Neuvostoliiton risteilijä "Dmitry Donskoy". Cruiser "Dmitry Donskoy": 65 hanketta

Eri nykyhistorioitsijoille tutkivat luonnetta, syitä ja seurauksia levottomuuksien joka tapahtui Neuvostoliiton aikaan. Samalla yhä valtava määrä epämääräisiä tietoja. On useista lähteistä, esimerkiksi näyttää Cruiser "Dmitry Donskoy". 1955 vuodelta kapinan laivalla. Osoituksena levy, se raa'asti.

Todellisuus ja vääristynyt tosiasiat

Taso salailun Neuvostoliiton vuosina oli hyvin korkea. Tässä suhteessa erityistä tietoa kansannousun on riittävän pieni. Tällöin vaikutukset erilaisia tapahtumia. Esimerkiksi tällaisia tietoja löytyy:

• Vladivostok, kansannousun levisi Neuvostoliiton risteilijä "Dmitry Donskoy". Levottomuutta tukahdutettiin.
• Tyynenmeren laivaston oli raa'asti kansannousun (risteilijä "Dmitry Donskoy", 1955, Vladivostok). Ammuttiin yli 50 ihmistä.

Tarkempi tutkimus näiden tietojen ponnahtaa paljon kysymyksiä. Vaikeudet totuuden selvittämiseksi johtuvat siitä, että suuri osa tiedoista levitetään vääristämisen. Samalla muut lähteet sanoivat, että Neuvostoliiton risteilijä "Dmitry Donskoy" Vladivostokissa kyseisenä päivänä oli kadonnut. Laiva oli rekisteröity Tyynenmeren laivaston, mutta vuodenvaihteessa 19-20 luvuilla. Koska tehdas Asiakirjat osoittavat 31. elokuuta 1951 luettelot laivaston oli kirjoilla risteilijä "Dmitry Donskoy". Neuvostoliiton tuolloin ratkaisee ongelman laajentumisen laivaston. Huhtikuussa 1953 alus oli säädetty tehtaalla niitä. A. Marty, Leningrad. Syyskuun lopussa samana vuonna hän sai uuden nimen "Vladivostok". Syksyllä se käynnistettiin laiturit ja hinataan Severodvinsk. 02 syyskuu 1959 risteilijä poistettiin rakennuksesta ja erotettiin laivaston luetellaan tekninen valmius 28,8%. Niinpä Vladivostok, alus ei voisi olla.

Edellytykset rakentamiseen

Kuten edellä todettiin, toisen maailmansodan jälkeen maan johtoa on asettanut tavoitteeksi muodostavat laivaston. Mukaisesti määräyksen kansankomissaari Laivaston alussa 1945, komissio perustettiin. Hän on valmistellut materiaalien tärkeimmistä ominaisuuksista ja tyypit tulevaisuuden aluksia. Komission mukaan tulokset työn Pääesikunnan kehitetty suunnitelmia kymmenen vuoden ajanjaksolla. Heidän mukaansa vuonna 1955, laivaston täytyi olla läsnä:

1. Laivue lentotukialus määränä 6 yksikköä.
2. Destroyers - 358 yksikköä.
3. Battleships - neljä yksikköä.
4. Pieni lentotukialuksia - 6 yksikköä.
5. Raskas risteilijät (40 kpl.). Näiden, - joka on varustettu 220-mm (10 kpl.) Ja 180 mm (30 yksikköä). GC välineitä.
6. Sukellusvene - noin 500 yksikköä.
7. Kevyt risteilijät 152 mm aseet GK - 54 yksikköä.

Tällainen määrä aluksia Oletettu käytöstä merivoimat avoimen ja suljetun vesillä. Puutteesta huolimatta tuotanto ja taloudelliset resurssit, logiikka tässä suhteessa on katsottu ilmeinen. Sen täytäntöönpano kotimaan laivaston kapasiteetin ylittäisi luvut kuninkaallisen laivaston. Sen voima, hän olisi sijoittui toiseksi, ja määrän sukellusveneiden - ensiksi. sotilaallinen kokemus on otettu huomioon suunnitelmassa. Oletettu rakenne taistelualuksia vähemmän kuin ennalta sotaan. Lisäksi, koska olennainen osa merivoimien kantajia mukana.

