Pilotti Stepan Mikojan: elämäkerta, kuvia

Stepan Mikojan - Soviet koelentäjä, lentokone, Hero Neuvostoliiton, haltija Tilaukset Leninin ja Red Banner, eliniän liittyi lentokoneen. Juuri hän oli vastuussa kuuluisan "Buran" - Avaruussukkula, joka testaa menestyksekkäästi vuoden 1988 marraskuussa

lapsuus

Mikojan Stepan Anastasovich, jonka elämäkerta on kuvattu tässä artikkelissa, syntyi Tbilisissä (nyt Tbilisi) 12 heinäkuu 1922 Isä Anastas Ivanovich Mikojan oli tunnettu Neuvostoliiton puolueen ja valtion johtaja, ja hänen äitinsä Ashkhen Lazarevna Tumanyan. Heidän avioliittonsa oli pitkä ja onnellinen. Kun sanat Stepan Mikojan, hän ei voinut muistaa yhden kerran, kun hänen vanhempansa riidellä tai korottivat äänensä. He ovat aina kohdellut toisiaan suurella rakkaudella ja kunnioituksella.

Perhe Mikoyans oli viisi poikaa. Vanhin heistä oli Stepan. Hänen kolme nuorempaa lasta ja nimettiin kuuluisan Baku komissaarit - Sergo Ordzhonikidze, Alekseya Dzhaparidze, Stepan Shaumyan ja Ivana Fioletova, jonka kanssa Anastas Mikoyan on aina ollut hyvät suhteet. Toinen poika nimettiin VoIodja, koska hän syntyi vuosi kuoleman jälkeen VI Lenin. Kaikki lapset vietetty loma mökillä "Zubalovo". Mukaan Stepan Mikojan, se oli valtava alue, jota rajaavat korkea tiiliseinä. Ja jossain keskellä se on toinen mökki "Zubalovo-2", jossa Stalin asui perheensä kanssa.

Koska Anastas Ivanovich oli merkittävä valtiomies, hän oli ystäviä monet ihmiset seurue Iosifa Stalina, jotka sittemmin tukahdutettu. Stepan tunsi heidät kaikki, ja lapsuuden ystäviä pojan johtaja Vasiliem Stalinym.

harrastus taivas

30s viime vuosisadan lähes jokainen teini halusi liittää elämänsä lentokoneen. Noin taivas taas haaveilee satojen tuhansien Neuvostoliiton koululaisia. En ollut poikkeus ja vanhin poika Stepan Mikojan. Lisäksi tämä harrastus on auttanut hänen setänsä Artem Ivanovich, joka tuolloin oli nuori lentokoneen suunnittelijoita.

Elokuussa 1940 Stepan Mikojan, yhdessä ystävän Timurom Frunze kirjoilla Kachinin purjehtii koulu. Vuotta myöhemmin, syyskuun alussa 1941 hän onnistui valmistui koulusta kaupungin Krasny Kut (Saratovin alueella.). Sen jälkeen hänet lähetettiin 8. korvaavan rykmentti asemapaikkanaan pienessä kylässä Sennoy, hieman pohjoiseen Saratov. Täällä hän joutui hätäisesti uudelleen oppia lentämään lentokone "Yak-1." Joulukuun puolivälissä saman vuoden jakamisesta Stepan Mikojan (kuva flyer esitetty artikkelissa) siirtyy 11. Fighter Rykmentti osa 6. IAK PVO ja suojella taivaalla Moskovassa.

Suuren isänmaallisen sodan

Määräasemalle saapuneiden, nuori lentäjä huomasi, että hänen rykmentti ennen lensi hyökätä Saksan joukot maahan. Kuitenkin kaikille joulukuun ja osa tammikuun 1942 hän ei ollut onnistunut koskaan lentämään lähetystyöhön, kuten poikkeukselliset sääolosuhteet eivät salli suorittaa kaikki aktiiviset toiminnot ilmassa. Puhkeamista seesteinen päivää Stepan Mikojan tulivat mukaan hänen plane "Jak-1" lennoista, jonka tarkoituksena oli kattaa Neuvostoliiton joukot lähellä kaupungin Volokolamsk, ja erityisesti, ratsuväen kenraali LM Dovator suorittaneen ajoittain ratsioita olla Saksan miehitetty alue.

