Miksi mennä kastiketta moottori? Ongelmanratkaisutapoja ja suositukset

Joskus kierrosluku spontaanisti. Arvot voi olla jopa mahdollisimman. Tämä tilanne ei ole hallinnassa. Kuljettaja voi edes ymmärrä, mitä tapahtui. Tämä ilmiö on hyvin vaarallista. Erityisen alttiita häntä dieselmoottoreita. Monet asiantuntevalta soittaa heille "moottoreita Devil", vaikka itse asiassa tämä tilanne on nimeltään toisin. Bensiinimoottorit kanssa "käyttäytyminen" käyttäytyvät samalla tavalla kuin dieselin. Taitavat kuljettajat tällaisissa tapauksissa sanomme, että moottori meni kastike. Otetaan selvää, mitä moottori lähettää kastike ja miten käsitellä tätä ongelmaa.

luonteenomaista ilmiötä

Joten, mikä tekee "moottori erottaminen"? Kuva ei ole miellyttävää - dieselmoottori on saamassa vauhtia nopeasti, ja ne ovat jatkuvasti kasvussa hallitsemattomasti. Nuoli heti menee punaiselle alueelle. Kaikki tämä liittyy kauhea melu, mustaa savua, nokea, pakoputkesta on joskus bonus näkee liekin. Kaikki tämä osoittaa, että moottori menee kastike, tai pikemminkin, ei puhu, ja on jo tullut.

Mikä on vaarallista: koko riskien

Aina on kaksi vaihtoehtoa, jotka eivät ole liian onnellisessa asemassa. Ja tässä, kuten aina, yksi vaihtoehto on erittäin vaarallinen sinänsä, ja toinen - hyvin epämiellyttävää. Jos väli moottorin on liikettä, auto muuttuu raivoaa peto. Auto kiihtyy nopeasti ja yllättäen. Pahimmassa tapauksessa tämä johtaa onnettomuuteen, mahdollisesti jopa kuolemaan. Yleensä lopputulos tilanteen riippuu kuljettajan tasolla hänen taitoa ja riittävyydestä. Siellä voi olla hyödyllistä taitoja, opetetaan kursseja kovaan ajoon. Toisessa tapauksessa tilanne on hieman erilainen. Auto on pysäköity tai paikallaan, vaihde vapaalla. Moottori saavuttaa suurimman nopeuden, vuorotellaan ääriasentoon vai ei tai yksinkertaisesti ei katkea. Muuten, savu - minimaalinen vaikutus. Useimmiten äkillisen suuren kuormituksen moottori juuri taukoja palasiksi. Riippuen tietyin edellytyksin, jos voimanlähde puhkeaa. Alussa korkea stressi lentää pois sylinterin kansi, niin moottori sylkemään muut osat pysäköintialue tai pysäköinti.

syistä

Väli moottorin voi mennä useista syistä. Ne eroavat diesel- ja bensiinimoottoreissa (eli bensiinin yksikkö vaarassa). Paremman käsityksen syistä on tarpeen muistuttaa periaatteesta dieselmoottorit. Polttoaine syötetään ilmanpaineella palotilaan. Sytyttää kipinät eivät tarvitse, tai jotain muuta. Kun taas palotilat on ilmaa, dieselpolttoaineen onnistuneesti sytyttää ja laite toimii. Mieti suurimmat ongelmat, jotka herättävät moottorin erottamista. Syyt ovat erilaisia, mutta ne ovat harvassa.

Polttoainekisko Suurpainepumppu

Tämä tuote on ruiskutuspumpussa voi juuttua. Pumppu on ajettu moottorin kampiakselin kautta alennusvaihde. Jos tämä rautatie tukos, niin laite pysähtyy tai muu jyrkästi kasvaa. Dieselpolttoainetta kaadetaan palotilaan hyvä paine. Kaasun jakelu mekanismi ei ole fyysisesti ehdi reagoida tilanteeseen oikealla nopeudella. Seurauksena - ylikuumenemisesta, jonka jälkeen läpät on taitettu ja sulatetaan männät. Jos et peittää moottoria tässä tilassa, se saattaa räjähtää.

turbiini toimintahäiriö

Pakkaaminen moottori voi saavuttaa 28-36 ilmakehää. Tämä tarkoittaa sitä, että lämpötila nousee lopussa puristuksen aikana. Jos turbiini on joitakin virheitä, niin öljy väistämättä vuotaa, ja koska se pyrkii polttaa. Dieselpolttoainetta sekoittuu öljyä. Ja jo pukeutuminen moottori on täydessä - sinänsä on saamassa vauhtia, melua ja höyryjä. Öljyn paine kasvaa, ja sekoitettiin sitten voiteluaine lähetetään myös sylintereihin. Koska moottori on käynnissä asti mennä vahva savun. Jopa pukeutuminen voi aiheuttaa suurta kuormitusta.

Työ E-kaasupolkimen

Varhaisessa autoja kävi usein syynä ongelmiin. Nykyaikaiset moottorit on enää pelkää - täällä yksin ECU rajoja tai suurentaa syötettävän polttoaineen määrää sylinteriin. Tarpeeksi toisen tietokoneen toteuttamaan tarvittavat ja oikea päätös. Kuljettajan on huolehdittava vain sitä, ettei öljyä palotilat.

männänrenkaat

Jos renkaat männät ovat kuluneet, niin kyseessä on paineen. Öljy putoaa vapaasti sylintereihin ilmanvaihtojärjestelmän kautta kampikammiokaasujen. Se on yhteydessä pakosarjan. Jos renkaat ovat riittävän huono, niin ylipaine tulee koteloon, ja höyry tuotetaan sylinterissä. Se on noidankehä. Ja mahdollisuudet, että moottori "hulluksi", ovat lisääntymässä.

