Auton sähkömoottori: tulevaisuus on jo lähellä

Sähkömoottori on pitkään ollut kaukana viimeisimmästä paikasta suunnittelijoiden mieltymysten luettelossa, myös autoteollisuudessa. Viimeksi kaikki autot varustettiin vain ICE: llä. Mutta pyrkimykset luoda vaihtoehtoisia moottoreita jatkui koko ajan. Lupaavin niistä on auton sähkömoottori. Tässä artikkelissa tarkastellaan tämän tyyppistä moottoria ja sen ominaisuuksia.

Hieman historiaa

Auton sähkömoottorin keksijä on Starley. Hän teki löytöään vuonna 1888. Tuolloin sähköjohtoja käytettiin vetovoimien luomiseen. Tehokertoimen mukaan tällainen mekanismi oli selvästi ennen polttomoottoreita. Joulukuun alussa he kuitenkin päättivät luopua näistä näennäisen kannattavista yksiköistä, koska rajoitetun varauksen varausta ei ratkaistu. Kun otetaan huomioon se, että oli välttämätöntä matkustaa pitkiä matkoja, eikä auton sähkömoottori pystynyt tarjoamaan sitä, se korvasi kokonaan polttomoottorit. Jo jonkin aikaa vain muutamia amatöörejä harrastajat ovat osallistuneet kehitykseen tällä alalla, mutta nopeasti kehitettävän teknisen kehityksen aikakaudella tämä moottori muistutettiin uudelleen, parannettiin ja jopa käynnistettiin massatuotannoksi. Totta, toistaiseksi vain pienissä erissä. Nykyään tällaiset autot ovat hyvin kalliita, mutta niiden kiireellisyys ja kiireellinen tarve kasvaa päivittäin.

Toiminnan periaate

Auton sähkömoottori toimii sähkömagneettisen induktion perusteella. Tämä käsite liittyy EMF: n ulkonäköön suljetussa silmukassa ja sen magneettivuon muutoksen kanssa . Siksi sähkö muuttuu mekaaniseksi, minkä seurauksena ajoneuvo liikkuu.

Auton vetomoottori toimii vakiovirtalähteellä. Akkujen lähtö on 96 - 192 V. Sähkömagneettisen voiman tuottamiseksi tällainen jännite on riittävä.

ICE-autojen sähkömoottorilla varustetut autot erottavat edelleen suoran yhteyden pyörään, joten ajoneuvon käsittely on paljon parantunut. Nykyaikaisimpia malleja, jotka työskentelevät vuorottelevalla virralla, voidaan ladata jarrujen aikana, mikä lisää niiden mittarilukemaa 20 prosenttiin.

Muilta osin auton sähkömoottori ei tosiasiallisesti poikkea standardista moottorin ollessa asennettuna. Siinä on työvirta, joka yhdistyy pyörään. Kun sähköä syötetään, käämitys toimii roottorilla, joka käynnistää pyörimisliikkeen EMF: n vuoksi. Tämä siirretään kaikille muille työelimille. Moottoria voidaan ladata monella eri tavalla kokoonpanosta riippuen.

akku

Akku lataa sähkömoottorin. Koska tällaisten autojen maanteiden paristot ovat suuria, ne ovat nykyään hyvin pieniä.

Yksi niistä edullisimmista paristoista on lyijyakkuja. Alhaisten kustannusten lisäksi tämäntyyppinen etu oli kierrätyksen mahdollisuus. Toinen vaihtoehto, nikkeli-metalli-hybridi, maksaa enemmän, mutta sen suorituskyky on paljon suurempi.

Optimaaliset ovat litiumioniakut, jotka ovat luonnollisesti kallein. Mutta heillä on kyky pitää maksu hyvin, kun he ovat vielä pieniä.

Ajankohtaista electrovozhki

Mielenkiintoisia vaihtoehtoja ovat nykyään hybridiautojen sähkömoottorit , jotka voidaan korvata perinteisellä polttomoottorilla. Tietenkin tällaisten koneiden hinta on erittäin korkea. Mutta niitä voidaan kutsua sellaisiksi, jotka ovat menestyksekkäästi ratkaisseet pitkäjänteisen ongelman puuttuvan edistysaskeleen.

Kaikista edellä olevista voidaan päätellä, että lähitulevaisuudessa sähkömoottorit tekevät väistämättä oikeat paikkansa ajoneuvojen tuotannossa. Ennen kuin monet kotimaiset autoilijat ovat tänään, haluttu tavoite on luoda sähkömoottori autolle omilla käsillään. Näyttää siltä, että tämä ei ole sellainen saavuttamaton unelma. Jokaisen auton, ja jopa "Oka" voidaan ottaa mukaan.