AMT vaihteisto - se ... AMT vaihdelaatikko: kuvaus, toiminnan periaate ja tekniset

Jotta moottori vetävien pyörien eri vääntömomentti ajoneuvon voimansiirto malleja säädetty. Se voi olla joko manuaalinen tai automaattinen. Puolestaan molemmissa on useita alatyyppejä. Se ei ole vain DSG, mutta AMT vaihteisto. Millainen siirto? Miten se toimii? Vastaukset näihin ja muihin kysymyksiin - myöhemmin tässä artikkelissa.

ominaisuus

Joten meidän mahdollisille Autossa on AMT vaihteisto. Mikä se on? Tämä lähetys on manuaalinen siirto. Se vaihtaa vaihdetta suoritetaan käyttäen eklektinen ohjausyksikkö. Järjestelmä on vasteellinen sensorin signaaleja ja generoi impulssivaste, jonka vaihtamisen suoritetaan. Mitä luonnehtii AMT vaihdelaatikon? Arviot autoilijoita sanoa, että tämä siirto yhdistyvät mukavuus "kone" ja luotettavuuden "mekaniikka". Toisin automaattivaihteiston, kuten laatikko vaatii vähemmän kuormitusta, mikä vähentää polttoaineen kulutusta. Kustannukset ajoneuvojen AMT paljon halvempaa kuin samaa mallia, jossa on automaattinen vaihteisto, ja sama konfiguraatio. Se on tavallaan halpaa analogisten automaattivaihteisto. Äskettäin AMT on asetettu jopa budjetin autoja. Ja se ei ole vain ulkomaisia autoja, joissa lähes "pohja" on AMT vaihdelaatikko. "Grant", "Largus" ja muut "AvtoVAZin" malleja viime aikoina varustettu sellaisilla lähetyksiä. Autoilijat ovat jo arvioineet käytettävyyttä tällaisen siirron. Se on todella luotettava eikä vaadi jatkuvaa työtä kytkimen, koska "mekaniikka".

laite

Suunnittelussa tämä solmun oletetaan seuraavat seikat:

• Kytkin- järjestelmää.
• Manuaalinen vaihteisto.
• Ohjausajo.

Mitä eroa on AMT ja automaattivaihteiston? Kaikki laatikot ensimmäisen tyypin kitkakytkin käytetään. Muistuttaa, että "kone" koskee hydraulinen muuntaja, tai "donitsi", joka siirtää vääntömomentin pyörimisen juoksupyörän ja erityinen öljyt. Robotisoidun vaihteisto AMT sisältää yhden tai kaksi kytkin levy. Viimeksi mainittu muotoilu käytetään kaventaa vallassa upshifts. Ytimessä tahansa AMT on mekaaninen vaihteisto. Esimerkiksi saksalainen auto "Mercedes" käytetään seitsemän askel "tiptronic". On "BMW" on perustettu kuusivaihteinen vaihteisto sähköhydraulinen asemaan.

asemista

Riippuen merkki auton, erilaisia työ AMT vaihteisto. Mitä se tarkoittaa? Solmu rakenne voi olla hydraulinen tai sähköinen toimilaite. Joten, Katsotaanpa, miten ne eroavat toisistaan.

sähköinen

Tällöin manuaalivaihteisto ja sähkömoottori. Tällainen käyttölaite on merkittävä haitta. Tämä nopeus muutos. Se on jopa 0,5 sekuntia. Tämä vaikuttaa suuresti kiihtyvyys "satoja". Samanlainen auton "mekaniikka" kiihdyttää 1-1,5 sekuntia nopeampi. Tämä on merkittävä ero. Johtuen yksinkertaisuus suunnittelu, käytetään ajoneuvojen keski- ja budjetin segmentti. Tämä on "Ford", "Fiat", "Citroen" ja "Peugeot". Älä myöskään unohda kotimaisia valmistajia. Tämä on "lännen", "Largus", "Kalina" ja muut mallit VAZ yritys. AMT vaihteisto, arvostelut hyvin positiivinen, ansaitsee paljon kunnioitusta. Koska luotettavuus ja helppokäyttöisyys "kuin kone", voit sulkea silmäsi pitkät huoltovälit vaihdettaessa. Mutta niille, jotka haluavat saada kaiken irti dynaamisessa ajossa, siellä AMT toisen aseman tyyppi. Se käsitellään jäljempänä.

