Historiassa Neuvostoliiton autoteollisuuden. Microcar "FDD"

Vuonna historiassa kotimaisen autoteollisuuden kapealla käytössä mielenkiintoinen autolla - buginen. Vastaavia toimia koskevien periaatteiden ja autojen ja moottoripyörien, ne ovat luonnostaan Kumpikaan ei muista. Viimeinen edustaja tämän luokan koneita tuli microcar "FDD". Pidä tuotannossa niin paljon kuin pystyi vasta vuonna 1997. Millainen koneen, ja miksi sitä tarvitaan?

Tarve luoda liikenteen vammaisille

Toisella puoliskolla 20. vuosisadan maailmanlaajuisen autoteollisuuden kehittänyt harppauksin. Kaduilla eurooppalaisten kaupunkien vähitellen täyttökone. Neuvostoliitossa, kaikki eivät oli mahdollisuus ostaa henkilökohtaista ajoneuvoa. Valtiolla on yhä yrittänyt huolehtia kansalaistensa. Lisäksi toipuvien maiden kauhea sota, suuri joukko vammaisia. Tässä suhteessa ajatusta edullisen ajoneuvon tarpeisiin tämän luokan kansalaisia. Auto oli saada ruumiin pieni auto ja moottori moottoripyörän. Virheellinen Microcar "CPA" huipentui kehitystä tällaisten ajoneuvojen. Niiden jakautumista kansalaisten harjoittaa sosiaalihuollon virastojen. Heille annettiin 5 vuotta. Kahden ja puolen vuoden vedonnut koneen ilmaiseen korjaukseen. Lopussa käyttöiän microcar "FDD" antaa vastineeksi vastineeksi uuden.

aiemmat historialliset vaiheet

Vuonna 1952 hän syntyi "P-1L". Elin motokolyaski muotoinen rautaa, koska siellä oli taka-akseli, jossa on kaksi pyörää, etupyörä oli vain yksi. Se voi joskus aiheuttaa vaikeuksia ajettaessa hiekkatie kolea sää. Auto oli tehdä oma radalla keskimmäiseen kolmannekseen. Lisäksi, tällainen jakautuminen kohdat järjestetty pyörätuolin huono vastustuskyky. Tämä aiheutti vakavan vaaran kuljettajalle, koska moottori 7,5 litraa. a. yksikkö voi kehittää nopeus jopa 55 km / h. Silti rattaat antoi haltija tietty mukavuus. Taitto kangas katto on menestyksekkäästi puolustanut sitä sateelta.

Malli "C-3A"

Vuonna 1956, kun radikaali modernisointi edellisen mallin, tuli sarjatuotannon microcar "C-3A". Se oli varustettu moottoripyörän moottori IL-49, joka oli jo 10 litraa. a. Huolimatta niinkin merkittävän kapasiteetin lisäys, välityskyky konetta ei ole parantunut. Vaunu etenee liian raskas (425 kg) ja ylensyönti (5 litraa 100 km). Ole tyytyväinen valmistajan ja kalleus malleja.

Microcar "FDD" - viimeinen edustaja luokan

Haitat edellisen version suunnittelijat ovat pyrkineet korjaamaan sen "S3D", joka julkaistiin vuonna 1970. Malli varustettu uudella nestejarrut vääntöjäykkiä takajousitus ja uusi ohjaamo lämmitysjärjestelmä. Superior moottori viallisista "CPA" on 12 l. a. Hän lisäsi hänen voimaa. Auto sai pressu sijaan peltikatto. Pituus oli 2,6 m, ja sen paino - lähes puoli ton. Yleisesti voidaan sanoa, että microcar "CPA" täyttää kaikki kuluttajien odotukset. Kuitenkin historiassa, tietenkin, tallenna seuraava ajatus, miten saat auton ja hybridi pyörä.