Auto "Hyundai H1": kuvaus, tekniset tiedot, arvostelut

"Hyundai H1" - minibussilla monenlaisia sovelluksia, joka on edelleen tunnettu Grand Starex. Ensimmäisen sukupolven julkaistiin vuonna 1996. Ja viimeinen, toinen tuotanto jatkuu ja tähän päivään, vuodesta 2007 alkaen.

Varhaisimmat Autojen

Historiaa Korean pakettiautojen ja minivans alkoi vuonna 1987. Silloin alkoi tuottaa malli, joka on tullut tunnetuksi Hyundai Grace. Ja sitten, kun 9 vuotta, kun otetaan alkoi ilmaantua Starex autoja. Totta, Grace Myös jatkoi tuottaa. Kysyntä oli erittäin korkea, niin yksi ja toisessa mallissa.

Se oli voimakkain version 2.5 CRDi LWD. Nämä autot varustettu tehokkailla 140 hevosvoiman moottori. Ne annettiin 2000-2004. Heikommassa mallineversio oli Starex 2,4 LWD. Sen huppu oli 135-litrainen moottori. Ja vielä moottoreita, jotka tuottavat 110, 100 ja 85 hv Heikoin yksikkö oli yksi, jonka teho oli 80 hv

On mielenkiintoista, että yksi ensimmäisen sukupolven neliveto-versio. Ne olivat saatavilla moottorit 110, 100, 140 ja 80 hv Kuitenkaan enää tuota tällaista mallia "Hyundai H1". Neliveto oli poissa, ja nyt on vain takana.

Tietoja toisen sukupolven

Erittelyt eivät ole juurikaan muuttuneet. Pysyivät turbo 2,5 litran moottoreissa, täydellisesti todistettu aiemmin. Vain, päätettiin parantaa niitä mukaisesti nykyajan vaatimuksia. Tämän seurauksena suuntauksia 2007 tarjottiin moottorilla 99, 116 ja 170 hevosvoimaa. Ja silti siellä oli bensiinimoottori 172 hv

Muutti myös auton sisätilojen. Hän on tullut entistä houkuttelevampi, käytännöllinen ja ergonominen. Salon todella varustettu, niin että jokainen tuntuu mukavalta se.

Takaistuimen voidaan taittaa, kallistus ja liikkua eri yhdistelmiä. Toimiva kokoonpano nopeutuu ilman ongelmia. Etuistuinten ovat erittäin mukava myös. Lisäksi kuljettajan on mahtuu kaksi ihmistä.

Tarkasteltaessa sisustus, voidaan heti ymmärtää, että keksijät ovat tunnistaneet autoa kuin perheauto. Sisällä 2-vyöhykkeen "ilmasto", on vielä työntöikkunoista. Ja tuolin voi säätää.

muita yksityiskohtia

Enemmän voidaan sanoa, että auto "Hyundai H1" toisen sukupolven on tullut dynaamisempi, toisin kuin mallit aiempien vuosien luovuttamista. Kuitenkin johtuen siitä, että reuna konepellin on liian alhainen, jotkut liikkeitä suorittamaan aika kovaa.

Enimmäisnopeus, joka voidaan dispergoida ajoneuvon varustettu 170 hevosvoiman moottori, on 183 km / h. Pienin polttoaineenkulutusta maa on 11 litraa 100 kilometrillä. Reitillä vie vähemmän - noin 7 litraa. Polttoainesäiliö voidaan täyttää 75 litraa polttoainetta.

Takana sekä eteen asennettu levyjarrut. Jousitus - vääntö ja multi-link. Maavara on 19 senttimetriä, ei niinkään Venäjä (erityisesti tila-auto), mutta hyväksyttävää. Tärkeintä - hidastamaan heti näkökenttä näkyvät kuoppia ja kuoppia.

uusi malli

Nuo auto "Hyundai H1", jotka on tuotettu 1990-luvun lopulla ja 2000-luvun alussa, ei ollut saatavilla Venäjällä, kuten maamme, niitä ei viety. Mutta uutiset viime vuosina on tullut paikallisten autojen markkinoilla. Ja tuli suosittu. Monet ihmiset tarvitsevat monikäyttöinen pakettiautoja, mutta kaikilla ei ole varaa tila-auto Volkswagen AG ja Mercedes-Benz. Mutta enemmän tai vähemmän budjetin "Hyundai" - aivan.

Suunnittelu uutuus on kääntynyt keskivaikean ja hillitty. Välittömästi herätti turvoksissa pyöräkotelot ja muita vyshtampovki suuria määriä. Etnisyys voidaan kutsua universaali. Tällainen kone voi käsitellä roolia perhe, ja työsuhdeauto. On syytä huomata, että uusi "Hyundai H1" saatavilla useissa korimallit, mutta Venäjän ostajat tarjotaan vain yksi - matkustaja, 8-paikkainen.

silmälasit

Paljon mielenkiintoista kertoa ja siitä, että suuri osa "Hyundai" auto. Uuden "H1" tarjotaan potentiaalisille asiakkaille kolmella eri moottoreita. Joukossa - kaksi diesel ja 2,5-litrainen. Yksi tuottaa 116 hevosvoimaa, kun taas toinen - 170 hv Ajoneuvot voivat myös täydennettävä bensiini 2,4-litrainen moottori. Sen teho on 174 hv

PPC voidaan myös valita. Saatavilla 6-portainen "mekaniikka" ja 5-bändi "automaattinen". Huolimatta siitä, että tämä auto kuuluu luokkaan monikäyttöautoissa, se poikkeaa melko hyvä dynamiikka. Diesel version kanssa "mekaniikka" kiihtyy 100 km / h vain 12 sekunnissa. Vaikka passi on kirjoitettu, että 14.5. Kuitenkin koeajo osoitti paljon vaikuttava suorituskyky. Ja se on todella hieno tulos, koska van painaa 2,4 tonnia.

