Miksi värisee ohjauspyörä jarrutuksissa on VAZ-2110 "Chevrolet Lacetti", "Opel Astra"? Jarrutettaessa nopeudesta värähtelee ohjauspyörän

Auto - ajoneuvo lisääntyneen vaaran. Kun liikkuvat kaikki tarkastukset on oltava käyttökunnossa. Kuitenkin, se tapahtuu joka värähtelee ohjauspyörän jarrutettaessa. "Opel Astra" varaan, ei ole immuuni tällaisia ongelmia. Katsotaanpa syitä tähän ongelmaan ja miten niiden ratkaisemiseksi.

pyörien tasapainotus

Jos alle jarrutettaessa nopeudesta värähtelee ohjauspyörän, ensimmäinen asia synniksi - vetävien pyörien. Ne voidaan irrottaa tai epätasapainossa. Tarkista vastapainon ajaa - jos yksi niistä putosi, ongelma voidaan ratkaista yhden käynnin renkaan. Itsenäisesti operaatioon teet. Ja onko se sen arvoista edullinen, joten ensin kiinnittää huomiota tasapainon. Se tapahtuu niin, että painot pysyvät paikallaan, mutta levy on taivutettu saapuessa kuoppa. Tässä tapauksessa auttaa korjaus. Kun kyseessä on rei'itetty artikkeleita voidaan tasoittaa ilman hitsausta. Cast levyjä ei voi tehdä niin. Muuten, sinun täytyy löytää tasapaino kaikki neljä pyörää. Hinnalla tullaan julkaisemaan 1-1500 ruplaa. Jos se on auto, kunkin pyörän saa ripustaa enintään 50 grammaa tasapainotuspainot. On hyvä tietää, kun ostaa uuden aseman renkaisiin. Jos he tekevät paljon painoja, se on syytä epäillä tasaisuuden ja yhdenmukaisuuden aseman renkaan kulumista.

suolet

Joskus hakkaaminen tapahtuu johtuu epätasaisen kulumisen. Tämä on mahdollista, kun oikein huomasi camber. Joissakin tapauksissa autoilijat tahallaan "tankata" takapyörät, jos ne eivät sovi halkaisija kaaren. Tässä tapauksessa laittaa ne edessä ei onnistu, ellei samassa määrin negatiivinen camber.

tyynyt

Seuraavaksi tarkasta jarrujärjestelmä, eli tyynyjä. Koska ohjauspyörä ohjaa etupyöriä, katso tilassa lohkojen niitä. Miksi värisee ohjauspyörän jarrutettaessa tässä tapauksessa? Tyynyt kuluvat paljon. Kitkamateriaali kuluu tyynyihin, ja sitten metalli osa hankaa levy. Seurauksena, ohjauspyörä värähtelee, kun jarrutus.

VAZ-2110 on varustettu luotettavalla jarrujärjestelmä, mutta se voi vaatia korjauksia myöhäisessä vaihtotarvikkeista. Tyynyt täytyy vaihtaa jokaisen 20-25000km. Jos sinulla on aggressiivinen ajotapa, jakaa tämä numero 2. Kun olet asentanut uuden ajon-pad make - yli 200 kilometriä jarruttaa tasaisesti ja ilman nykimistä. Tarkoituksena on varmistaa, että uusi materiaali pritersya työpintaan. Muista, että edessä tyynyt kuluvat muutaman kertaa enemmän kuin takana.

Määrittämään mahdollinen kuluminen syvennyksiä kun tyynyt kuluneet heidän, täytyy vaihtaa. No, jos kitka materiaali on kulunut metallinystyt, kuuma tyynyille ostaa, koska seuraavassa jarrutuksessa jarrusatula pääsee vain hilloa ja ajoneuvo luistavat. Myös korvaaminen mainitun karakteristisen kitistä jarrutettaessa. Joskus se tapahtuu heikon kitkamateriaali tai kosketuksissa veden pintaan. Pesun jälkeen ajoneuvo kuivaamalla jarrut lyhyesti painamalla poljinta.

levyt

Meillä on mielessä ei pyörän ja jarrulevyt. Niillä on myös omat elämänsä ja pidetään uhrata. Riippuen ajotavasta he palvelevat 150-200000km. Ajan, paksuus levyn pienenee. Kun toimiva osa on kokonaan kulunut, lohko alkaa pelaajan paikan päällä. Tietenkin sitten kun jarrutus värisee ohjauspyörä (ja "Chevrolet Lacetti" samoin). Myöskään sulkea pois levyn muodonmuutosta. Jarrutettaessa kitkavoima kasvaa - metallin alkaa lämmetä. Ja jos sillä hetkellä auto ajoi lätäkkö, levy voi haljeta johtuen lämpötilan muutoksia. Se kuulostaa pelottava, ikään kuin hän oli aikeissa mennyt hukkaan. Jopa pieni halkeama tekee tuntua. Jos sinulla on ohjauspyörä tärisee jarrutettaessa, kiinnittää huomiota kunnon paitsi kenkiä, mutta myös itse levyltä. Joskus sen sijaan, että halkeilua se vain "on". Työskentely pinnasta tulee epätasainen. Ensi silmäyksellä, et näe muodonmuutos. Mutta riittää pad pienintäkään kumpu provosoida tärinää. Jos ostat uuden levyjä, valita vain alkuperäiset. Sarja koostuu niistä, ja uudet jarrupalat. Jos myydään vain levy on syytä epäillä eheyden myyjän ja valmistajan. Myös sijaitsee työtason väärennöksiä paksuus ja paino huomattavasti pienempi.