Ei ole mikään salaisuus, että hyvin usein, Neuvostoliiton ilmavoimat joutui tulen vihollisen ilmatorjunta-aseet. Joten se oli yksi päivän tammikuun 1942 vihollisen ilmatorjunta-aseet avasivat tulen koneemme lisäksi sää muuttui huono jyrkästi ja siellä oli voimakas lumentulo. Mutta tästä huolimatta laivue pystyi tarkasti lasku kiitotielle takia Stepanu Mikoyanu, jotka tunsivat sijainti Moskovan kaduille, vieressä Central Aerodrome Moskovassa, jossa hän asettui hänen 11. Fighter rykmentti.

kaste verta

Kaikkiaan talvella 1941-1942. Nuori pilotti osana hänen rykmentti tehty 10 onnistunutta lennot, mutta 11 minuuttia voisi olla kohtalokas hänelle. Tammikuu aikana 16 cover Istrian, hänen koneensa joidenkin naurettavia onnettomuus osui vänrikki 562 th Rykmentti Mihailom Rodionovym. Stepan Mikojan, jonka elämäkerta voisi olla tätä tarkoitusta varten, ja silti onnistui laskeutumaan hänen palava auto, lentäjät sanovat, aivan vatsa. Kaatumisen Neuvostoliiton ilmavoimat nähtiin kylässä nuorille. He raahasivat poltettu, jolla on murtunut jalka pilotti tien, ja siellä, löytää joitakin kelkka, vei hänet kenttäsairaala.

Mikhail Rodionov rikoksentekijä aikoo antaa tuomioistuimelle, ja luutnantti Mikojan käsitellä jälkeen hänen elpymistä. Mutta tämä, se ei koskaan tullut oikeuteen. Kesäkuun alussa 1942 yliluutnantti Rodionov sai surmansa ilmataistelussa lähelle Kalugan, josta hänet postuumisti arvonimen Neuvostoliiton sankari. Stepan oli nuolemaan haavoja vielä muutaman kuukauden ajan.

uusien lentokoneiden

Elokuussa 1942 Ljubertsy sen jo kolmannen uskonpuhdistus tuli 434. Fighter Aviation Rykmentti josta myöhemmin tuli 32. Guards. Se on tunnettu siitä, että se kerran taistelivat 26 lentäjät, jotka saivat otsikko Neuvostoliiton sankari. Yhdessä he ampuivat alas yli 520 viholliskonetta. Sitten vuonna 1942 rykmentin komentaja oli 24-vuotias Neuvostoliiton sankari Ivan Kleschev, ja vastasi itse laitteen Vasily Stalin.

Poika johtaja lapsuudesta tunsivat veljekset Mikoyans - Stepan ja Vladimir. Ensinnäkin rykmentti otti nuorempia, ja myöhemmin kirjoilla ja toinen. Sodan jälkeen veteraaneja, jotka tarjoillaan ne vierekkäin, meille kerrottiin, että kaksi veljestä olivat erittäin kurinalainen, ahkera ja nöyrä, joten ne lähes välittömästi liittynyt rykmentin perheystävällinen.

Alussa syyskuun 1942 TÄYTTÄÄ henkilöstön rykmentti, istui kuljetuskoneiden lensi Sennoy. Täällä, lentäjät oli kehittää uusia hävittäjän "Jak-7B", juuri saapunut suoraan Saratovin Aviation Plant. Muutamaa päivää myöhemmin tuli tilauksen muuttamaan toiseen lentokentälle, joka sijaitsee lähellä maatila "Stalingrad", joka on vain 60 kilometrin päässä kaupungista. Kleschevsky rykmentti heti inducted osaksi Saksan 16. armeija.

Dogfights yli Stalingrad

Ensimmäinen Combat Mission vastaperustetun rykmentti käskenyt henkilökohtaisesti Ivan Kleschev. Seeing ensin Stalingrad ilmasta, tulokkaat iski tällainen spektaakkeli. Stepan Mikojan muisteli myöhemmin, että hänen silmänsä ilmestyi Flaming kaupunki. Mustaa savua tulipalot nousi useita kilometrejä ylös, ja hän katsoi läpi läpi sininen vesillä Don ja Volgan. Taivaalla leijui satoja lentokoneita, joista suurin osa oli saksalaisia hävittäjiä ja pommikoneita.

Kuten tiedetään, rykmentin komentaja Kleshchev aina esitteli tulokkaita dogfights vähitellen. Ja huolimatta siitä, että Stepan Mikojan jo jonkin verran torjumiseksi kokemusta taivaalla pääkaupungin, se kuitenkin määritti sen hänen seuraajilleen. Tämä taktiikka auttaa nuoria lentäjiä komentava hankkia torjumiseksi kokemus ilman liian suuria riskejä.

Ripustus lennon

Kuitenkin syyskuun loppupuolella oli huonoin: vain kolme viikkoa dogfighting rykmentti tuhonneet yli 80 vihollisen taistelijoita. Mutta tappiot olivat valtavat alueet: 25 konetta ja 16 lentäjät. Kuolleiden joukossa oli nuorempi veli Vladimir Stepan Mikojan. Rykmentin komentaja Ivan itse Kleshchev haavoittui vakavasti.

Kuoleman jälkeen hänen veljensä Mikojan Stepan Anastasovich keskeytettiin lentämästä toimeksiannosta komennolla. Muistoksi Vladimir lentäjien useita lentokoneita toi teksti "For VoIodja!". Lokakuun alussa jäännökset rykmentin lähetettiin taakse. Useita upseeria arvonimen Neuvostoliiton sankari ja Vladimir (postuumisti) ja Stepan saivat sotilaskäskyasioista Punaisen Banner.