muuttaminen suunnitelma

27 lokakuu 1945 ensimmäinen kokous pidettiin Kremlissä. Kävi ilmi, että toveri. Stalin oli oma näkemyksensä edelleen kehittämiseen merivoimien. Erityisesti on ehdotettu merkittävästi vähentää taistelulaivoja, ja määrä raskaiden ajoneuvojen lisätä lisäämällä niiden CC 305 mm. Stalin pidetään epätarkoituksenmukaista rakentaminen lentotukialusten ensi vuosikymmenellä. Hän ei näe tarvetta, ja luomiseen risteilijät 180 mm aseet. Samalla Stalin antoi suostumuksensa rakentamiseen kevyiden ajoneuvojen enimmäismäärä. Lopullinen ohjelma hyväksyttiin keskustelun jälkeen on maan johtaja. Uudessa järjestelmässä on rakentaminen:

1. Raskaat risteilijät - 4 yksikköä.
2. Destroyers - 188 yksikköä.
3. Kevyt risteilijät - 20 yksikköä.
4. Sukellusveneet - 367 yksikköä.

Suunnitelmassa määrätään myös laskemme kaksi sotalaivoja. Poikkeuksena lentotukialusten ohjelmasta ehdoksi haluttomuutta kotimaiselle teollisuudelle. Uudessa suunnitelmassa on esiintynyt jatkoa ennen sotaa. Pääpaino oli rakentavat suuria tykistön aluksia. Tämä ei ole sopusoinnussa kokemusta äskettäin päättyneen sodan.

suunnittelu

Mukaisesti määräyksen kansankomissaari Kuznetsov, syksyllä 1943 käynnistyi kehittää uudenlainen kevyt risteilijä. Syyskuussa ensimmäinen versio hyväksyttiin. Toisin koostumus varret 68 Projekti kaksinkertaistettiin 137 mm ja 100 mm ilmatorjunta-tykistöaseita. Lisäksi uudet laitteet vedenalainen akustiikka ja tutka otettiin käyttöön. Suunnitelman mukaan oletettu korvaaminen triple-putki torpedo ajoneuvojen viiden suppilo, 4 laasteja. Mitä risteilyalueesta, sen pitäisi olla 8000. Miles. Maksiminopeus 35 solmua suunniteltiin. Standardi siirtymä siten ei saa olla suurempi kuin 10000. T.

toinen painos

Mukaan suunnitelma 1946-1955 kaksivuotiskaudeksi., Piti luoda 30 ja lay 4 valoa risteilijöitä. Aluksi eri vaiheissa määrätyt tehtävät. Ensinnäkin se suunniteltiin loppuun rakentaminen 5 laivojen hankkeen 68-K, oletetaan, rakentaminen 7 risteilijät hankkeen 68-bis. Lopuksi ala harkitsi uuden sarjan. Joukossa piti olla ja risteilijä "Dmitry Donskoy". Hanke 65 ehdotti parempaa nopeus, vähemmän siirtymä. Se suunniteltiin varustaa alukset uusien voimalaitosten. Vuonna 1945, toiminnalliset ja tekniset vaatimukset on annettu. Vuonna Savitchev hänet valittiin pääsuunnittelijana. Uusista vaatimukset on koostumusta muuttamalla ilmatorjunta-tykistön aseita. Sen sijaan, että 37 mm: n hengen aseet 12 on elementti- neljän quad 45 mm ja 4,6 mm twin 25 automaatteja. Suunnitelma oli lisätä varaus ja vähentää vetoisuuden 8-8500. Tonnia. Yleisesti vakauttaminen oli tarkoitettu käytettäväksi aseena 8 gmat aallokossa vaatimukseksi.

monimutkaisuus

Ennen rakentamisen tällaisen jättiläisen risteilijä "Dmitry Donskoy" Project 65 on kokenut monia muutoksia. Kaikki kutsuttiin noin 40 variantteja. Joillekin heistä siirtymä oli +13,5-15000. Tonnia. Itse asiassa, nämä luvut vastaavat parametrit suuri valon risteilijöitä. Jonkin ajan kuluttua predeskizny kehitys pysähtynyt ongelma määritetään oikea alusten teknisestä muotoon. Hänen piti olla laadullisesti eroaa edellisistä kanssa hyväksyttävän tason siirtymä enintään 15 thous. Tonnia. N ehdotuksesta CDB-17, hanke toteutettiin kaksi versiota. Stalinin käskystä kuitenkin vuonna 1947, työ lopetettiin. Kehittäjät kohdennettava toimensa suunnitelmia 82 ja 68 a.