Miten tarkistaa ajaa?

Voit tehdä tämän auton tunkilla ja lähetetty pyörittämään pyörää. Konetta ei seiso siirto - vain käsijarru, muuten et ajo- pois. Jos pyörimisen aikana se lähettää ominaisuus ääniä, pura ja tarkasta kunto pyöräjarrujen.

On myös suositeltavaa tarkistaa laakerinavalle. Voit tehdä tämän, sinun täytyy keinuttaa pyörää edestakaisin. Jos on iso ero, se tulee kiristää. Mutta muista, että laakeri tarvitsi hieman vapaata leikkiä. Vahvalla kiristäminen saattaa vahingoittua osittain. Jos pyörä pyörii tiukka, mahdollisesti hapatettua mäntä paksuus. Tarkista sen kunto ja vaihda tarvittaessa.

Korjaa levy

Joissakin tapauksissa elementti voidaan palauttaa. Se voi hakea korjata ilman halkeamia. Koko elpyminen menettely on reikä työpinnan levyn. Se on kohdistettu täysin sileä tila. Mutta tapauksessa halkeamia, ja jos paksuus on vähintään levyn, se muuttuu täysin. Kustannukset Uusi tuote on kaksi-kymmenentuhatta. Se voidaan korvata itse. Mutta taltta tulee ainoa ammatti kääntäjä.

likaa

Joskus hiekka ja pöly, joka putosi on työpinta jarrun elementit voivat aiheuttaa tärinää. Varsinkin usein se tapahtuu sateella, jolloin yhdessä veden ajaa lika tarttuu kiinni. Ajan, se kuivuu ja muodostaa kiinteä kerros. Se voi toimia protivobalansirovochny painoon, sen vuoksi, mitä teet, kun jarrutus värisee ohjauspyörä. Joskus likaa pääse sisäpuolella levyn tai pyörän hyllylle. Ratkaisu - laatu huuhtelu jarrujärjestelmän painepesurilla.

ohjausvivustoihin

Kun läsnä on värähtelyn tarkastaa sidetangoilla. Kun kuluminen ja sukupolven ulokkeet tietoelementtejä alkaa värähdellä jarrutettaessa. Miten testata niitä? Voit tehdä tämän tarvitset avustajan. Hänen täytyy pitää kiinni ohjauspyörästä. Tällä hetkellä olet jenkki ohjaustangon puolelta toiselle (vuonna poddomkrachennom auto). Ei vastareaktio ei pitäisi olla.

Läsnä ollessa vapaa Wheeling luonnos on vaihdettava. Se on myös merkki elementin vika - huono käsittely. Pyörä muuttuu "hidas". Jälkeen korvaaminen ohjaustankojen välttämättä normalisoida rinnastuksia vältettävä epätasaista kulumista.

rima

Jos on vastareaktio ohjauksen kunnon tarkastamisessa kiskon. Se voi virrata palje. Korjata sen, korjaussarja ostettu. Kun kaikki on kuiva, välys voidaan poistaa säätöruuvia. Mutta paljon kiristää se ei ole välttämätöntä. Jos välys paljon, parempi korvata uudella kiskoon. Sen jälkeen, hyvin Balance pyörien suuntaus.

kuulalaakeriterästä

Diagnoosin se lähettää etupyörä ja tartu ylä- ja alaosat renkaan. Jos on takaisku, mahdollinen epäonnistuminen pallo yhteinen. Ei ole säätö ei ruuvi on kiskon tai pyörän laakeri. Ratkaisu - varaelementti uuteen.

voimansiirto

Monissa ajoneuvoissa ohjauspylvään on pieni kardanchik. On myös tutkittava. Pääset sen poistamalla suojakotelo sarakkeeseen. Se on tärkeä osatekijä, paikkaan, jossa se tulee kehon. Jos kardanchik rullata, sen täytyy kehittyä. Vaihtamisen jälkeen elementti ei enää ole värähtelee ohjauspyörän jarrutettaessa. Se ei tapahdu usein, mutta sulkea pois vika ei ole sen arvoinen.

muita elementtejä

Harvoissa tapauksissa ohjauspyörän värähtelee, kun jarrutus johtuu homeelle iskunvaimennin tukee. Tämä tapahtuu autoista yli 20 vuotta. Myös näissä koneissa käyttää holkit suspensio. Tuloksena on välys ja tärinää. Käyttöelementit ei tulisi esiintyä korroosiota ja notko.

johtopäätös

Joten, löysimme tärkeimmistä syistä, joiden värähtelee ohjauspyörän jarrutuksissa. Kuten näette, useimmissa tapauksissa ongelma ei ole kriittinen ja se voidaan ratkaista yhden päivän valossa. Mutta tämä ei tarkoita, että sitä pitäisi lykätä. Muista, että ehjä ohjaus - pantti kuljettajan turvallisuutta ja hänen matkustajia.