Autot, Autojen
Kierukkavaihteen. toimintaperiaate
Kierukkavaihteen muuntaa liikkeen perusteella toisen parin tai kalteva taso. On erotettava pitkä ja ensimmäiset läpimitat sylinterien. Napa sitoutuminen on ensimmäinen kosketuspiste sylinterissä.
Kierukkavaihteen sisältää ruuvin (jota kutsutaan mato) ja pyörän. Kulma pariutumisen kierteitettyjen akselien ja pyörät voivat olla eri. On kuitenkin yleensä se on yhdeksänkymmentä astetta. Kierukkavaihteen on etulyöntiasema teline ja ruuvi. Näyttää siltä, että ensimmäisen kontaktin yksiköiden suorittaa ei pisteessä mutta linja. Pyörän vanteen, joka sisältää kierukkavaihteen, on kovera muoto. ruuvikierre voidaan vasemmalle tai oikealle, single-pass tai multi-alku.
Matoja on ominaista pinnan muoto, jossa lanka on muodostettu. Kuten on lieriömäinen ja Globoid vastaavasti. Ottaen huomioon profiilin muoto erotetaan kaareva ja suora tyylejä. Yleisin matoja pidetään sylinterimäinen. On osat, joilla on suora profiili poikkileikkauksena esitetään kierrosten Arkhimedeen spiraalin. Siksi niitä kutsutaan Arkhimedeen matoja. Ne muistuttavat johtoon ruuvi trapetsikierteen. Ne voidaan leikata mitään rezbofrezernom perinteisen sorvi.
NMRV vaihdelaatikon on erikoistapaus moottori. Edut yksityiskohtia kompakti koko, alhainen melu ja sujuvan toiminnan. Ansiosta standardoitu asennusmitoille sijasta voidaan käyttää alennusvaihteen yksiköt muilta valmistajilta. Koska laajennettu suorassa kulmassa ulostuloakselin järjestely ja yleinen kehon jonkin verran modernisoitu, kohde voidaan sijoittaa, missä malli roottoriakselit ei voida vahvistaa. Nykyaikaisen ruiskuvalutekniikka kehitetty malli valmistetuista yksiköistä tänään.
Kierukkapyörän leikataan vastaavat leikkurit. Ne ovat identtisiä ruuveja. Kuitenkin, leikkuri, jolla on ulkohalkaisija, ja terät kaksinkertainen koko on suurempi kuin radiaalinen välys. Kun työkappaleen työstämiseksi ja leikkauspyörän suhteellinen liike suoritetaan samalla periaatteella kuin kierukkavaihde.
Similar articles
Trending Now