Missä ja miten koneistettuja jarrulevyt? Ura jarrulevyt irrottamatta

Jarrujärjestelmät vaativat säännöllistä huoltoa. Erityisesti tämä koskee korvaaminen jarrupalat, tarkastus vikoja levyjen nestekorvikkeen, ja niin edelleen. N. Mutta se ei aina tehdä ajoissa ja tehdä ollenkaan. Monet kääntyä huoltoaseman vain jos kyseessä on ilmeinen vikoja. Mutta kaikki tämä voidaan välttää ajoissa muutoksen jarrupaloja ja älä unohda puhkaista jarrulevyjen.

Noin Autojen jarrulevyt

Tyypillisesti valmistajat ilmoittavat käyttöikä on huollettu sivuston. Siksi puhua tietty määrä ei ole mielekästä. Joissakin koneissa, tyynyt mennä 10-15000km toisaalta kestää 50 tai enemmän. Tämä pätee asemista. Jos ne ovat laadukkaita, voit helposti elää 100-150000km, jollei huollettavuus koko järjestelmän. Jos juuttunut opas tukea, ja lohko ei liiku pois levyltä, on loogista, että hän paistatella koko kokoonpano, ja levyt ja palat paitsi tehtävä kuluvat, mutta voi vaurioitua ylikuumenemisen vuoksi.

Jarrulevyt päästetään ja suljetussa suoritetaan riippuen useista eri tekijöistä. Useimmiten tuuletettu muotoilu on etuakselilla. Takapyörät voivat olla tavallisia, ja jopa rummut. Toiminnassa, ajaa lopulta kuluvat, ja kun se saavuttaa minimipaksuus on vaihdettava. Tämä johtuu siitä, että mitä ohuempi metalli paikalla kosketukseen tyynyjä, sitä enemmän se lämpenee.

Terävöittää tai muuttaa?

Joku haluaa edistää jotta lävistää jarrulevyt, kun taas toiset ovat yleensä vain vaihtaa. Sitten sinun täytyy katsoa tilannetta. Jos levy on poistettu, niin ainakin tochi sitä, mutta ei täytä kunnolla tehtäväänsä, hän on poissa. Kun poistot on vähäinen, mutta jarrutuksessa on sellainen vaikutus kuin pelaajan ohjauspyörässä tai jarrupoljin, se on aivan sallittua reikä. Jälleen, ilman mekaanisia vikoja, kuten halkeamia ja niin edelleen. N.

Siksi yksinkertaista vastausta tähän kysymykseen ei ole mahdollista. Usein on kommentit että ura tarjoaa vain lyhytaikainen vaikutus, ja voi tallentaa vain täydellinen korvaaminen pariksi tyynyjä. Tämä on osittain totta, mutta ei aina. Otetaanpa tarkemmin tarkastella, miten oikein työstettävän jarrulevyt. Nykyään on olemassa paljon erilaisia laitteita ja teknologiaa, jotta se ei vain nopea, mutta myös laadullisesti.

Express ura jarrulevyt irrottamatta

Kuten nimi kertoo, tässä tapauksessa ei ole tarvetta purkaa kokoonpanon ajoneuvosta korjataan. Siksi tällainen ura suoritetaan hyvin nopeasti, ja on yhtä tehokas kuin korjauksia sorvin. Monet nykyaikaiset asemat on varustettu tällaisia seisoo. Työstä sinun tarvitsee vain pyörän irrottamiseksi. Edelleen nastat asennettu erityinen yksikkö, yksikkö syötetään suoraan kiekon tasossa.

Itse kantoi kestää noin 10-15 minuuttia. Siksi tehdä työtä ympyrän kestää korkeintaan tunnin. Leikkurit urat jarrulevyt on estää koneen asennettu molemmin puolin. Tämä voi merkittävästi vähentää heiton aikana. On kuitenkin myös haittapuolia tässä menetelmässä. Suurin haitta - kyvyttömyys reiän asemat jarrutus elementti käsijarrun.

Kustannukset teosten

Täällä paljon riippuu paikasta korjaus- ja sen menetelmä. Monet korjaamoja näet eri hintalaput, mutta samalla jokainen ylistää työn laatua. On huomattava, että ura jarrulevyjen irrottamatta kustannuksia hieman halvempia, kuten mestarit ei tarvitse ruuvata ylimääräisiä pähkinät. Palvelujen kustannuksia vaihtelee ajoneuvoluokan:

• Kotimaan henkilöauto - 700 ruplaa per levy;
• ulkomainen auto - 1000;
• business-luokan ulkomaisen auton - 1100;
• Katumaasturit - 1 200;

luksusautot (racing) - 1500. Jos levyt, muun muassa myös rei'itetty, niin summa on lisättävä vielä 200 ruplaa. Kuten näette, jos teet työtä ympyrän ulkomaisen auton, niin kaikki tulee maksamaan 4000 ruplaa, enintään 5 000. Mutta jos luulet, se ei ole niin halpaa. Kun 6 000-7 000 ruplaa ostaa uusia levyjä. Näin ollen, tilanne on hieman kaksijakoinen. Tietenkin on järkevää ura jarrulevyt, jonka hinta on varsin korkea. Yleensä se on alkuperäinen tai viritystä. Jos ne ovat kiinalaisia, niin teroittaa ei ole mitään järkeä, se on paljon helpompaa ja halvempaa tehdä kentälle.

