Miksi kuulin koputuksen käännettäessä ohjauspyörää oikealle ja vasemmalle?

Ensimmäisessä vaiheessa, joka omistaa henkilökohtaisen moottoriajoneuvon liikenteen omistaja on keskittynyt pääasiassa liikennetilanteesta. Ajan myötä tulee paremmin ymmärtämään tiettyjä piirteitä autonsa. On mahdollista itsediagnoosia erittelyt ajoneuvo (knock esiin, kun ohjauspyörän kääntämistä, esimerkiksi).

Itsediagnoositoiminto: helppo hallita

Tämä tulee luonnollisesti ei heti, mutta hankinta miehen kokemus, jolla on minimaalinen taipumus teknologian, saattaa hyvinkin määrittää, kuinka monta kokopäiväistä epäonnistumiset hänen autonsa. Jossain määrin johtuu enemmän itsetestauksen taitoa ja korkeat ylläpitokustannukset, ja joskus epäpätevyys erikoistunutta henkilöstöä työpajassa.

Joka on ominainen kyky tunnista koneen vaurioitumista on sinulle hyötyä millään tavalla, riippumatta automerkit. Kärsivät ensimmäisinä runkoon auton - usein johtuu huonot tiet. Yritämme ymmärtää syitä nopean heikkenemisen käynnissä nykypäivän suosituimmista tuotemerkeistä. Kuvaamme mahdolliset vaihtoehdot niiden epäonnistumisia, opetella diagnosoida oireet (koputtaa ohjauspyörän kaarreajossa, esimerkiksi), ja harkitsee vaihtoehtoja nopeasti huoltoa ja ehkäisyyn heidän "raudan hevosia".

Kotitalous- - ei tarkoita huonoa

Ei ole mikään salaisuus, että tänään suosituin autojen ns kuluttaja-luokan. Melko suuri segmentin myynti tällä alalla on kotimaisen autoteollisuuden. Pääsääntöisesti, kuluttaja, joka on ostanut auton, ohjaavat kohtuuhintaan päättäjät on lisääntynyt lähes aina maailmaan laatuvaatimuksista. Ja niin me näemme enemmän ja enemmän upouusi "Lada", joka ei ole edes tunnistaa tuttuja lapsuudesta piirteitä niiden kaduilla.

Uudessa "Grand", "Priority" ja "Kalina" ilmentää melkein kaikki nykyaikaiset innovaatiot käytettävissä koneissa vaatimaton luokassa. Kuitenkin, jos ne ovat luotettavia? Uusimman sukupolven VAZ, kuuluisan "kahdeksan" "yhdeksän" ja "kymmenen" usein katoaa luotettavuuden ja sopeutumiskyky liikenneturvallisuuden vanhanajan ulkomaisia autoja. Ne ovat edelleen ostavat takia kohtuuhintaan, mutta silti näytti enemmän aikaa osa heidän elämäänsä, toivoen lähitulevaisuudessa siirtää mukavampaa ja luotettava auto Länsi tai aasialaisia tuotantoa.

Kuten jo todettiin, useimmiten nykyajan realiteetit tien kaatuu alustaan auton. Luotettava onko modernin maljakoita? Vastaus on yksiselitteinen: kyllä. Insinöörit ja suunnittelijat ovat yrittäneet elämän helpottamiseksi modernin kuljettajalle.

Korjaus - on kallista

Kuitenkin käyttö innovaation ja lisää luotettavuutta on kääntöpuolensa. Nykyaikaiset koneet on paljon vaikeampi korjata (ja se ei ole pelkästään teknologiasta vaan myös rahaa). Vaikka korjaus "käynnissä" VAZ tietenkään voida verrata korjaukseen samankaltaisia Länsi tuotteita, mutta entisen edullisuus oli poissa.

Tämän perusteella surullinen tosiasia, rahoitusriskeistä nykyajan kuljettaja, joka valitsi tuotteen kotimaisen valmistajan tai tuoda auto, eroaa merkittävästi. Näin ollen huomattavasti arvo itse vianmääritys autoja, vaikka tällaisia yhteisiä kuten koputus ohjauspyörän käännyttäessä.