Cruiser "Dmitry Donskoy": hanke

Maaliskuussa 1949 PPM-17 Lopeta työskentely suunnitteluun. Odottamatta hallituksen hyväksyntä, suunnittelijat alkoivat suunnittelutoimistot. Mutta syksyllä Stalinin ehdotetaan lisättäväksi aluksen nopeus 35 solmua ja vähentää siirtymä jopa 36 ths. Tonnia. Tämän mukaisesti on mahdollisimman lyhyessä ajassa hanke suunniteltiin PPM. Loppuun asti, työtä se valmistui. Prosessin aikana voimalaitoksen kapasiteetti oli kasvanut 30%, koostumusta muutetaan anti-ilma tykistön ja yleinen, vähentää pystysuora varauksia ja niin edelleen. Koska kasvava aluksen nopeus hankkeen 82, oli tarvetta rakentamiseen valon risteilijöitä. Lokakuussa 1950 operatiivisen-taktinen tehtävä saatiin. Hänen mukaansa aikoo rakentaa kevyt risteilijä 65 hanketta, jotka oli tarkoitus nopeus 35-36 solmua. Suorittamisesta tulevalle työlle hyväksyttiin 2 vaihtoehtoja eri aseita, ja siirtymä varauksen. Predeskizny suunnittelu valmistui vuonna 1951. Mutta lisäksi tehtiin.

muutos

16 maaliskuu 1976 ensimmäinen raskaan risteilijä "Dmitry Donskoy" sisällytettiin laivat laivaston. Joulukuussa 1982 hän siirtyi Länsi-ups Severodvinsk. Syyskuun puolivälissä 1989 laiva kääntyi takaisin. Yritys "Sevmash" uudistaminen ja huolto on suoritettu. Kesäkuun lopulla 2002 risteilijä "Dmitry Donskoy" testattiin onnistuneesti. Tulosten mukaan, hän oli jälleen otettu pohjoisen laivaston.

Sukellusvene "Dmitry Donskoy": valokuvan, yleinen kuvaus

Alus oli yksi kuudesta rakennettu ja ainoa jäljellä riveissä. Hän teki roolin siltana ydinkäyttöinen aluksia 3. ja 4. sukupolven. Cruiser "Dmitry Donskoy" oli varustettu uudella "Bulava" monimutkainen. Se oli tällä aluksella on testattu aseita. Ohjus risteilijä "Dmitry Donskoy" on maailman suurin. Sen täydellinen uppouma - 49,8 tonnia Auton pituus - .. 172 m ja leveys -. 23.3. Ydinsukellusvene "Dmitry Donskoy" pystyy kuljettamaan 20 maaliskuu-vaiheessa ICBM, lähtöaineena massa 90 t. 1996-1997. puutteen vuoksi varojen kolme alusta samaa sarjaa ovat palvelleet kaikkia 12-13 vuosi vanha, otettiin pois laivaston. Vielä kaksi - TK-20 ja TK-17 ( "Severstal" ja "Arkangelin") jäävät riveissä. Varsinainen alus sarjassa on ydinvoiman risteilijä "Dmitry Donskoy". Yli 10 vuotta hän oli korjattavana at "Sevmash" yritys. Täällä hän oli uudelleen laitteiden ja modernisointien.

aseet

Aluksi sukellusvene "Dmitry Donskoy" suunniteltiin luoda joukko "Bark". Se on suunniteltu Design Bureau. Makeyev. Monimutkainen mukana ohjuksen taistelukärjen erotettu tyyppi. Ne oli tarkoitus varustaa järjestelmällä inertia satelliitti ohjausta. Se antoi paremman tarkkuuden. Mutta neljä testiä kompleksin epäonnistuivat. Tältä osin aseistusta tarkistettu. Tämän seurauksena päätettiin perustaa on panssaroitu risteilijä "Dmitry Donskoy" monimutkainen "Bulava-30", tekemät Moskovan Institute of Thermal Technology. Hänen täytyi olla merkittävä etu amerikkalainen vastine "Trident II".

loppuun

Vuonna 2008 suurin osa suunnitelluista toimenpiteistä laivakonversiotoimintaan on suoritettu. Joulukuussa 2004 teko loppuun meri tutkimuksissa allekirjoitettiin. Mukaisesti hyväksytyn ohjelman aluksella risteilijä testi ohjusten monimutkainen "Bulava" sidottiin. Tällä hetkellä alus on palvellut laivaston.

