Troit moottori VAZ-2114 injektori (8 venttiilit). moottorin korjaus

Välillä autoteollisuus tulossa yksi suosituimmista olivat 4-sylinterinen moottori. Ja tänään he ovat yleisimpiä. Sattuu olemaan niin, että johtuen useista syistä yksi "pois päältä" sylinterin, ja yksikkö on käynnissä loput kolme. Usein se troit moottori VAZ-2114 suutin (8 venttiilit). Mitkä ovat syyt tämän ilmiön ja mitä tehdä asialle? Yrittää ymmärtää.

moottorin tekniset

Autojen tämän mallin, 8-venttiilinen moottori, jonka indeksi on kehittänyt 2111. Jos vertaamme tätä laitetta muiden välillä on suuriakin eroja. Tämä sähköisiä hoito- ja polttoaineen ruiskutus. ECU otetaan täysin huomioon kaikki tarvittavat perustiedot tehokkaan toiminnan. Motor melko kestäviä, tehokkaita, kustannustehokkaita.

Teho 78 hevosta. Tilavuus - 1,5 litraa.

Kullakin neljästä sylinteristä on tarpeen kahden venttiilin. Ne ovat halkaisijaltaan 81 mm. Ominaisuuksia tämän yksikön rakenne mahdollistaa lisätä teho on jopa 120 litraa. a. On myös modifioitu yksikkö, jonka kapasiteetti on 1,6 litraa ja 80 litraa. a.

Omistajat ovat erittäin tyytyväisiä näihin moottoreihin. Ne ovat täysin perusteltuja. Kuitenkin käy niin, että troit moottori lennossa, ja muitakin vikoja. Useimmissa tapauksissa se on helppo korjata.

Mistä tiedät, että moottorin zatroil?

Sekoita se jotain hyvin vaikeaa. Kokemattomatkin autoilijat voivat selvästi kuulla ääntä. Sujuva toiminta moottorin muunnetaan ajoittainen kuulostaa kauhealta. Kuvaamaan sitä on vaikeaa, mutta sen sijaan, että äänenvaimentimen viheltävä "Bomkai".

tehosteet

Jos troit moottori VAZ-2114 injektori (8 venttiilit), polttomoottori välittömästi menettää tehoa. Loppujen lopuksi kolmen sylinterin kaikki toiseen. Toinen tyypillinen merkki rivin VAZ - tärinän ja vapinaa moottoritilasta. Toinen oire "tauti" - lisääntynyt polttoaineen kulutus ja erinomainen kylläisellä bensiinin haju pakoputken ja kaasuja. Eikä siinä vielä kaikki. On tärkeää reagoida yllättäviin signaaleja, muuten auto vaatii vakavia korjauksia.

Kun yksi sylinteri ei ole toiminnassa, polttoaineen seos ei polttaa, ja yksinkertaisesti kertyy.

Se laimennetaan sitten öljy ja lähetetään kampikammioon. Mitä suurempi määrä polttoainetta tulee, sitä enemmän nestettä on öljy. Se tulee nopeasti menettää voiteluominaisuutensa. Tuloksena on lisääntynyt kuluminen sylinteri-mäntä, renkaat ja muut komponentit. Jonkin ajan kuluttua, moottori tarvitsee suuret korjaukset (VAZ-2114 - tässä mallissa).

syistä

Monet niistä. On jopa joitakin vivahteita, jossa todelliset ammattilaiset eivät voi välittömästi tunnistaa ongelma. Kuitenkin tilastojen yleisimpiä syitä.

Kolmoset voi johtua rikki kynttilät. Myös tämä ilmiö havaitaan tunkeutuminen korkea-jännite lanka, sytytyspuolaa vika, viallinen tietokone yksikkö. Toinen mahdollinen syy on ilmavuoto imusarjassa, tyhjennysventtiilin uupumuksen. Kun rikki kannentiiviste näkyy myös ongelma. Edelleen, tämä ilmiö aiheuttaa rikki puristusrenkaat, mäntä loppuun palaminen. Luonnollisesti tämä ei ole kaikki, miksi troit moottori VAZ-2114 suutin (8 venttiilit).

Asettua diagnosoitu

Nyt kun tiedät syyt, Katsotaanpa miten suorittaa diagnostiikkaa. Aluksi kaikkein yksinkertainen. Olkoon se rikki sylinteri.

Joten, ensimmäinen askel on aloittaa moottori ja avaa konepelti. Sitten kuunnella kuinka moottori on käynnissä, ja muistaa, että äänen. Nyt vuorotellen saavuttaa korkean jännitteen johdot. Kynttilöitä ei saa virtaa ja lakkaavat toimimasta sylintereitä. Listen. Oletteko kuulostaa? Jos ei, niin ongelma on valmiustilassa sylinterissä.

Tarkistamme kynttilät

On tärkeää tietää, onko kipinä sylintereihin. Voit tehdä tämän sinun tulee kynttilän avain. Irrota kipinä tyhjäkäynnillä sylinteristä tarkastaa elektrodia. Jos näet talletuksen tai dinginess, kuten osa on vaihdettava. Putsata kynttilän kuin mahdollista, mutta se ei ole ikuisesti, mutta vain kerran ongelman ratkaisemiseksi.

Nyt tarkistaa läsnäolon sytytystulppa. Liittää korkea jännite lanka ja aseta se metalliosa moottorin kotelon. Tässä paikassa siten, että elektrodi ei kosketa kehon. Kutsua sitten avustaja. Hänen tehtävänsä - kiertää käynnistin, ja - tarkkailla kynttilän. Jos käynnistin kipinöitä, sitten voi olla ongelmia johdot. Se johtuu myös rikki kela, ECU tai anturi kampiakselin asento. On luultavasti offset jakohihna, mikä saattaa olla syynä kolmoset liikkeellä.