Koputtaa ratissa - mitä tehdä?

Uskokaa minua, jos olet selvillä siitä, mitä on viallisia autossa, voit viettää paljon vähemmän rahaa työpajassa. Syy on yksinkertainen: En tarvitse maksaa jotain et tarvitse (mutta voi yrittää asettaa SRT).

Siten pidämme tilannetta. Menet merellä (vuoristossa kaupungin ulkopuolella - ei ole väliä) ja kuuli koputuksen käännettäessä ohjauspyörää ( "Prioran" oman suhteellisen uusi!) Älä kiirehdi heti mennä palveluun. Yritä selvittää ongelmaa yksin. Joukko vakio eikä säännöllistä tilanne tällainen rikkoutuminen on varsin rajallinen.

Harkitse perusvaihtoehtoa. Yleisin kriittisissä tilanteissa yhdistetty ohjauksen. Ensimmäinen asia on arvioitava - on luonteeltaan kolhi. Hän on "muovi" ja "metallinen".

Shattered muovi suoja

Jos käännyttäessä ohjauksen knock kuten kitka muovi, lähes 100% koneen kaikki hyviä. Tyypillisesti nämä äänet päästetään huonosti sovitettu siiven suojaa. Kun eversioksi etupyörien usein me koskettaa ja hieman turmele muovia kaappi. Juuri hän tuottaa epämiellyttäviä, mutta melko turvallisia ääniä.

Älä kuitenkaan täysin sivuuttaa sitä. Se, että muovi suoja on kiinnitetty suoraan "vaipan" etupuskurista. Ja jos hän todella on epämuodostunut, on mahdollista, että jonain päivänä kun seuraava käännös juuri oksentaa sen (ja siten vaurioittaa puskuri). Siksi on parempi olla luottaa "ehkä", ja säädä puolustukseen.

Jos varaosia on oltava

Tilanne on paljon vakavampi, jos koputtaa käännettäessä ohjaus on enemmän kuin metallia hakkaamista tai hiomalla. Tämä tarkoittaa sitä, että lähitulevaisuudessa joudut huomattavasti rahoituskustannuksia. Ja niiden vähentämiseksi, on välttämätöntä ymmärtää syyt.

Kun "kurina" ääni kun käännät ohjauspyörää, yksinkertaisin selitys - kulumista vinkkejä ohjauksen luonnoksia. Melko epämiellyttävää, huomiota vaativaan ilmiö. Loppujen lopuksi, jos heikkeneminen jatkuu, mahdollinen epäonnistuminen koko ohjauslaitteet ja sen seurauksena - kallis korjaus, ja ehkä jopa hätätilanteessa tiellä. Korjaus ei ole kovin kallista, vaikka kärjet vaihdetaan yleensä parina - molemmin puolin auton. Suurin vaikeus piilee myöhemmin työtä häiriö-lähentymistä.

Toinen hyvin yleinen ongelma on, kun on koputus, kun ohjauspyörän kääntämistä ( "Kalina" ja "Ennen" kuuluvat tämän "kipeä) kulumaan liittyvän laakeriosan ylemmän iskunvaimennin laakeri. Tauti on epämiellyttävä, vaan voidaan helposti poistaa. Laakeri itsessään ei ole kovin kallista, ja työt niiden korvaaminen ei vie paljon aikaa.

Rikkoutuneesta jousi korvata iskunvaimentimet

Pahalta kolhi käännyttäessä ohjauspyörän ongelma räjähtää keväällä. Korjaus liittyy analyysi A-pylväiden ja, näin ollen, kaikki mahdolliset korvaaminen ylemmän laakerin tuen. On huomattava, että kun kyseessä on väärä diagnostisten tai muusta syystä et voi suorittaa tätä korjausta, seuraukset sinulla on hyvin vakava. Rikki kevät ei voi ottamaan osan kuormasta, jonka se kokee pystysuoraan kertyminen auton. Tässä suhteessa on lisäksi vaikutusta joustintuet, mikä voi aiheuttaa toimintahäiriön. Mutta tämä on täysimittainen korjaus etujousitus autossa. On helppo laskea ja taloudellisia menetyksiä tässä tapauksessa. Sinun täytyy ostaa paitsi uusia lähteitä, mutta myös uusia iskunvaimentimet, jotka useimmiten ovat muuttuneet pareittain.

