VAZ turbo: aloittaa, User turbirovanie

Lähes kaikki auton omistajat yrittävät nyt jotenkin erottaa auton virrasta, tekevät autosta erityistä. Parempi matkustusmukavuus kestää lähes välittömästi hankinnan jälkeen. Usein tiellä löydät turbo WHA. Asentanut turbo moottorit "AvtoVAZin" voidaan merkittävästi lisätä kapasiteettia moottorin. Mutta ilman turbiini, mutta asennus virityskomponentteja huomattava kapasiteetin lisäys ei voi vastaanottaa. Katsotaanpa, miten rakentaa turbomoottori varten WHA.

Mitä sinun tulisi tietää ahtamisen

Turboahtaminen - pakotetaan injektio ilmaa palotilaan luomalla sisääntulossa imuilman pitiepaine vyöhyke. Kun ajoneuvon kuljettaja painaa poljinta ja kaasuläpän venttiili avautuu, imusarjan saa huomattavasti enemmän ilmaa kuin jos sitä sovellettaisiin ilmakehän paineessa. Kasvaessa hapen määrä kasvaa kaasuttimen tai injektorin ja osa polttoaineesta. Tästä johtuen moottorin teho kasvaa.

Palotilan on kiinteä koko, ja tilavuus se - tämä on vakio. Normaalissa moottori on sijoitettu vain rajallinen määrä polttoaineseosta. Lisätä tehoa voidaan sijoittaa suurempi määrä polttoainetta sylinteriin. Tämä toteutetaan luomalla korkea paine, joka puristaa seos. Sitten hän vie vähemmän tilaa. Tästä ja kaipaa turboahdin.

Edut Turbiiniasennukset moottoreiden VAZ

Asentaminen turboahtimelta on paljon ansioita. Mekanismi on riittävän pieni paino. Turbiinit ovat usein monipuolisia - niitä voidaan säätää mille tahansa moottoreita, kaasuttimet, ja muut polttoainejärjestelmän. Kit voidaan asentaa viritetty moottorit, ja asennus ei häiritse muita parannuksia. Turboahdettu moottorit voivat olla minkä tahansa kokoinen.

Mistä aloittaa?

Tuning ei ole mitään konetta. On tärkeää muista kiinnittää huomiota auton kunto. Parempi ymmärrys auton maahan. Suurin ongelma - on korroosiota. On ymmärrettävä, että metalli autoja "AvtoVAZin" on melko ohut, ja suuria kuormia se on vasta. Se pitäisi tehdä vakava taakka, ja ruosteinen metalli kirjaimellisesti repiä.

Aloita vaihtamalla metallia moottoritilassa on tehokkaampi. Kun kaikki viat korjataan kehon, voit jatkaa viritys. Jos ajoneuvo on ostettu nimenomaan viritys, meidän on ensin tehdä liikkumaan katabatic tilassa. Lisäksi muuttamalla johdot johtaa hyvässä kunnossa moottorin tai muuttaa sen shestnadtsatiklapanny. Myös tarkastuttaa jarrujärjestelmän ja vaihteisto.

Tämä on ensimmäinen piste, jossa alkaa opetusta turbirovanie. Kun rauta on palannut täydellinen lähellä tehtaan tilaan, voit jatkaa. Lisäksi tiedämme jo tarpeeksi laitteet turobonadduva.

sopivia moottoreita

Helpoin tapa tehdä turbo VAZ-pohjainen 16-venttiiliyksikölle. Se on tunnettu siitä, että rakenteeltaan melko yksinkertainen ja siten myös helppo tuning ja ylläpitoon. Ja tärkeintä - on ihanteellinen tukikohta autourheiluun, koska pienin kustannuksin pystyy tuottamaan riittävästi tehoa.

Vanhemmille moottoreille varustettu kaasutin polttoainejärjestelmä, samanlainen tuning on lähes mahdotonta. Mutta jotkut käsityöläiset silti rakentaa turbo VAZ-2106. 8-venttiilinen suoraruiskutuksella sopisi siviilikäyttöön, mutta urheilu on välttämätöntä ja tärkeää, jokainen hevosvoimaa. Asiantuntijoiden automaattinen viritys on suositeltavaa käyttää 16 venttiiliä VAZ.

