Grafeeni akku sähköauton

Monet uskovat, että tulevaisuudessa autoteollisuuden on sähköautojen. Ulkomailla on laskuja, joista osan vuotta myydä autoja on oltava joko hybridejä tai ajaa sähköä, joten rahat sijoitetaan paitsi mainonnan autojen, mutta myös rakentamisen huoltoasemia.

Kuitenkin monet ihmiset odottavat yhä sähköautojen tulee todellisia kilpailijoita perinteisiin ajoneuvoihin. Tai ehkä se on, kun latausaika vähenee, ja akun kesto kasvaa? Ehkä tämä auttaa ihmiskuntaa grafeenin akkuja.

Mikä on grafeeni?

uuden sukupolven vallankumouksellinen materiaalia, kevyin ja kestävä, useimmat sähköä johtava - kyse on grafeeni, joka ei ole enemmän kuin kaksiulotteisen hilan hiilen vain yhden atomin paksuinen. Luojat grafeenin, Konstantin Novoselov ja Andre Geim, Nobelin. Yleensä avaavan ja alussa käytännössä tämän löydön käytännössä kestää pitkään, joskus jopa vuosikymmeniä, mutta grafeeni ei kärsi saman kohtalon. Ehkä tämä johtuu siitä, että Geim ja Novoselov ole salannut sen tuotantoteknologiaa.

Ne eivät ainoastaan puhuneet sitä ympäri maailmaa, mutta myös ovat osoittaneet, että on video YouTubessa, jossa Konstantin Novoselov kertoi yksityiskohtaisesti tätä tekniikkaa. Joten ehkä pian voimme jopa tehdä grafeenin akkuja omin käsin.

suunnittelu

Yritykset käyttää grafeenin olivat lähes kaikilla tieteenaloilla. Se yrittänyt aurinkoparistojen, kuulokkeet, kotelot ja jopa yrittänyt syövän hoitoon. Kuitenkin tällä hetkellä yksi lupaavimmista ja tarvittavat asiat ihmiskunnan - grafeenin akku. Muistuttaa, että tällaiset kiistattomia etuja halpa ja ympäristöystävällisten polttoaineiden, sähköautojen on vakava haitta - suhteellisen alhainen maksiminopeuden ja tehoreservi ei yli kolmesataa kilometriä.

Ongelman ratkaisemiseksi vuosisadan

Grafeenin akku toimii samalla periaatteella kuin johtoon emäksisellä tai happamalla elektrolyyttiä. Tämä periaate on sähkökemiallinen reaktio. Mukaan akun laite on samanlainen kuin grafeenin litium-ioni-kiintoaine-elektrolyytin, jolloin katodi on koksin, lähellä koostumukseltaan puhdasta hiiltä.

Kuitenkin nyt insinöörien kehittää grafeeni akku, on olemassa kaksi täysin eri suuntaan. US-tutkijat ovat ehdottaneet jolloin katodin grafeenin ja piikiekkojen välissä toistensa kanssa, ja anodi - klassisen litium koboltti. Venäjän insinöörit ovat löytäneet toinen ratkaisu. Myrkyllinen ja kallis litiumsuolaa voidaan korvata ympäristöystävällisempi ja halpa magnesiumoksidi. Akun kapasiteetti kasvaa joka tapauksessa nostaminen ionien pääsyn yhdestä elektrodista toiseen. Tämä saavutetaan, koska grafeenin on korkean taitekertoimen dielektrisen ja kyky kerääntyä sähkövaraus.

Mielipiteet ovat jakautuneet tutkijat innovaatiosta: Venäjän insinöörit väittävät Grafeeni akkujen kapasiteetti on kaksi kertaa enemmän kuin litium-ioni, mutta niiden ulkomaiset kollegat sanovat, että kymmenen.

Grafeeni akut otettu massatuotantoon vuonna 2015. Esimerkiksi on ollut espanjalaisen Graphenano. Valmistajan mukaan, käyttää näitä akkuja sähköautot Logistiikkamarkkinoiden näyttää todellista käytännön mahdollisuuksia grafeenin akku katodi. Lataaminen täyteen kestää vain kahdeksan minuuttia. Suurin reitin pituus on myös mahdollisuus lisätä grafeenin akkuja. Lataus 1000km sijasta kolmesataa - joka haluaa tarjota kuluttajille yhtiö Graphenano.