Kone ura jarrulevyt

Se on tärkeä rooli, jota käytetään työvälineitä. Nykyään monet autotallit ovat kannettavia seisoo, joiden avulla voit reikään irrottamatta levyä. Kuitenkin paikallaan sorvi ei ole peruutettu. Ne ovat toiminnallisia, ja jos se toimii ammattimaisesti, ja tulokset ovat paljon parempia. Kone ura jarrulevyt mahdollistaa työskentelyn kolmiulotteisesti. Että on, syödä osan läpi, jossa vierekkäiset tyynyn ja nipin napaan. Suulla joudut täysin sileä ajaa, ja noin hakkaaminen jarrutuksissa voidaan unohtaa kuin huono unen.

Suosituin tasalla kone - PRO-leikata kustannuksia noin 200 000 ruplaa. Sitä pidetään ammattimaisesti ja voit terävöittää levyn poistamatta navasta. Mutta jos voit, se kannattaa vaihtaa, viimeisenä keinona - ura jarrulevyt. Hinta on aikaisempaa suurempi nykyään. Suurissa kaupungeissa pääsee 3000 ruplaa, joka tarkistaa syke jne .. Yhtä kaikki se on varsin kallis menettely.

Voin omistaa?

Manuaalinen ja korjaus VAZ autoista on osassa. Se ymmärretty ja sanotaan, että poraus voidaan suorittaa tallissa olosuhteissa ilman erikoislaitteita. Esimerkiksi, poistaa kaulus, joka on muodostettu kulumisen tai käytön kiintolevyn tyynyjä, käyttämällä tiedoston. Voit tehdä tämän, tee seuraavat toimenpiteet:

• nostaa auton tunkki ja irrota pyörä;
• käynnistää auto ja kytke 4. tai 5. vaihde;
• käyttämällä levytiedostot tai karkeaa Emery vetää kaulus ensin toisella puolella ja sitten toinen.

Tietenkin tämä on totta vain kyseisen akselin, joka on johtava. Koska se ei ole suositeltavaa tehdä ulkomaisia autoja, se on parempi vain poimia ja korvata asemia uusilla. Jossa työstetty jarrulevyt? On parasta osoittautunut palvelu, jonka olet toistuvasti käsiksi. Lisäksi on toivottavaa etukäteen perehtynyt työn arvon. Jotkut palvelut uran ottaa liian paljon. Ehkä teemme laatua, vaikka se ei ole totta. Liian halpaa - liian ei ole hyvä. On todennäköistä, että laiminlyönnin laatu ja pettää asiakkaita.

Miten edetä?

Ensinnäkin se on sinun vastuullasi tarkastaa jarrulevyjen. Useimmat virheet voidaan määrittää visuaalisesti. Tämä koskee levyn paksuus. Jos se toimi hänelle, niin ei ole mitään järkeä mennä huoltoasemalle ja yrittää palauttaa sen. Halkeamia osoittaa myös turhaa uran.

Jos kuitenkin päätettiin lävistää jarrulevyt, sitten alentaa työn on suositeltavaa tehdä omia poistaminen. Monimutkainen ei ole mitään. Heitetään pois pyörän, jarrusatulan poistetaan. Tehdä tämän, kierrä pultit parin pitkä nastat. Sen jälkeen, tasainen ruuvimeisseli koukku pidikkeessä ja hieman lommo männän. Nyt voit suorittaa poistoa jarrulevyn ilman ongelmia. Käytä tarvittaessa WD-40 ennen asentamista rasvalla kaikki ruuviliitokset tai kuparia grafiittia voitelu. Viimeksi mainittu on edullista, että jarrujärjestelmä.

Yhteenvetona

Joskus ei ole järkevää ryhtyä uraan. Kuten edellä mainittiin, nykyisin on olemassa valtava määrä kiinalaisia jarrulevyt. On syytä huomata, etteivät kaikki niistä ovat huonolaatuisia. Voit kiinnittää huomiota eurooppalaiset kollegansa. Hyväksyttävää hintalappu ja tarpeeksi hyvä metalli. Yritä olla ottormazhivatsya suurella nopeudella osaksi lätäköiden, koska se oli ylikuumenemisen ja nopea jäähdytys johtaa usein vääristymiseen jarrulevyn.