Jos koputus, kun ohjauspyörän kääntämistä vasemmalle tai oikealle on myös mukana karjaisu, tämä on suoraan seurausta siitä, laakerin edessä pyörän napaan. Valitettavasti. Vaikeutena on korjaus vanha painamalla pois laakerin napa (hyvin pitkä ja kallis toimenpide). Tällainen vika voi olla "tappavan" kaikille etu- ja kaikki neliveto autoja. Jos kulumisen navan laakerin voidaan tuhota ja etujousitus - ei Jumala varjelkoon, tietenkin! - hätätilanteessa tiellä.

Miten diagnosoida pukeutua kaksinkertainen jatkettu akselit

Siirrymme nyt tärkein ja vakavin melua, että voit kuulla: ääni, kun käännät ohjauspyörää ( "Kalina" on tai "Priora" - ei ole väliä) yhteen suuntaan tai toiseen. Metalli crack täydellä ohjauspyörän eversiota ilmaisee epäonnistumisen kaksinkertainen jatkettu akselit tai kuten sitä kutsutaan ihmisiä, "kranaatti". Kun halkeama kuuluu ja oikealle ja vasemmalle, se tarkoittaa, että sekä "kranaatti" korvataan. Jos ohjauspyörää käännetään vasemmalle, kun koputtaa kuullaan samalla puolella, tiedät tarkalleen mitä kohde enemmän kuluneet.

Tilanne, ettei SHRUS yleensä liittyy vahinkoa anther kumi, joka suojaa metallikotelon mekanismin. Pienikin repeämä voi johtaa korvaamalla yksi kalleimmista komponenteista laskutelineiden auton. Siksi kerran kuukaudessa on parasta tarkistaa ponnet sekä "granaattiomena" vahingoista.

Kuukausittainen ehkäisy melun

Melu ja turskan maljakoita voi syntyä heikkeneminen lukuisia kierreliitokset. Se legkodiagnostiruemye hetkiä ja yhtä legkoustranimye. Tärkeintä - älä hermostu, ja vaativat hyvää hissin tai "kuoppa" autotallissa. Sitten aseistettu avaimella sopivan kokoinen, yksinkertaisesti kiristä kaikki irtonainen ja nakutuksen yhdisteet, myös renkaat auton.

Ulkomainen brändi ei takaa ilman epäonnistumisia

Edellä mainituissa tilanteissa ovat tyypillisiä paitsi Venäjän autoja. Periaatteessa tämä ei ole vakuutettu ja kallis auto. Kysymys kuuluu, kuinka usein se tapahtuu.

Kuten jo todettiin, laatu valmistettujen autojen Venäjällä on parantunut merkittävästi. Tämä koskee sekä todella Venäjän VAZ ja koneiden tuottaa meille lisenssillä. Prosenttiosuus valmistusvirheitä vähensi merkittävästi: kuullessaan kääntämällä ohjauspyörää ( "Logan" esimerkiksi menossa Venäjä) eivät näy välittömästi. Ja tällaisten tilanteiden välttämiseksi on mahdollista. Asiantuntijat neuvovat kerran kuudessa kuukaudessa siirtää tarvittavien diagnostiikka on erikoistunut palvelu, joka ei johda surullisen "knock ja rätisee" rungossa.

Kun lisäksi otetaan huomioon ei aina laadukasta tienpinnan, sinun täytyy noudattaa nopeusrajoituksia ja ryhtymään turvatoimia risteykseen slozhnoprohodimyh tai vain virheelliset sektorit. Jos näitä yksinkertaisia ohjeita noudatetaan, kone palvelee sinua monia vuosia ilman vaurioita, ja varat eivät vietettyä moottoriajoneuvojen, voidaan käyttää jotain muuta.