Espanjassa ja Kiinassa

Kanssa Graphenano yhteistyössä kiinalaisen Chint, joka osti 10% osuuden Espanjan yhtiössä 18 miljoonaa euroa. Yhteisestä laitosten rakentamiseen tehdään kahdenkymmenen tuotantolinjoja kasvi. Hanke on jo saanut noin 30 miljoonan euron investointi, joka sijoitetaan asennuksen laitteiden ja työntekijöiden palkkaamista. Alkuperäinen suunnitelma oli aloittaa tehtaan tuottamaan noin 80 miljoonaa solua. Alkuvaiheessa, päämarkkina on tullut Kiinan, ja sitten suunniteltu alkavan toimituksia muihin maihin.

Toisessa vaiheessa yhtiö Chint on valmis investoimaan 350 miljoonaa euroa rakentamiseen toisen laitoksen, joka on noin viisi tuhatta työntekijää. Nämä luvut eivät ole yllättäviä, kun ajatellaan, että kokonaistulot olisivat noin kolme miljardia euroa. Lisäksi Kiina, tunnettu ongelmia ympäristölle annetaan ympäristöystävällisiä ja halpa "polttoainetta". Kuitenkin, kuten voimme todeta, lisäksi korkean profiilin sovelluksia, valo ei nähnyt mitään, vain testimallin. Vaikka Volkswagen Corporation on ilmoittanut aikovansa tehdä yhteistyötä Graphenano.

Odotukset ja todellisuus

Pihalla vuonna 2017, mikä tarkoittaa, että Graphenano harjoittaa "massiivinen" tuotantoa akkuja kaksi vuotta, mutta tiellä tavata sähköauto - harvinaisuus paitsi Venäjälle. Kaikki tiedot ja tietojen vapautuu yhtiö, melko epämääräinen. Yleensä ne eivät ylitä sitä tavanomaiseen teoreettisia ajatuksia siitä, mitä parametrejä pitäisi olla grafeeni akku sähköauton.

Lisäksi toistaiseksi kaikki on esitetty sekä kuluttajille ja sijoittajille - on ainoa tietokonemalleja, mitään todellista prototyyppejä. Se lisää ongelmia ja se, että grafeeni - materiaalista, joka on erittäin kallista. Huolimatta äänekäs lausuntoja tutkijoiden siitä, miten se voi olla "painettu polvi", tässä vaiheessa vain onnistumme vähentämään kustannuksia joitakin osia.

Grafeeni ja maailmanmarkkinoilla

Kannattajat sanovat kaikenlaisia salaliittoteorioita, että kukaan kannattava ulkonäkö tällaisen auton, koska silloin öljy menee taustalla, ja siten vähentää ja tuotot tuotantoaan. Kuitenkin todennäköisesti, insinöörit kohtaavat joitakin ongelmia, mutta eivät halua mainostaa sitä. Sana "sarakkeessa" on nyt istunnossa, monet pitävät sitä tulevaisuuden materiaali, joten ehkä, tutkijat eivät halua pilata hänen maineensa.

Ongelmia kehityksessä

Kuitenkin tapauksesta riippuen, ja että tavaraa on todella innovatiivinen, joten se edellyttää asianmukaista lähestymistapaa. Ehkä paristot grafeenilla on olennaisesti erilainen kuin perinteinen litium-ioni tai litium-polymeeri.

On myös toinen teoria. Graphenano Corporation ilmoitti, että uudet paristot veloitetaan vain kahdeksan minuuttia. Asiantuntijat vahvistavat, että tämä on todellakin mahdollista, mutta tehonsyöttökyvyn oltava vähintään yksi megawatin on mahdollista testata olosuhteissa tehtaalla, mutta ei kotona. Rakentamiseen riittävä määrä huoltoasemat, joiden kapasiteetti maksaa paljon rahaa, hinta yhdellä latauksella on varsin korkea, joten grafeeni akku auto ei tuo mitään etuja.

Käytäntö osoittaa, että pitkään vallankumouksellinen tekniikka upotettu maailmanmarkkinoilla. On tarpeen tehdä erilaisia testejä, joilla varmistetaan tuotteen turvallisuus, niin että uusien teknologisten laitteiden usein viivästyy useita vuosia.