"Voronezh-Pridacha": menneisyys, tulevaisuus ja läsnä

Vuonna 2017, Voronezhissa aloittaa työnsä on toinen rautatieasema. Hanke toteutetaan paikalle rautatieaseman "Voronezh-Pridacha". Tämä johtuu siitä, että vanha asema ei enää selviytymään sen toimintoja. Mukaan M. Akulov, vakiintunut johtaja rautatieasemalle "Voronezh-Pridacha" saavat paitsi uuden ilmeen, mutta myös uuden nimen "Voronezh-South".

käsite

Uusien asemien kestää vaikuttava alue, jonka arvo ylittää tuhat neliömetriä. Hankkeessa "Voronezh-Pridacha" peruskorjaus rautatieaseman otettiin huomioon sekä tekniset näkökohdat ja kehitysehdotusta matkustajan huoltoaseman infrastruktuurin.

Kapasiteetti odotushuoneessa, joka rakennetaan yhdessä uuden rakennuksen "Voronezh-Pridacha" asemalle on viisisataa ihmistä. Sen vieressä otetaan käyttöön syöminen alueen elintarvikkeiden tuomioistuin muodossa.

liikenteen saavutettavuus

Luulimme luovat innovatiivisen hankkeen ja noin autoilijoita. Heille rautatieasema "Voronezh-Pridacha" saavat moderni pysäköinti usealle sadalle autolle. Näet siltarakennelmilla, joka yhdistää aseman kanssa alueilla Voronezh, VAI ja vasemmalla rannalla.

Tänä vuonna asema "Voronezh-Pridacha" osoitettiin noin viisikymmentä miljoonaa ruplaa. Edustajat Venäjän rautatiet yhtiö ja Voronež kaupungin hallinnon etsivät aktiivisesti sponsoreita sekä lähteistä lisärahoitusta projektin. Tarvitsee vain kolmesataa miljoonaa ruplaa.

esihistoria

Ensimmäiset yritykset rakentaa uuden rautatieaseman Voronezhissa paikan päällä asemalla "Pridacha" tehtiin muutama vuosi sitten. Mutta sitten, vuonna 2014, he ovat epäonnistuneet, koska banaali varojen puute täytäntöönpanon edes ensimmäisen vaiheen hankkeen.

Tällä hetkellä viitaten rakentamisen uusi huippunopean rautatien, joka yhdistää kaupungin Adler ja Moskovassa, projekti sai toisen hengityksen. Suurnopeusrataa kulkevat Voronezh. Tämä tarkoittaa, että ylimääräistä kapasiteettia tarvitaan sen ylläpidosta.

nykytilanteen

Se, että uusi asema "Voronezh-South" on rakennettu, se on liian aikaista sanoa. Mutta käytettävissä oleva tila on modernisoitu ja korjataan tänään. Asema on jo pitkään tarvitaan paitsi kosmetiikassa, vaan myös keskeinen korjaus.

Intensiteetti liikkeen kaukoliikenteen junissa ja lähiöjunat, joka palvelee "Voronezh päätoimittaja", huonompi tilavuus, joka otti "Pridacha" (Voronezh). Aikataulu - liikaa siitä todisteena.

Useimmat matkustajajunia tulossa etelään, kuten Anapa, Adler, Sochi, Novorossiysk, Jeisk, Krasnodar, Rostov-on-Don, kulkee rautatieasema "Pridacha".

Lavalla kaupunkien aseman "Voronezh-Chief", joka sijaitsee aivan kaupungin keskustassa, pysähtyä vain yritys junia. Nopeus koostumukset ovat myös liikkuvat läpi "bargain."

Etsimään vaihtoehtoja

Huolimatta siitä, että kyky päivittää rautatien "Pridacha" asemalla pidetään vuosittain hallinnon rautateiden tutkinut useita vaihtoehtoisia ratkaisuja tarpeisiin nopeiden haara "Moskova-Adler."

Vertailupisteenä pidettiin rautatieasemalle pienessä kylässä Plate, joka on muutaman kilometrin päässä Voronezh. Suunnitelma oli nimeltään "West".

Hänen mukaansa rautatie joutui kiertämään Semiluki, toinen kaupunki Voronezh alueeseen. Hanke hylättiin, koska runsaasti luonnon alueet, jotka on suojattu valtion ja ovat tiellä suurnopeusjunaverkon.

Toinen suunnitelma ehdotti rakentaa nopea valtatie suoraan kaupungin Voronezh. Vasemmalla rannalla kaupungin rautatielaissa alueella, jossa sillä Metro hypermarket sijaitsee kuljetukseen, päin Federal Highway "Don", piti kasvaa jopa radan.

Etäisyys kohteen keskustasta sekä läsnäolo tässä osassa vasemmalla rannalla tiheä asuinalue ei saa tuoda ja toisen vaihtoehtoisen suunnitelman todellisuutta.

Optimaalinen on löydetty yksi eniten keskustelua vaihtoehto. "Pridacha" asemalle Voronezhissa tulee uuden aseman, joka yhdistää Moskovan ja Adler. Tässä eritasoliittymä rakennetaan lähelle nykyistä kehätietä Ostuzhevskogo.

Tulevaisuuteen

Kun hanke toteutetaan, matka-aika välillä Voronezh Adler on vain viisi ja puoli tuntia. Nykyään junissa kestää vähintään kuusitoista tuntia. Tie Voronezh Moskova kestää kaksi ja puoli tuntia kuuden sijasta.

Suurin nopeus kehittää junan maantiellä "Moskova-Adler" on neljä kilometriä tunnissa. Nopea valtatie ei ole ainoa yllätys, että Venäjän rautateiden johto on laatinut asukkaat Voronezh. Ehkä pian valossa-radan toimii.

Se yhdistää lentoaseman Chertovitskoye uusi rautatieasema "Voronezh-etelä" ja keskustan metropoli. Uudelleenjärjestely ja modernisointi nykyisten rautatieasema "Voronezh päätoimittaja" - on toinen keskustelunaihe.

Kuten sikisi kaupunkisuunnittelijat, aseman ja sen ympäristöön, ennemmin tai myöhemmin se muuttaa sen ulkonäköä totaalisesti. Itse asiassa, asema täytyy syntyä uudesti, ja hänen menneisyytensä kaupunkilaiset muistuttavat kuuluisa julkisivu, luonne ja vetovoima modernin Voronezh.