Yamaha Virago: kuva, arvostelut, tarkkailu, tekniset tiedot

Yamaha Virago on koko legendaarinen moottoripyöräperhe, joka yhdistää useita muutoksia. Ne eroavat toisistaan moottoreiden tilavuudesta, polttoainejärjestelmän järjestelystä, kehon sarjan yksityiskohdista ja pienistä ulkoisista ominaisuuksista. Heillä on kuitenkin enemmän yhteistä.

"Witch"

Suurin osa mallin faneista luottaa siihen, että sana "Virago" käännetään nimellä "The Witch". Kuvan vapaasta, rohkeasta ja kauniista sorceressista, joka lentää yöllä, näyttää olevan vain maaginen. Ja se vastaa täysin Yamaha Viragon ulko- ja TTX-mallia. Sanan alkuperäinen merkitys on kuitenkin hieman erilainen. Se on käännetty "miehen kaltaiseksi naiseksi", mikä todistaa millä tahansa sanakirjalla. Luojat laittavat moottoripyörään pikemminkin kuvan ankara soturi, eikä söpö noita.

Ja tämä nimi osoittautui sopivaksi. "Virago" on maskuliininen, erinomainen kestävyys ja ennennäkemätön lujuus.

merkki

Ensisilmäyksellä voidaan havaita, että Yamaha Virago yhdistää uusklassisen ja chopperin ominaisuudet. Lisäksi massatuotettu malli on melko samanlainen kuin tavallinen.

Sopii ulkonäköön ja luonteeseen. Omistajien huomautuksissa huomautetaan, että lempeä "Virago" on todellinen kumppani sekä modernissa kaupungissa että motodalnooboyissa. Se on vakaa tiellä, ohjattavissa tungosta kaduilla, sitä ei voi pelätä päällystämällä tai maan tie.

Veljet ja serkut

Yamaha Viragon perheen keskiosa on malli 535. Tämä luku kuvaa tietenkin moottorin äänenvoimakkuutta. Mallissa on useita muutoksia, joissa on eri moottorien volyymit ja vastaavasti eri teho. Tämä mahdollistaa potentiaaliset asiakkaat, jotka ovat jo rakastuneet "Virago" -tyylin tyyliin, valitsemaan mallin, joka sopii parhaiten vaatimuksiin, tavoitteisiin ja taloudellisiin mahdollisuuksiin.

Tärkein ero veljien välillä on moottorin tilavuus. Serially tuotetut: 125, 250, 400, 535, 750, 920 ja 1100.

Useimmin käytetty Yamaha Virago 535 ja 400, jotka on rakennettu samalle pohjalle. Nämä versiot on pitkään poistettu tuotannosta, mutta niiden kysyntä jälkimarkkinoilla ei vähene nykyisin. Tämä on varsin ymmärrettävää, koska valmistajat ja omistajat, joilla on hieno kokemus ja jotka ovat rakastuneet pyörä-kulttuurin romantiikkaan, asukkaat näkevät tässä mallissa kultaisen keskiarvon, joka on koko Viragon perheen tyyli ja käsite.

Samankaltaiset ja "nuorin" - 125 ja 250. Kokeneet pyöräilijät väittävät, että ihanteellinen ensimmäinen moottoripyörä voi olla yksi näistä Yamaha Virago -malleista. Kokeneiden moottoripyöräilijöiden suosittelut vahvistavat näiden "hevosten" hallinnan helppoutta, mukavaa laskua, ohjattavuutta ja vaatimattomuutta. Mitä muuta voi uneksia haaveilla?

Vanhemmat litra "veljet" ovat lähinnä niille, joilla on kokemusta ajo. Älä ajattele, että he ovat oikukkaita tai liian kalliita ylläpitää. Vain niin suuret vaatimukset pyörä, joka vastaa "tuhannes", noviisi ei yleensä työnnä. Se on luotettava "rautahevonen", joka on valmis ylittämään kaikki etäisyydet ja lopettamaan jyrkästi kaikki vaikeudet.

Koska "Virago" poistettiin tuotannosta, neljännesvuosisata on kulunut. Mutta kansan rakkaus hänen puolestaan on niin suuri, että tänään kopio siitä on tuotettu. Kiinan Lifan LF250 on lähes identtinen 250-luvun "noidan" kanssa ja venäläisen kokoonpanon Stels 400 Cruiser on täydellinen jäljitelmä Virago 400: sta.

V-muotoinen sydän

Yamaha Viragon pääominaisuus on erittäin luotettava ja kestävä moottori. Omistajat kuvaavat monia etujaan korostaen vain yhden haasteen. Arvostelujen mukaan japanilainen "Witch" - ei onnistunut kampikammio. Kampikammio on itsessään matala, joten se voi vaurioitua epätasaisella tiellä. Suhteellisen voimakas vaikutus voi rikkoa.

Koko sarjalla "Virago" on vielä yksi haitta - ongelma aloitteen bendiksellä.

