Säätäminen kaasutin K-68. Carburetors moottoripyörien

Kaasuttimen on yksi tärkeimmistä moottoripyörä järjestelmiä. Voimassaolosta työnsä riippuu suorituskykyä ajoneuvon sekä kestävyyttä sen toimintaa. Siksi valinta tämän osan järjestelmän kuljettajien kiinnittää huomiota laitteen ja periaatteita sen asetuksia.

выполнить процедуру регулировки своими силами несложно. Läsnä ollessa moottoripyörän kaasutin K-68 suorittaa säädön menettelyn omasta ei ole vaikeaa. Tällöin moottori nopeasti päätteeksi, ja liikevaihto on vakaa. Moottori siten alkaa virrata seokseen, jossa bensiinin kanssa ilman sopivissa suhteissa.

Yleiset ominaisuudet

пользуется большим спросом среди владельцев мотоциклов отечественного производства. Kaasutin K-68 "Pekar" on suuri kysyntä keskuudessa omistajien moottoripyörien kotimaista tuotantoa. Esitetty laitevalmistajien tehdas St. Petersburg LLC "Fuel Systems". Tuotanto keskittyi kotimaan koneenrakennusteollisuuden yrityksille. Pääasiallisia käyttäjiä niiden tuotteet olivat VAZ, PAZ, "Gazelle", "Volga", ja niin edelleen. D.

Sarjassa carburetors "Baker" sisältää laitteet autoihin sekä moottoripyöriin. Tämä uuden sukupolven laitteita. Erot sijaitsevat rakentamisen ja toiminnalliset ominaisuudet esitetään kaasutinta. Myös yksi autoilijat, ne ovat tunnettuja niiden tehokkuutta. Siksi kysyntä laite ei ole edustettuna on laskenut jo useiden vuosien ajan.

позволяет сократить расход бензина до 20 %. Asianmukainen säätö kaasuttimen K-68 vähentää polttoaineen kulutusta jopa 20%. Tämä parantaa merkittävästi ominaisuudet moottorin toiminnan. Kaasutin sarja esityksiä, mukaan arvosteluja asiantuntijoiden ja kuluttajien, on hyvä suorituskyky ominaisuudet. Edullisen hinnan kilpailukykyisiä tuotteita tehdä huomautuksia. Siksi K-68 kaasuttimet ovat nyt kova kysyntä.

tyypit asetukset

, «Днепр», ИЖ и другие марки отечественных производителей мотоциклов, большинство пользователей отдают предпочтение именно модели К-68. Valitessaan kaasuttimen että "Ural", "Dnepr", IL ja muita merkkejä kotimaisten moottoripyöräteollisuus, että suurin osa käyttäjistä pitävät sitä mallia K-68. Ja ostajat yrittävät ostaa on alkuperäinen valmistamien laitteiden edellä mainitut.

Työstä riippuu oikeasta toiminnasta kaasuttimen moottorin eri käyttöolosuhteissa. Näin ollen, valmistuksessa polttoaineseoksen vaaditaan kestämään tietty osuus ilman ja bensiinin. Kun rikkomuksia tätä järjestelmää häiriötilanteessa muissa järjestelmissä ja mekanismeja. Näin ollen, kuljettajan tulisi valvoa sekoitussuhde polttoainetta ja ilmaa.

Jotta prosessi tapahtui oikein, sinun täytyy varmistaa asianmukainen sääntely erilaisia laitteita. Nämä sisältävät pääasiassa tärkein mittausjärjestelmä. Vaatii myös huomiota huollon liipaisumekanismin ja yllä tiettyä polttoainetta. Kuljettaja lisäksi säätää tyhjäkäynnillä.

polttoainemäärän

может начинаться с проверки уровня горючего в поплавковом отделе. K-68 kaasutin viritys voi alkaa tarkistaa polttoaineen taso float-osassa. Tähän toimintoon, sinun täytyy valmistautua tarvittavat välineet. Sen avulla täytyy purkaa kaasuttimeen. Seuraavaksi poista suojus, joka sulkee uimurikammio.

Kaasuttimen tulee kierrättää. Kelluu on päällimmäisenä. moottoripyörän omistajan täytyy mitata etäisyys yläreunasta kelluu ylös. Ihannetapauksessa se on 26 mm. Toleranssi molemmin puolin +0,5 mm. Jos indeksi ei täytä standardin, sinun täytyy säätää asentoa kelluu. Tämän välilehden sinun täytyy hieman periksi.

Kellukkeet on myös rinnakkain. Jos näin ei ole, ne solki kiinnike.

tarkastus kynttilät

также подразумевает проведение оценки внешнего вида свечей. Säätäminen kaasutin K-68 sisältää myös arvioinnin ulkonäkö kipinä. Voit tehdä tämän, sinun täytyy ajaa vähintään 30 kilometrin maantiellä. Täten kääntää pitäisi olla keskisuuri tai suuri. Voit sitten ottaa tutkimuksessa kynttilöitä. Jos he muodostivat talletus, se osoittaa riittämätöntä ilmaa polttoaineessa. Tämä rikas seos.