Miksi näin tapahtuu ja mitä tehdä?

Ongelma, jotka liittyvät altistumiseen öljyn pakosarjan, voi olla hyvin vaarallista. Se on syy tulipalojen pakosarjan. Johtuu myös ylikuumenemisen moottorin kiiloja. Ja kuten jo todettiin, moottori hajoaa kokonaan johtuen suuria mekaanisia kuormituksia. Joten miksi moottori menee kastike, ymmärrämme. Syyt voivat olla erilaisia, ja poistaakseen tämä ilmiö on tärkeää tietää, mitä on herättänyt moottorin käyttäytymistä. Jos poistoilman röyhtäilyä paksua mustaa savua, ja vauhtia kasvavat nopeasti, todennäköisesti ongelma on turbiinin. Yksi tyypillinen syiden turbo - öljyvuoto. Tässä tapauksessa vaikka sammuta moottori, se toimii edelleen öljystä. Ylikuumeneminen tapahtuu, jos erittely kiskon ruiskutuspumpulla. Joka voidaan määrittää ominaisuus musta väri polttoaineen paluuputkeen. Lisäksi se tulee kupla.

Miten sammuttaa moottori, kun hän lähti kastike

Sinun pitäisi tietää, mitä tehdä, kun moottori meni kastike. Tämä auttaa säästämään ihmishenkiä ja moottori, ja omistaja. Niin, pysäyttää erotuksen, se on tarpeen leikata polttoaineen syöttö tai kokonaan poistaa ilmansyöttö. Jos tilanne pääsi käsistä prosessissa liikkeen, niin paras tapa ulos - suuremman kuorman. Tämä vaihe auttaa millään tavalla normalisoida työtä. Jos alkoi kastike, ja kuljettaja on ratissa, hän varmasti tuntea rajuja kiihdytyksiä. On tarpeen ottaa jalka pois kaasupolkimelta ja käytä jarruja - on tärkeää seurata koneita takaisin. Tässä tärkeintä - estää onnettomuuden. Asiantuntijat eivät suosittele arvostaa moottorin yläpuolella ihmishenkiä. Oletetaan hän menee "kaikki rahat" ja pyörii nopeudella lähellä transsendentaalisen. Voit laittaa vapaalla - auto pysähtyy vauhdin. Joka tapauksessa, sinun täytyy vetää yli sen hillitsemiseksi. Jos auto on varustettu automaattivaihteistolla, älä hermostu. Tällaiset lähetykset ovat myös neutraaleja, se voidaan asentaa käsin. Jotkut laatikot saattavat jopa auttaa pysäyttämään auton liikkeellä.

Jos on pelko

Ja sitten auto oli pysähtynyt, mutta silti on moottori liemeen. Mitä seuraavaksi? Jos on olemassa pelko (ja se voi hyvinkin olla - tilanne ei ole tavallinen), niin voimme jättää sen toimimaan nopeudesta. Koskaan polttoaine on ohi, tai solmut eivät yksinkertaisesti kestä korkeata kuormia. On parasta myös varoittaa muita tilanteesta.

Jos ei ole pelkoa

Kun ei ole pelkoa, sinun on toimittava. On tarpeen tietää tarkalleen, mitä tehdä, kun moottori meni kastike. kaikki vain täällä. On tarpeen vaimentaa moottorin. Tietenkin, kun virta-avain se ei pysähdy. Nopein tapa - käyttää sammutin. Sylinteri suihkutettiin kaikkialla moottoritilassa. Hiilidioksidi korvaa on ilmaa, ja se ei ole sopiva käytettäväksi yksikön. Tämä aiheuttaa moottorin sammumisen. Myös tällainen lähestymistapa voi auttaa, jos palavia kaasuja altistuu ilmakehään koneen ympärillä. Kun ulos pakoputkesta ulos pilvien paksua mustaa savua, se on parempi luopua autosta ja nopeasti soittaa hätänumeroihin. Jos ei ole sammutin, voit yrittää manuaalisesti estää ilman pääsyn sylintereihin. Puku kangasta, vaneria tai jotain muuta. Jos imusarjan suljetaan ja moottori on vielä käynnissä, se osoittaa, että ilma jossain kulkee. Jos ajoneuvo on varustettu käsivaihteisto, se laitetaan suurin siirto ja yrittää hidastaa. Tämä antaa paljon vastustusta, ja moottorin tulee pysähtyä.

Mitä tehdä, kun moottori pysähtyy

Jos työ "infernaalinen kone" pysty pysäyttämään, älä riskeerata ja yrittää käynnistää moottorin uudelleen. Jos ongelma on tarttunut ohjaimen polku, se on parempi jättää auton jonnekin turvallinen, hälytykset ja käyttää palveluja hinausauto. Seuraavaksi polku on palvelu, ammattilainen.

Miten estää katastrofin?

Ne, jotka ainakin kerran nähnyt moottoriurheilussa, mitä se on ja miten se korjataan, tietävät ja suositella tehdään säännöllisiä MOT. On myös tarpeen valvoa toimintaa ruiskutuspumpun, keskipakoissäätäjä, turbiinin ja muuttaa kulutustavarat aikaa.