hydraulinen

Suunnittelu on erityinen säiliö, jossa on nesteen, ja apusylinterin (melkein kuin jarrujärjestelmässä). Tässä käytön ansiosta hydrauliikan, nopeus muutos on noin 0,1 sekuntia. Joissakin urheiluautot, tämä luku voisi olla 0,05 sekuntia, joka on nopeampi kuin "mekaniikka". Mutta koska käyttö hydrauliikkakäyttö, järjestelmä vaatii enemmän energiaa. Näin ollen, monimutkainen rakenne. Siksi tällaiset laatikot sijoitetaan kauas talousarvioon autoja. Poikkeuksen tekevät "Volkswagen" autoja. Se käyttää puoliautomaattinen vaihteisto, joka maksaa useita kertaa halvempaa kuin tavanomainen hydrauliikka. Muissa tapauksissa tällainen siirto on sijoitettu "BMW" autot "Audi" ja "Alfa Romeo".

johto

Ohjaus vaihteen muutoksen ja suoritetaan kautta antureihin. Ja molemmat hydrauliset ja sähköiset laatikot. Tässä on ABS-antureita, ohjausyksikön ja toimilaitteita. Miten se toimii? Kun ajoneuvo on liikkeessä, anturit lähettävät pulssin elektroninen ohjausyksikkö, jossa tietojenkäsittely öljyn lämpötilan, moottorin nopeuden ja pyörän sekä nykyinen sijainti valitsimen. Lisäksi mekanismi muodostaa ohjauspulssin, joka menee eklektinen moottorin. Tapauksessa hydraulinen yksikkö lähettää tiedon sähkömagneettisen venttiilin.

Ominaisuudet toiminta

Koska käyttö hydrauliikkakäyttö edellyttää lisäkustannuksia, jotka vaikuttaisivat kustannuksiin auton vaihteisto sähköinen valvonta ei voi erottaa hyvää dynamiikkaa leviämistä. Kytkettäessä on valtavia aukkoja dynamiikkaa. Mutta jos budjetti sallii, voit ostaa hydraulinen AMT ja vaihtaa kuin oikea auto. Mutta se ei ole kovin helppoa. Kuten robotisoituun lähetystä hydraulisella, perusteella sanoa, että hän säännöllisesti 'syö' öljyä. On tarpeen valvoa sen tasolle. Ja se maksaa erittäin kalliita.

Pikavauhtia kytkin

Aiemmin artikkelissa mainittiin Saksan "Volkswagen" autojen kanssa puoliautomaattinen vaihteisto. Äskettäin yhtiö on tullut hyvin suosittuja. Ja kaikki kiitos dual-kytkin järjestelmän. Tämän laitteen avulla voit nopeasti muuttaa vaihdetta kärsi juuri lainkaan dynamiikka. Ja kaikki tämä ilman kalliita hydraulinen käyttö. Preselektivnoy heitä kutsuttiin vuoksi erityisen toimintaperiaate. Kun auto menee yhdessä lähetyksessä, toinen levy on jo asetettu kosketukseen seuraavaan. Näin ollen, kun laite on tarpeen vaihtaa suuremmalla nopeudella, tämä prosessi suoritetaan niin nopeasti kuin mahdollista. Ja järjestelmä toimii paitsi kasvussa, mutta myös pienemmälle vaihteelle. Auto on erittäin nopea niiden "palauttaa" jarruttaessa. Suunnittelu AMT on erittäin kompakti, mikä on erityisen tärkeää pienille autoille. On olemassa kahdenlaisia käytettävän kytkimen. Tämä märkä ja kuiva.

Tarkastellaan esimerkiksi tekniset 7-nopeus AMT. Täällä asennettu sähköinen pumppu. Määrä öljyä järjestelmässä - 1,7 litraa. Suurin vääntömomentti niin siirto on 250 Nm. Riittää autoihin. Mutta kuten katumaasturit, se ei riitä hajottamaan näitä ominaisuuksia. Näin ollen, se käyttää märkä kytkin tyyppi (öljy kapasiteetti 6,5 litraa). Mutta vääntömomentti on paljon suurempi - 350 Nm. Joka tapauksessa käytön kahden kytkimen avulla vaihtamisen ilman havaittavaa kuopat dynamiikkaa. Nyt tällainen elvytystä käytetään autojen tuotetaan Saksassa, erityisesti "Volkswagen". Myös "Skoda" autoja AMT vaihteisto. Mikä se on? Tämän kuuden nopeus robotisoitua lähetys kaksi kytkintä. Valmistaja tarjoaa viiden vuoden takuun siitä.

johtopäätös

Joten, huomasimme, että tämä AMT vaihteisto. «Lada Vesta", varustettu tarkastuspiste, on selvästi kiinnostunut auton omistajille. Kun tällainen laatikko kotimaan autojen ilmestynyt. Muuten, äskettäin, "AvtoVAZin" oli varustaa "Priory" AMT vaihdelaatikko.