AutotKuorma-autot

Bussi Golaz 5251, 6228: tekniset tiedot ja kuvat

Golitsyn kasvi päätti laajentaa valikoiman ajoneuvoja. Insinöörit ovat viettäneet valtavasti työtä, ja tuloksena on bussi Golaz 5251. Päätarkoituksena tämän mallin - työ kaukoliikenteen ja esikaupunkien reittejä. Ensimmäistä kertaa esitteli prototyypin kasvi "Comtrans" -näyttelyssä 2010. Näyttelyn jälkeen monet halusivat tietää enemmän tästä autosta.

Päätuotteita että laitos tuottaa nykyään - bussit. Nämä koneet - kokonaan Golaz kehitystä. Osa tuotannosta on omistettu tuotannon matkailuajoneuvokuljetuksissa. Uusien mallien tehtaalla karkeita - se Golaz Liaz 5256. Tutut kirjaimet otsikossa tekee selväksi, että tekniikka on suunniteltu pohjalta LIAZ linja. Kuitenkin täysi yhdistyminen tuli autoon, he sanovat, sivuttain. Ominaisuuksia sen ei sovellu pitkän matkan liikennettä.

Huolimatta siitä, että bussi Golaz viimeinen malli on yhtäläisyyksiä uuden pitkän matkan joissakin yksiköissä ja komponenttien, se on täysin erilainen ja alkuperäisen auton.

Kuinka syntyi bussi

Pitkän matkan mallista alkanut luoda heinäkuussa 2009. Tänä aikana se on tehty juuri valtavasti työtä. Joten, yhtiö insinöörit ovat tehneet hedelmällistä vuoropuhelua toimittajien ja niiden kanssa, jotka oli myöhemmin käyttää linja. Saatuaan tarvittavat tiedot lähes "ensi käden" tai tulevien kuluttajien ja rakensi tämän väylän Golaz. Kun luot mallin insinöörit käyttivät innovatiivisia teknisiä ratkaisuja, sekä uusia materiaaleja, jotka on suunniteltu merkittävästi pidentää koneen. Valmistaja yhtä varmasti ja takaa sen, 12 vuotta. Sitä jaetaan kehoon.

ulkomuoto

Tietoja laitteesta ei voida sanoa, että ulkonäkö hänen laukausta. Suunnittelijat ovat ole kiirettä tehdä jotain, ja rakennettu malli melko konservatiivinen tyyliin. Katsokaa Golaz (väylä). Kuvat esitetty alla. Se on samanlainen kuin useimmat muut linja luotu yritys. Niin, siellä on myös hallitsevat suorat linjat ja lasi elin.

Mutta kiinnittää huomiota, että siellä. Kohokohtia yleisesti panoraamatuulilasi. Se on myös vielä paransi merkittävästi aerodynaamisten ominaisuuksien mallia. Mutta ei siinä kaikki. Sivuilla enää näe perinteinen laskurit, jotka olivat välillä ikkunoiden aikaisemmin. Nyt toimia ikkunat lasitettu ikkunat, jotka on erotettu kerros tiivistys johto. Seisahtuu käytettävissä. Ne piiloutui tuijottaa ikkunoista. Kehossa ei ole enää esteitä takaluukun. Siten oli mahdollista päästä eroon saumojen rakoihin. Auto näyttää läpi se on täysin vakaa ja houkutteleva.

Tarvitset myös sanoa muutaman sanan joitakin uudistuksia, jotka eivät ole näkyvissä. Linja Golaz verhotun erityinen levyt, joissa on kaksinkertainen kerros sinkkipinnoite. Edessä ja takana naamiot lasikuitu. Katto on myös muodostettu lasikuidusta. Luukut matkatavarat - alumiinia.