Kaasusäiliöt ja ruokahalu

Aluksi malli 535 tuotettiin yhdellä bensiinisäiliöllä. Se sijaitsi satulan alla. Tämä mahdollisti merkittävästi vähentää pyörän painopistettä, mikä tietysti vaikutti positiivisesti sen vakauteen. Sen kapasiteetti oli 8,6 litraa. Istuimen ja laitteen välillä oli koristeellinen väärä säiliö. Moottori ei ole itsenäinen, kuten useimmissa moottoripyöreissä, mutta bensiinipumppu.

Vuodesta 1986 lähtien konsepti on muuttunut, ja koristerakenteen sijasta oli toinen todellinen tilavuus 4,5 litraa. Näin voit voittaa pitkän matkan ilman tankkausta.

Kun puhutaan japanilaisen "Witchin" ruokahaluista, on syytä harkita mallin, kauden, olosuhteiden ja tienpohjan vapauttamista ja muuttamista. Keskimäärin 120 km / h risteilyn aikana Yamaha Virago syö "noin 6 litraa bensiiniä". Tietenkin matkustajan ja täytetyn kofhren läsnäolo lisää kulutusta.

lähetys

Uskotaan, että "Yamaha" on usein ongelma tarkastuspisteen työssä. Tämä ei kuitenkaan koske Yamaha Virago -perhetä lainkaan. Tekniset ominaisuudet mahdollistavat kaikkien yksiköiden luotettavan toiminnan. Lisäksi monet pyöräilijät pitävät tarkastuspisteen työtä esimerkillisenä.

Mallin omistajien toisinaan tekemä ainoa valitus on jonkin verran kytkeytyneisyyttä.

Kehys ja sarja

Kaasusäiliön organisaatiossa on kaksi versiota: yksi satulan tai kahden säiliön rakenteesta. Yhden säiliön tilavuus on yksinkertaisesti naurettava, ja toisessa tapauksessa, missä se menee - 13,5 litraa. Kuitenkin nykyään jälkimarkkinoilla on lähes mahdotonta löytää yksipyöräinen moottoripyörä tästä sarjasta, vaikka joku yhtäkkiä päätyisi ajatukseen asettaa tällainen tavoite.

Pyörä ei tunne sadeakaan. Kantava runko on rakennettu omaksesi ja on suunniteltu paljon tehokkaampaan moottoriin. Asiantuntijat sanovat, että tämän luokan normit ovat melko tiukkoja. Tämä aiheuttaa pyörän erinomaisen hallittavuuden ja kompensoi osittain haarukan kovuuden.

Jousitusteline

Haarukan ohuet 35 mm: n kynät heiluttavat huomattavasti äkillistä jarrutusta ja yrittävät aktiivisesti ottaa taksin. Äänenvaimentimet, jotka sijaitsevat takana, ovat nopeasti tullut käyttökelvottomiksi, kun matkustaja ajoi ajoissa. Lisäksi takajousitus on liian pehmeä ajamiseen yhdessä.

Omistajat sanovat kuitenkin, että Yamahan kehittyneellä jälleenmyyjäverkostolla ja laajoilla säätömahdollisuuksilla yllä olevat ongelmat voidaan helposti poistaa. Kaasutäytteisten iskunvaimentimien ostaminen takaa mukavan ratsastuksen ja eliminoi tarvetta usein korjauksiin.

Hinnasto

Yamaha Virago -moottoripyörien hintoja tarkasteltaessa on syytä muistuttaa, että mallin löytäminen nykyään on lähes mahdotonta. Toissijaisilla markkinoilla hintaluokka on melko laaja. Tuotantokausi, entisten omistajien määrä, kulumisaste, toiminnan voimakkuus ja paljon muuta otetaan huomioon.

Monet brändin fanit huomaavat, että vielä tänään löytyy kolmenkymmenen vuoden vanha, täydellinen tila.

Nykyään "Virago" -perheen moottoripyörien kustannukset alkavat 100 000 ruplaa. Suurin kysyntä on mallien 400/535 ja 1100 osalta, hinnat ovat korkeammat. Jotkut myyjät kysyvät noin 200-250 tuhatta.

Pienelle autolle, joka voi olla ihanteellinen ensimmäinen kuljettaja aloittelijalle, sinun on pudonnut keskimäärin 150 tuhatta ruplaa.

Viritys ja mukauttaminen

Yamaha Virago - maukas morsel jokaiselle muokkaajalle. Asiantuntijat huomaavat, että tämä on hyvin kiitollinen materiaali, jolla on miellyttävää työskennellä. Monin tavoin tämä johtuu valmistajan tarjoamasta laajasta dopaasista.

Pienien päivitysten avulla voit täysin muuttaa Yamaha Virago -pyörän ulkonäköä. Valokuvamaiset "noidat" avulla voit nähdä tämän.

Edellä esitetyssä valokuvassa malli korvasi ohjauspyörän, pakoputket pilkottiin, muutokset koskivat runko-osaa, pyöriä ja jarrujärjestelmää. Syvä musta väri tavalliseen tapaan näyttää ylelliseltä ja kalliselta.

Jotkut harrastajat menevät entisestään, modernisoivat "Virago" omien tarpeidensa ja luovien impulssiensa mukaan: he houkuttavat rattaat, ripustavat ne rungoilla ja jopa keräävät voimakkaita temppuja heiltä.