiman. Tämä edellyttää neljää neodyynimagneetti sama halkaisija, kaksi magneettia hieman pienempi halkaisija akseli, esimerkiksi segmentti muoviputki, ja vaste, esimerkiksi lasin puoli-litran. osamagneetteihin kanssa kuumaliima on kiinnitetty putken päihin niin, että saadaan kela, kuten. Keskellä yksi näistä magneetteja ulkopuolella muovinen pallo. Sama navat on katsottava ulospäin. Neljä magneettinapojen saman ladotaan pareittain alueella putken segmentin pituus. Roottori on sijoitettu yläpuolelle taustalla magneetti puolella, jossa liimataan muovinen pallo, rekennettiin hänen muoviastiaan. Tässä magneettinen laakeri ja on valmis.