Historiallinen huomautus: alkuperäinen ajatus

Perustajana ajatus rakentamisen valtameren risteilijä toiminut amiraali A. A. Popov. Käski irtoaminen korvetteja ja oksasakset. Kokemus, joka on kertynyt muodostamisen aikana ensimmäisen panssaroitu risteilijät kotelot metallista ja muokata aluksen "Minin", hän toteuttaa kahdessa suoritusmuodossa. Samalla Popov pyydetty ominaisuus ominaisuuksia amiraali viime Aslanbegova. Pohjimmiltaan kaikki ehdotukset, jotka on kerätty, tiivistää seuraavasti:

1. Tykistön laivalla pitäisi olla enemmän kaliiperi, mutta asetetaan pienempi määrä.
2. Cruiser on suoritettava fregatti, ei korvetti. Hänellä täytyy olla suljettu akku.
3. On tarpeen lisätä mitat: pituus jopa 91,5 m, leveys - 17,1 m.
4. Nopeus on tarpeen kasvavan 16-17 solmua.
5. Teho olisi nostettava 1000 litraa nimellinen. a.
6. Lukumäärä torpedoputket on vähennettävä neljään.
7. Kaksinkertaisen topsail pihalla on hävitettävä.
8. Hiili marginaali on nostettava 1200. T.

Käyttämällä korkean aseman, Popov voitti hankkeiden hyväksymistä ilman koordinoida niitä puheenjohtaja teknisen komitean. Maaliskuun alussa 1880 ensimmäinen laivanrakennusmestari nimitettiin everstiluutnantti Samoilov. Hänen avustajansa oli kapteeni Potapov. valmistelutyö on lähetetty tilaus materiaalien alkaa toukokuun lopulla. 18. joulukuuta rakentaja alkoi Kuteinikov. 28 maaliskuu 1881 ensimmäinen risteilijä sai nimensä "Dmitri Donskoi". Seremonia jonka virallisten kirjanmerkkejä 9. toukokuuta.

Jotkut rakennusalan tosiasiat

Per lineaarinen cruiser "Dmitriy Donskoy" komentosarjojen ohjauksen höyry-asemaan. Yhtäkkiä hän tuli hänelle kokoisia. Ohjauspyörä on sijoitettu perään (perinne). Telegraph Machine asennettu edessä silta. Luoda tarvittavat edellytykset työn erikoisruuvia Tiller keksittiin vapaassa vedessä "suunnikas liikkeen." Se oli melko vaikea teknologinen ongelma. Mutta se ratkesi.

testi

Cruiser "Dmitry Donskoy" käynnistettiin 18. elokuuta 1883: nnen. Loppuvaiheessa teosten syntyi byrokraattisia ongelmia yhteydessä ristiriita kahden valtion portteja. Seurauksena tapahtumista levittäytyvät yli 2 vuotta. Toukokuussa 1885 ensimmäisen aluksella alkoi Testausta ja teknisten laitteiden kaivosten ja tykistön. Elokuuhun risteilijä "Dmitry Donskoy" julkaistiin mereen vain kolme kertaa. Hänen keskinopeus oli 16,16 solmua ja konekapasiteetin 5972 litraa. a.

toimisto

Syksyllä 1885 ensimmäinen risteilijä Välimerelle. Kahden vuoden ajan hän puski erikoisyksikön siellä. Vuonna 1887 laiva mukana Tyynenmeren lentueen amiraali Kornilov. Toukokuuhun 1889 "Don" palasi Kronstadtin. Täällä hän oli hieman kunnostus ja 21 syyskuu 1891 Ensimmäinen vapautetaan takaisin Välimerelle. Siellä hän johti irtoaminen leikkaajan "Bully", fregatti "Minin" ja tykkivene "Uralets". Maaliskuussa 1892 ensimmäinen yksikkö lakkautettiin. Cruiser "Don Dm." Ilmoituksen lähettivät Marmaranmerta Konstantinopoliin ja sitten Mustallemerelle. Heinäkuusta lähtien 1892 ensimmäinen alus perustuu Vladivostokissa. Täällä hän oli pääjoukko laivue. Ensi vuoden helmikuussa, laiva meni Port Said. Täällä korvata kapteeni Gessen oli rukoili NA Green. Risteilijä johti Venäjän joukkueen oli kutsunut Yhdysvaltain hallituksen juhla 400 vuotta Amerikan löytämisen. 16 maaliskuu alkoi uinti. Johtuen valitettava vallitseva tuulen mallia, "Don" oli myöhässä keräämiseen laivojen ja meni suoraan New Yorkiin. Syyskuussa hän palasi kotimaahansa. Sen kattilat ja autoja vakavasti kuluneet ja vaati välitöntä korjausta. 1894 th on saatu päätökseen. Vuonna 1895, risteilijä korvattiin kasetti Kane tykistöaseita. By 29 lokakuu 1895 ensimmäinen kaikki testit on saatu päätökseen. Cruiser "Don" julkaistiin Välimerellä kanssa "Rurik". Tuolloin alkoi konflikti Mustanmeren salmissa. 14 helmikuu 1896 ensimmäinen alukset lähetettiin Kaukoitään. 9. huhtikuuta he menivät Nagasaki. Tämä palvelusaika venytettiin 6 vuotta. Vuonna 1900, "Don" osallistui sotaharjoitukset armeijan ja laivaston Port Arthur, joka muutti myöhemmin todellinen taistelu.