Se tapahtuu niin, että eriste luonnonvalkoinen. Tämä osoittaa laiha polttoaineseoksen. Normaali väritys kynttilä on alueella puna-oranssi on hiekkaranta väri. настраивать не нужно. Jos näin on, niin ei tarvitse määrittää yksikamarinen kaasutin.

Tulosten perusteella havaintojen saanut kuljettaja päättää jatkotoimista. Joskus sinun täytyy tehdä vain säätö, mutta joskus se saattaa tarvita puhdistusta ja kaasutin. Tässä tapauksessa laite on täysin purettu, purkaa ja pestiin.

sulkuventtiili

требует обратить внимание на запорный клапан. Check kaasutin K-68 vaatii kiinnittää huomiota sulkuventtiilin venttiili. Sitä kutsutaan myös neula. Jos vuotaa, voi nostaa bensiinin seoksessa. Näin se on saatu rikas seos.

Neulaventtiili kaasutin K-68 voi olla rakenteeltaan kumi- rengas tai kartio. Tarkistaa tilan Tämän elementin, on välttämätöntä poistaa kannen alla. Se on kiinnitetty runkoon kahdella pultilla. Kun poistat kiinnikkeet tarpeen varmistaa, että ne eivät vahingoita tiivistettä.

Edelleen, uimuri on poistettu. Voit tehdä tämän, varovasti purista sauvansa ulos urista. Neula tässä tapauksessa voi pudota. Siksi on tarpeen valvoa sitä varmistaa emme menetä niin tärkeä elementti. Jos kumirenkaan tai kartio on kulunut, on tarpeen suorittaa vaihto. Neula tulee myös siirtää istuin sujuvasti.

Säätäminen tasolla polttoaineen "Ural"

при определенных навыках может производиться без снятия самого блока. Säätäminen kaasutin moottoripyörä "Ural" tiettyjä taitoja voidaan tehdä poistamatta itse lohkosta. Luonteesta johtuen asennuksen voi olla joitakin ongelmia purkamisen kanssa. Kaasutin tämä moottoripyörä on sylinterin päät kulmassa sekä vaaka- että pystytasossa.

Tehdä säätö, on kellua samasta laitteesta. Moottoripyörä on jalustalle kiinnitetty. Seuraava avautuu benzokran. On syytä odottaa jonkin aikaa. Kaasuttimet täynnä polttoainetta. Sitten benzokran suljettu. Letku irrotetaan kaasuttimen.

Bottom kansi, täynnä bensiiniä, on poistettava. Se lasketaan vapaa kellua. Suojus on nojaten elin niin, että niiden taso tuli jatkoa toisilleen. Polttoaineen määrä on reunan alapuolelle alakulmaan kannen. Jos tätä ei noudateta, on tarpeen taivuttaa kielen.

Tyhjäkäynnin säätö

, «Днепр» и других транспортных средств сначала выполняется на холостом ходу. Moottoripyörä säädetty kaasutin "Ural", "Dnepr", ja muut ajoneuvot ensiesitetty tyhjäkäynnillä. Voit tehdä tämän, moottori on lämmitettävä. Edelleen, joutokäynti on asennettava vakaa. Tehdä tämän, kiertää vaaka-ruuvi, joka pyörii ruuvimeisselillä.

Edelleen laatu ruuvi on säädetty. Se edellyttää myös ruuvimeisselin sopivan kokoisia. Täytyy löytää pystysuora ruuvi. Kun se on tarpeen kiinni hetki asettaa lisätä kierrosten maksimitasolle. Tämä toiminta toistetaan kunnes vakaan toiminnan moottorin tyhjäkäynnillä.

Tarkista oikeat asetukset voi avaamista ja sulkemista kaasuläpän. Jos yhtäkkiä antaa kaasua, jos ei määritetty moottorin pysähtyä. Tämä tarkoittaa sitä, että sinun täytyy tiukentaa ruuvi (seoksen rikastamiseksi). Terävä sulkuläppä moottori pysähtyy johtuen liian rikas seos. Ruuvi haluat osoittautua hieman.

Home mittausjärjestelmä

также требует проведения настройки дозирующей иглы и ее положения. Säätäminen kaasutin K-68 myös edellyttää säätö mittaus neula ja sen säännöksiä. On välttämätöntä ajaa moottoripyörää jonkin matkaa. Suoralla tieosuudella sinun täytyy arvioida, kuinka ajoneuvo vastaa kaasuun. Jos heikkoja, nosta neula yhden pykälän. Jos matka on kynttilän noki, se lasketaan.

Tämä asetus takaa vakaan toiminnan moottori kohtuullisella nopeudella. Ne kuljettajat menevät useammin. Säätämään kaasutin suurimmalla nopeudella, sinun täytyy löytää oikea osa suuttimesta. se toimii vain, kun vykruchennoy lukita kaasukahvan.

, каждый владелец отечественного мотоцикла сможет осуществить настройку самостоятельно. Periaatteita konfigurointiin ja ylläpitoon kaasutin K-68, joka omistajan kotimaan moottoripyörän voi suorittaa oman kokoonpanon. Oikeasta toteuttamista tämän prosessin riippuu polttoaineen kulutuksen, sekä toiminnan kannalta tärkeimmät auton järjestelmiin.