Sota Mikojan viimeistelty kapteenin ja sai kahteen taisteluosastoon arvosanoin. Vihollisuuksien aikana, hän joutui viettämään muutaman taisteluja viholliskonetta, mutta mukaan asiakirjat, joista 6 ryhmä voittaa sen taistelun tilillä.

Opiskele Engineering Academy

Vuonna 1945, Mikojan voiton avioituu vanhan ystävänsä Eleanor, tytär koelentäjä Petra Lozovskogo, joka traagisesti surmansa lentäessään Fighter Plane "I-4". Häiden jälkeen, nuori mies tuli Ilmasotakoulu. NE Žukovski tiedekunnan Engineering. Kuuntelijat, jotka ovat jo saaneet vuosien kokemus, sai lentää lentokone käytössä olevat Akatemian. Koulutus rykmentti oli sitten kylässä. Belopesotsky lähellä Kashira. Myöhemmin, joista kolme oli hallita uusin hävittäjiä.

Hänen valmistumisen hanke Mikojan Stepan Anastasovich valitsi vaikeaa ja melko rohkea ajaksi teema. Se koski yliäänikone taktinen taistelija. Todennäköisesti kaikki tiedot kehittämässä tulevaisuuden lentokoneen "MiG-19", hän oli saanut setänsä Anusha Mikojan.

Stepan valmistumisen johtamassa hankkeessa kuuluisan VF Bolkhovitinov että jo ennen sotaa oli mukana rakentamiseen raskaita pommikoneita "DB-A", ja myöhemmin luotiin ensimmäinen Neuvostoliitossa ohjus hävittäjä "BI". Näin voimme sanoa varmuudella, että Mikojan yhdessä luokkatovereidensa ammattimaisten lentäjien ja Mechanical Engineers olivat aivan alussa luomisen suihkukoneiden.

kovaa työtä

Elokuussa 1951 Stepan Ananstasovich sai siitä koelento asema NII ilmavoimissa. Täällä hän vietti 23 pitkää vuotta testaamalla erilaisia Lentomelun kuuluvat Jakovlev, Mikojan ja Sukhoi. Hän, enemmän kuin kukaan muu, hän on onnistuttu yhdistämään työn ohjaajan kanssa asentoa SRI johtoon insinööri.

Vuodesta 1975 Stepan Mikojan - Hero Neuvostoliiton. Hän ansaitsi sen korkea sijoitus uusimmat testi torjuntahävittäjä "MiG-25". Sillä kaiken aikaa työnsä hän pystyi hallitsemaan 102 erilaista konetyyppiä, joilla samalla ilmassa yli 3500. Tuntia.

"Buran" -ohjelma

Vuonna 1974 Stepan Anastasovich tekemällä päätöksellä lääkintöhallitus poistettiin testi taisteluajoneuvoja, mutta hän sai työskennellä helikoptereita ja liikenteen sekä matkustajakoneissa. 56-vuotiaita hän tiesi, että hän ei voisi jälleen läpäissyt lääkärintarkastus, joten jouduimme hyväksymään tarjouksen siirtyä toiseen tehtävään.

Huhtikuussa 1978 hänestä tuli varajäsen Mikojan "Salama" kansalaisjärjestö pääsuunnittelija. Täällä GE Lozino-Lozinsky luotu kiertoradan alus "Buran". Näissä olosuhteissa on sopiva hetki tuli koottu usean vuoden työkokemus Stepan Anastasovich järjestämis- koelento, jolloin päätettiin luoda ilmakehän analoginen aluksen, nimeltään "Tuote 002". Koelentoja, penkki ja teknistä koulutusta lentäjille Mikojan. Hän oli vastuussa hallinta ja todellinen "Buran" hänen ensimmäinen ja viimeinen lento avaruuteen.

muistelmat

Yhteenvetona voimme sanoa varmuudella, että kenraaliluutnantti Aviation Stepan Mikojan melkein koko elämänsä lentokoneeseen, tai pikemminkin niiden pilotointia. Ja jopa 70-vuotiaan harmaapäinen Yleensä hän toistuvasti ajoi autoa itse, "Jak-18T".

Huolimatta hänen kiireinen aikataulu, hän vielä löytänyt aikaa kirjoittaa kirjan. Elämäkerrallinen luonnossa, muistelmissaan heijasta elämää Neuvostoliitossa ja kaikki mitä hän eli ja miten hän työskenteli hänen kuuluisa kirjailija Stepan Mikojan. "Muistelmat sotilaallinen koelentäjä" tuli ensin Britanniassa, ja myöhemmin Venäjällä. Tämä kirja herätti suurta kiinnostusta paitsi lentäjien mutta myös tavallisia ihmisiä, jotka välittävät historiasta valtion.