Vuonna 1901 joulukuun 12. laiva palasi Kronstadtin. Täällä hän vietti remontin Pacific Squadron. Erityisesti, 6 kymmenestä 120 mm tykkejä on korvattu 75 mm ase. Vuonna 1903, risteilijä "Diamond" ja "Don" mukana irtoamisen tuhoajia. Sen sijaan kustannuksia kesti suunniteltua pidempi ja alus liittyi erillinen irtoamisesta komensi amiraali Vireniukselle. Alkuvaiheessa sodan hän pystyi siirtämään vain Punaisellamerellä ja käskettiin palata.

taistelu Tsushima

Cruiser "Dmitry Donskoy" vuonna 1904 oli mukana Tyynen valtamerellä. Aluksen komentaja oli kapteeni 1, Lebedev. Hyvästä toivesta lähtenyt laivue-reitin varrella 14. toukokuuta 1905 hän tuli taisteluun takamaan amiraali Enquistin lipun alla Korean salmessa. Yhdessä hetken taistelun aikana risteilijät "Vl. Monomakh" ja "Donskoy Dmytroya" peittivät sivuillensa Auroralla, jolla ei ollut valvontaa. Samaan aikaan he joutuivat japanilaisten kuorien paloihin. Venäläiset risteilijät voivat vahingoittaa useita japanilaisia aluksia. Tällä kertaa nopea "Pearl", "Oleg" ja korjattu "Aurora" nousivat taistelusta kehittämällä enimmäisnopeutta. Tuloksena Donskoy-saattaja pysyi yksin. Kun oli onnistunut välttämään miinakyyt- tä, alus odotti yötä ja meni Vladivostokille, kun valot sammuvat yhdeksällä valolla.

Kaikista 1. luokan risteilijöistä vain "Donskoy" pystyi lähestymään navigoinnin perimmäistä tavoitetta. Tee noin. Jopa hän pysähtyi poistamaan komennon "Destroyer" menee hävittäjän pohjaan. Tuolloin Japanin nopeat alukset ilmestyivät horisonttiin: Tsushima, Niitaka, Otava, Akashi, Takachiho ja Naniwa. Niiden lisäksi Donskoy lähestyi 4 hävittäjää. He ottivat nopeasti yksinäisen aluksen seurueeseen. Venäjän hallitus kieltäytyi luovuttamasta ja paloitteli edelleen kahtia. Risteilymiehistö onnistui tuhoamaan kaksi vihollisen alusta (Otava ja Naniwa). Mutta laiva ei voinut mennä pidemmälle. Hän sai tällaisen vahingon, ettei pumput päässyt reikien läpi tulevan veden kanssa. Yöllä miehistö kuljetettiin saarelle ja sen kuolettavasti haavoittuneelle komentajalle. Aamulla risteilijä Dmitry Donskoi upposi ilman, että hän laski lippunsa. Ivan Nikolajevich Lebedev kuoli muutama päivä myöhemmin japanilaisessa vankeudessa.

johtopäätös

Ilmeisesti aluksen kohtalo on varsin monimutkainen. Itse asiassa hän sai toisen syntymän 20. ja 21. vuosisadan vaihteessa. Rahoituksen puute vaikeutti kuitenkin sen palauttamista. Siksi se käynnistettiin lähes kymmenen vuotta myöhemmin. Valitettavasti monissa lähteissä on usein epäluotettavia tietoja. Useat historioitsijat tutkivat aktiivisesti todellisia tosiasioita ja selvittävät niitä. Nykyään risteilijä on maailman suurin ohjusyritys. Se on merkittävästi muutettu, sillä on uusimmat aseet ja laitteet. Alus on läpäissyt kaikki tarvittavat testit ja toimii laivastossa.