Polttomoottori (lyhennetty - ICE) keksittiin puolivälissä 19th century. Sittemmin paljon on muuttunut. Tällä hetkellä sitä käytetään aivan kaikkia tuotannon autoja. Tämä mekanismi on parannettu useita kertoja, mutta toimintaperiaate polttomoottorin itse pysyy samana.
On nelitahtinen ja kaksitahtimoottoreille. Aikaisemmin kaikki syklit (suora polttoaineen ruiskutus, poisto ja puhdistamalla pakokaasu) esiintyy kaksi kellojaksoa yhden työpäivän kampiakselin kierros. Rakenteen tällaisia järjestelyjä ei ole muita venttiilejä. Niiden tehtävä suoraan käsittelee mäntä, koska ajon se vuorotellen sulkee tuloaukon, poistoaukon ja puhdistaa reikiä. Siksi toimintaperiaate kaksitahtinen polttomoottori on melko yksinkertainen.
Teoriassa voima push-pull tuotteen kaksi kertaa enemmän kuin nelitahtinen (kasvaneeseen iskuntaajuudesta). Käytännössä se ei ole niin. Toimintaperiaate on polttomoottori on, että koska epätäydellisen aivohalvaus, vähemmän voimakas vapautuminen jäljellä pakokaasun ja jokin muu tekijä on lähtöteho kasvu havaitaan enintään 60-70 prosenttia.
Moottorin toiminta suoritetaan kaksi kellojaksoa. Ensimmäisen iskun mäntä siirtyy nopeasti alemmasta ylempään asentoon. Aikana sen liikkeen, ja se kattaa pistorasiaan puhdistuksen ikkunan. Tässä vaiheessa, on olemassa vahva puristava aikaisemmin vastaanotetun nestemäistä polttoainetta. Sitten tulee toinen voittaa. Toimintaperiaate on polttomoottori on, että paineistettu polttoaine sytytetään kipinä. Vaikutuksen alaisena kaasun laajeneminen mäntä liikkuu kohti pohjaa "kuollut keskus" asennossa. Tässä tapauksessa se suorittaa hyödyllistä työtä. Kun mäntä laskeutuu tarpeeksi avaamaan poistoaukon, pakokaasujen lähetetään ilmakehään. Sylinterin paine laskee nopeasti, ja inertia mäntä pysyy lasketaan alas. Ala-asennossa ja avaa tuuletusaukko syöttää uuden osan tuoreen polttoaineen ja ilman seoksen ns kampi kammio, jossa se on paineistettu.
Push-pull voimanlähde - se on kätevä mekanismi. Ottaen kuitenkin huomioon periaate polttomoottori, se ei ole sen etuja. Verrattuna nelitahtinen se on vähemmän raskas, se on paljon helpompi valmistaa, ei vaadi irtotavarana voitelu- ja kaasun jakelua. Tämä kaikki vähentää näytteenottotaajuus ja sen ylläpitokustannukset.
Tämäntyyppinen moottori on riittävän painava haittoja, jotka tekevät siitä ei ole tehokkain yksikkö. Tällainen sopeutuminen melko meluisa ja paljon kovempi kuin nelitahtinen kollegansa. Neljä tuotetta toimia myös vähemmän tärinää, koska moottorin toimintaperiaate kaksitahtinen polttomoottori voimat luoda suuremman määrän heilahteluliikkeitä. Polttoaineen kulutus perustuu yhteen hevosvoimaa on 300 grammaa. Vertailun - nelitahtinen malleissa tarvitsee 200 grammaa polttoainetta.