Mitä tarvitaan rakentaa turbomoottori?

Niille, jotka haluavat saada valtaa 200 +, se on parasta saada moottorin korttelin päässä "Lada Kalina". Voit myös käyttää korttelin päässä VAZ-2110, kuitenkin, kun ajoneuvo rakentamista moottoriurheilusta jokainen yksityiskohta on tärkeä. Moottorin tarvitsee myös kampiakselin "Kalina", jossa kampi halkaisija on 75,6 mm. Männät turbo VAZ paremmin skannata taottu ennalta työstetty syvennys niitä on haluttu puristus.

turboahdin

Tämä ahdin on tehty erillinen yksikkö, joka aktivoituu vetohihna.

Jälkimmäinen vie vääntömomentin kampiakselin. Kompressori ole yhdistetty voitelu tai moottorin jäähdytys-järjestelmän. Taittaa ylipaine, joka esiintyy joskus saanti suolikanavassa, joissakin käyttötilat, yhdistetty lisäilmaa venttiili. Usein tuning autot kuluttavat kaksi vaihtoehtoa kompressorit - on keskipakoisvoiman ja ruuvi. Ensimmäinen on tehty muoto simpukka, joka sijaitsee sisällä juoksupyörä. Ruuvikompressori paine saadaan samanaikaisesti pyörimisen kahden akselin varustettu mela.

Itsevirittyvät autoja käytti sitä keskipakokompressoreissa. Ne ovat helpommin, on pienet mitat, helppo asentaa. Johtuen siitä, että suorituskyvyn ominaisuudet ovat rajalliset pyörimisnopeuden moottorin kampiakselin, se ei voi tuottaa enemmän kuin 0,7 bar paineessa. Kompressori voi nostaa moottorin teho 15%: sta 30%: iin nopeus jopa 40000 per minuutti. Tämä on melko vakava ilmaisin.

Niistä eduista kompressorit voidaan tunnistaa korkea kestävyys ja luotettavuus, pienet vaatimukset moottorin, asennuksen helppous, saavutettavuus. Käytön aikana turboahtimen nouto tapahtuu nopeudella kolme tai enemmän. Moottori reagoi välittömästi polkemalla - ei tässä tapauksessa niin sanottu "turboyamy", joka tapahtuu, kun asentaa muita superchargers. Kuitenkin korkeilla kierrosluvuilla (yli viisi tuhatta) tehonnousua on lähes huomaamaton.

kaasuturbiinin

nopeus voi erotella ominaisuuksia, jonka turpiinin pyöriminen. Se voi saavuttaa 200000. Rev / min, paine voi nousta 2 bar. Tämä turbiini pystyy lisäämään moottorin tehoa jopa 50 prosenttia. turbiinin laakerit pyörivät valtavaa nopeuksilla ja vaadi voitelua. Järjestelmä on liitetty voitelujärjestelmä polttomoottorin. Turbine tarvitsevat tietyn aikaa kerätä tarvittavat vauhtia. Siksi se alkaa toimia vasta kolmetuhatta kierrosta. Jos yrität dramaattisesti työntää kaasupoljinta pienillä nopeuksilla kampiakselin pakokaasun paine on liian pieni käyttää laitetta. Voit tuntea laskut. Tätä ilmiötä kutsutaan "turboviive."

Valitse turboahdin

Jos asetat pieni erä, se toimii pieniä ja keskisuuria nopeuksia kampiakselin. Niin korkea kompressori ei toimi. Suurella yksikön kaikki täsmälleen päinvastainen. Useimmiten asettaa TD04L malleja Subaru, TD05 - Mitsubishi, Garett turbiini, kiinalainen turbiini kyseenalainen laatu - T3 ja T4.

jäähdytys

Käytössä VAZ jäähdytettyä turbo yksinkertainen. Asenna kaksirivisen patteriin VAZ-2110, koska ne ovat paljon tuottavampia. Voit myös asentaa välijäähdyttimen. Jos se on liian suuri, se voi aiheuttaa ongelmia.

Vähän ei ole riittävä suorituskyky ja yksinkertaisesti ole aikaa jäähtyä ilmaa syötetään sylintereihin.