Kaikki tämä on rakennettu runko suorakaiteen teräsputkea. Vastustuskyvyn lisäämiseksi kehon korroosiota laitos ei ole hitsattu tilaa runko yhdisteitä, sekä leikata. Hitsin onnistuneesti korvannut liimaa.

salonki

Sisustaminen mahdollisimman paljon otamme huomioon kaikki toiveet mahdolliset omistajat. Monet pyydetään kaventaa matkustajapaikkaa lisäämiseksi syötön. Tämä tyytyväinen pyyntöön. Erillinen lämmitysjärjestelmä, jota käytetään lämmitykseen. Tämä on yhtä paljon kuin 8 uuneja. Jokainen niistä kapasiteetti on 8 kW.

Ostajille on useita täydellinen. Yksinkertaisin niistä ei ole mitään. Keskisuuren ja korkean on viihtyisä oleskelutila, multimedia, ilmanvaihtojärjestelmä ja bio-wc. Matkustamossa mahtuu 53 henkilöä perusversiossa ja 55 muissa. Koneen pituus 55 ihmistä on enemmän, ja se on 13 metriä.

kuljettaja

Bus "Golaz" varustettu kaikkein mukava tuoli kaikki tarvittavat säädöt. Ne on valmistettu maassamme, Ekaterinburg. Ohjauspylvään on myös kaikki tarvittavat säädöt. Se tehtiin Turkissa Mercedes valmiuksia.

Kojelaudassa ei tapahtunut. Kaikkia välineitä ja laitteita - täysin analoginen. Informatiivisuus ja luettavuutta ne ovat erittäin alhaiset. Ehkä sitten kaikki on paljon parempi.

tekniset ominaisuudet

Golaz - linja, joka on saatavilla yksi kolmesta diesel yksikköä. Jokainen heistä - kuusisylinterinen rivimoottorin. Kukin tukee Euro-4 normit. Ne eroavat toisistaan vain niiden ominaisuudet. Peruskoron Valmistajan tehty jo todistettu ja perinteinen moottori MAN. Tämä dieselmoottori on toimiva tilavuus 6,9 litraa, sen kapasiteetti - 280 litraa. s., ja vääntöä 1100 Nm 1200 rev.

Niille, jotka haluavat säästää rahaa, ehdotetaan laitetta Cummins. Täällä tilavuus on pienempi - 6,7 litraa, suurin teho - 272 hevosvoimaa.

Älä unohda tehtaalla ja kotimaisille valmistajille powertrains.
Näin ollen, kuten on esitetty kolmas moottori 536 YaMZ sen tilavuus - 11,5 litraa. Teho on huomattavasti suurempi kuin esittämä moottoreita. Sen tuottaman tehon 315 voimia. Mutta vääntömomentti on heikko. Yhteensä 882 NM 1300 rev.

Kaikille moottorit pari kuusivaihteinen käsivalintainen gearshift tarjotaan.

Bussi Golaz 6228

Kun tämä malli on esitetty vain, näytti siltä, että tämä malli ei ole yleisön edessä, ja LIAZ 62 -sarjan. Mutta se ei ole niin. Ulkonäkö, body, sisustus - kaikki on erilaista ja uutta.

Kone on rakennettu runko Scanialta. Takaylitys piiloutunut 9-litrainen moottori. Tämä ei ole moottoria Cat, ja kuusisylinterinen turbodiesel Scania. Sen voima - 300 hevosta. Mikä on mielenkiintoista, kolmiakselinen linja. Vääntömomentti moottorista annetaan toisen akselin. Kolmas akseli vastaa ohjata.

Jarru- ja ohjausjärjestelmät ovat kaikki samassa paikassa - Ruotsissa Scanian insinöörit. Jäljellä tehtaan asiantuntijoiden Golaz toiminut. Bussi on suunniteltu 35 ihmistä, mutta sen arvioidaan olevan sijaitsee noin 140.

Miten ja miksi?

Kuvatun mallin pituus 15 metriä - kompromissi. Tämä linkki, josta puuttui. Nyt se on kone kasvaneeseen kannattavuuteen kaupunki- tai linjaliikenteen reittejä.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 fi.unansea.com. Theme powered by WordPress.