Huolimatta sen paino, laite on melko voimakkaasti siirtyy kierrosta ja ohitukset suorittaa eteenpäin. On kuitenkin olemassa miinus uusi tila-auto "Hyundai H1". Arviot osoittavat, että ohjaaminen ajoneuvon ei voi käsitellä kuorman. Ohjauspyörä liian nopeasti tulee "raskas". Ja jos menet esimerkiksi kiemurteleva tai jopa lakkaa toimimasta. Joka tapauksessa, on olemassa sellainen tunne. Mutta kaikissa pyörissä asennetaan tuuletetut levyjarrut.

Entä jousitus? Etu on irrallaan, joissa on hydraulinen teleskooppi iskunvaimentimet. multi-link taka muotoilu on asetettu.

Konfiguraatio ja hinta

Uuden "Hyundai H1" saatavana kolmessa viimeistelytasot. Mutta erot koskevat pääasiassa tekninen suunnitelma. Mitä voimme sanoa laitteita? Jo perusversio se on melko rikas. On turvatyynyt, ajonvakautus, ABS, apua alussa, nahka leikataan ohjauspyörä, liukuikkunat (takamatkustajien), säädettävä ohjauspylväs, sumuvalot ja lämmitettävät etuistuimet.

arvosta auton uusi tila on noin 33 tuhatta dollaria. Muuten, jos haluat säästää rahaa, voit etsiä tarjouksia käytetty / y. Kyseisistä autot ovat lähes uusia, ja kustannus - muutama satatuhatta vähemmän.

kommentit omistajat

Monet venäläiset ovat tämän minibussilla. Eikä vain uuden mallin. Jo tuolloin, kun ryhmä ei toimiteta Venäjällä niiden monikäyttöinen pakettiautojen, ihmiset ostavat niitä ulkomaille ja tänne. Koska Starex - on edullinen, mukava ja tilava auto ja monipuolisen valikoiman.

Vaikka joitakin haittoja omistajat myös kohta huomiota. ensimmäisen sukupolven malleja, esimerkiksi, ovat alttiita ajautuu johtuu liian valoa takaisin. Mutta niillä on erittäin mukava, pehmeä jousitus, joka heijastuu hallintaan. Auto kirjaimellisesti kelluu tiellä. Toinen plus, joka on merkitty omistajat - läsnä ollessa taka pysäköinti anturit vakiona. Kone on suuri, kaiken kaikkiaan, joten se on erittäin hyödyllinen lisä.

Entä "Hyundai H1" moottori? Hyvä, mukava, luotettava. Kuitenkin ajan myötä kuluttaa enemmän polttoainetta. Mutta koska se on välttämätöntä täyttää van dieselin sijaan, bensiini, tämä negatiivinen voi sulkea silmäsi.

Ja tietenkin jokaisen omistajan "H1" toteaa huomiota erinomaisen sisätilojen muutos. Toinen rivi voidaan ottaa käyttöön kaikissa liikettä vastaan. Yleensä hyvä auto kaupallisiin tai suuri perhe.

Kustannus b / malleja

Uudet autot "Hyundai H1 Stareks" ovat melko kalliita. Vaikka paljon halvempaa kuin kilpailu tunnettu saksalainen valmistaja. Ja siksi ihmiset tarvitsevat mukava ja tilava van, etsivät b / u vaihtoehtoja niille malleja, jotka on vapautettu aiemmin, mutta ei 2015/2016.

Autotuotannon vuonna 2002 2,5-litrainen 103 hevosvoiman dieselmoottori maksaa noin 300 tuhatta ruplaa. Tietenkin auto ajaa, mutta tällä hinnalla ostaa mallia hyvässä kunnossa. Vaikka hälytys, sähköiset ikkunat, kevytmetallivanteet ja vaihdekepin käynnissä kuin kello.

Kalliimpi maksaa version 2005 julkaisu moottorin 140 hv Noin 450-500000 ruplaa. Mutta se ei vaadi investointeja. Vuonna 2010 tehty malli maksaa noin 900 tuhatta ruplaa. Mutta palkkio nippu.

Yleensä, jos yrität, voit löytää hyviä tarjouksia - niin hinta ja laatu. Ainoa negatiivinen on, että vanhat mallit ohjauspyörä on oikealla. Mutta harvat ihmiset ovat hämmentyneitä. Kaukoidässä, esimerkiksi suurin osa autoista on ohjauspyörä on oikealla puolella.