Troit märkää

Kyllä, ja tämä ei ole vitsi. Monet omistajat VAZ autoja, huomaa, että äskettäin pestä tai vain märkä päivä "rauta hevoset" alkaa troit.

Yksi yleisimmistä syistä - neste, joka putosi sytytystulppa kuoppiin.

Seurauksena, kynttilä lakkaa kipinä, ja sen vuoksi, sylinteri ei välttämättä toimi kunnolla. Mutta ei siinä kaikki.

Joten voi vahingoittaa eri antureista johtuvia aggressiivisen ympäristön. Myös suurpainehuuhtelulla laite voi vahingoittua eri herkkiä osia.

Suhteessa ulkoiseen ympäristöön, ja märkä sää troit moottorin jälkeen pitkän seisokin. Moottorin käynnistäminen ei tapahdu välittömästi, vaan viides tai kuudes kerta. moottori työ on epätasainen ja epävakaa loppuun lämpenee. Silmämääräinen tarkastus tuloksia ei usein. moottorin toiminta normalisoituu sen jälkeen, kun taas jäähtyä kokonaan, tai kunnes seuraava sade. Syy on osittain sama kuin sen jälkeen, kun auton pesu.

Kosteus, tarkemmin, lauhde kerätään rungon alla tramblera. On olemassa yksinkertainen keino diagnosoida ongelman. Käynnistä moottori pimeässä. Jos näet konepellin alle valoja, on vaihdettava lanka.

Älä unohda kynttilöitä. Jos moottori on kosteus ei halua lopettaa, niin todennäköisesti, kynttilöitä pyydetään tilalle. Ehkä he lopetti vahva kipinä. Raakaa sateinen päivä kynttilät voi kerääntyä kosteutta, mikä johtaa vuotovirta. Toinen usein syyttää sytytyspuola. Asuminen heitä crack, ja lauhde kertyy niitä.

Kylmä moottori on epävakaa

Joskus VAZ autoja Troyat kunnes kylmä. Mutta kun ne lämpiävät, ne alkavat toimia vakaammin. Voit myös valita muutamia yksinkertaisia syitä. Useimmissa tapauksissa tietokone antaa käskyjä luoda polttoaineseoksen on liian rikas. Kosteaa korkea jännite johdot, se johtaa myös samanlainen vaikutus. Kulutusosat TEKEMINEN syy mäntä.

Troit lämmitettäessä

Se tapahtuu toisinpäin. Vaikka kylmä, voidaan havaita vakituinen työpaikka, mutta on tarpeen lämmittää, koska heti troit moottori VAZ-2114 suutin (8 venttiilit). Usein tämä liittyy vuori palaneen sylinterin pään, viallisen ohjausyksikön tai ongelmia sytytyskäämin.

Ongelmat tyhjäkäynnillä

Tämä on erityisen yleinen tilanne. Ja sillä ei ole merkitystä, moottori kylmä tai lämmitetään. Tässä tapauksessa syyt ovat hyvin eristetty, hyvin paljon. Tämä voi olla jotain alkeis - epäonnistumisesta yhden kynttilöitä vakavia ongelmia mäntää. Jos kohde on vaihdettu helposti kuluneet sylinterit vaativat vakavia korjauksia. VAZ-2114 ei ole niin erilainen.

Siten, epävakaa toiminta teholähteiden tyhjäkäynnillä voidaan kiinnittää koska venttiilit epäsuhta tarrat jakohihnan, moottorissa uupumuksen venttiilit. Ne voivat myös vaurioitua paineiskuja. Se on myös erilainen vika elektroniikassa.

Jos troit ja sitten kojuista

Monet autoilijat eivät kerran tämän ongelman edessä. Alkaa etsiä mahdolliset syyt ja poisto. ECU on testattu, tarkastettu kaikki on mahdollista, ja tulos on nolla. Silti troit moottori ja pysähtyy.

Tällöin voit tarkistaa tilan suuttimet. Monet ihmiset, kun vakava diagnoosi tämän ongelman hyvin helposti, yksinkertaisesti ja edullisesti selvittää puhdistamalla suuttimet ja polttoaineen rautatie.

Jos syy vaikea löytää

Se ei tapahdu. Ja se on melko yleinen tilanne. Voi auttaa ajoneuvon diagnosointi tietojenkäsittelyjärjestelmillä. Tämä toimenpide testaa kaikki anturit, moottorin ohjausyksikkö, ja tuloksena saadaan tietoa siitä, missä tarkalleen VAZ-2114 viallinen yksikkö.

Jos sinulla on edessään tämän erittely, se ei tarvitse hätääntyä. Kaikki voidaan korjata, mutta tämä vaikutus ei ole tappava. Jos et voi itse selvittää syy, ota yhteyttä kokeneita ammattilaisia. Mutta usein kaikki on mahdollista havaita ja korjata omiin käsiinsä.

tulokset

On tärkeää seurata tarkasti auton kunto ja sen yksittäisiä komponentteja. Hyvällä hoidolla, ajoissa korvaaminen kulutushyödykkeistä ja nesteitä, tämä kone toimii paremmin kuin sveitsiläinen kello. Mutta jos yhtäkkiä yksikkö ei onnistunut, voit aina ostaa ja asentaa uusi - hinta Moottori 1.6-litrainen on noin 20 tuhatta ruplaa.

Joten, löysimme tärkeimmistä syistä, että ei voi käsitellä toinen sylintereistä auton VAZ-2114.