Blow-off venttiili

Tämä on tärkeä osa suunnittelua. Sen tärkein tehtävä - nollaa ilman jälkeen kaasuläpän suljetaan. Jos tämä venttiili ei ole, niin paine voi kirjaimellisesti rikkoa kaikki yhteydet. Näiden venttiilien markkinoilla melko paljon - teollisuuden tehdä omin käsin.

Venttiili "Westgate"

Tämä venttiili on tarpeen siirtää osan ilma ohi turbiinin. Siten ylläpidetään ennalta määrätty järjestelmän paine.

pikasarjojen

Voit luoda turbomoottori, se ei ole tarpeen kerätä joukko tarvittavia laitteita. Nykyään voit ostaa vain valmiita sarjat. Ne on suunniteltu, 16 venttiiliä, sekä 8-venttiili polttoaineen ruiskutus moottoreita.

Kit-8 moottori venttiilit

Turbo kit 8-venttiilinen moottori on seuraavat ominaisuudet. Se kykenee tuottamaan painetta jopa 0,5 bar. Tämän paketin, voit lisätä tehoa 120 hevosvoimaa ja vääntöä 190 Nm. Asennus tämä sarja ei vaikuta elämään voimanlähde. Asennus on hyvin yksinkertainen, ja kaikki yksityiskohdat asetetun - asennettuna. Asennuksen ei tarvitse jotenkin muutetaan moottorin.

Turbo kit sisältää:

• Teräs moninaiset.
• Turboahdin.
• Tiivisteet.
• öljyletku.
• Jäähdytysjärjestelmä.
• Venttiili paineen helpotusta.
• Kiinnittimet.
• Kiinnikkeet ja muut yksityiskohdat.

Asettaa 16-venttiili yksikkö on täysin sama. Myös samanlainen sen ominaisuuksia. Myynnissä löydät turbo kit 8-venttiilinen moottori 250 hevosvoimaa. Se käyttää turboahdin paineella 1 bar.

asennus

On muistettava, että kehystys moottorin turboahdin järjestelmän - se on pitkä prosessi. Vaikka joukko tuottajia ja sanoa, että voit tehdä ilman moottoria päivityksiä, tämä ei ole totta. Mistä aloittaa? Tietenkin ostamalla tarvittavien varaosien ja koulutuksen moottorin. Se on tarpeen korvata männänrenkaiden, sylinterinkannen tiiviste, polttoaineen säädin, kaasuläpän, ja putket ja muut osat. Kaikki nämä mekanismit olisi yhtä luotettava.

Muista myös, että rakentaminen tehokkaampia autoja voi vaihdella huomattavasti riippuen turbiinin malliin. Ohjeet on melko keskiarvo. Esimerkiksi rakentaa turbo VAZ-2106, sinun on ensin vaihtaa moottori.

Sinun täytyy asentaa 16-venttiilinen suihkutinlaitteesta. Ensimmäinen asia, sinun täytyy valmistautua moottoriin. Moottori purkaa, kuljettaa sylinterin, kampiakselin, kiertokanget, öljypumppu. Tarvittaessa suorittaa hiomapala. Pistons on ostettava jälkeen sylinterit valmistellaan.

Seuraavaksi kerätä liitetiedostoja. Tässä vaiheessa suulakesarjan, vaihda polttoainepumppu. Sitten vastaanotin asetetaan, pakosarja ja käytetty kaasuturbiini. Myös asennettu kaikki teräselementtejä. Ja lopuksi viimeinen vaihe - asetus. Miten ammattimaisesti ja oikein säätö tehdään, enimmäiskapasiteetti riippuu, vääntömomentin ja muiden moottorin ominaisuuksien. Jos kaikki toiminnot valmistelusta ja järjestelmän kokoonpano voidaan tehdä käsin ja sopeutua paremmin kääntymään ammattilaisten (varsinkin jos VAZ turbo kaasua). Muuten, paljon kiistoja siitä, onko mahdollista "turbo" laittaa HBO. Asiantuntijat sanovat, että oktaaniluku seoksesta yli 102. Siksi kaasu voimalaitoksen ei vahingoita.