Tietojen valmistelu ja liikkeen atsimuutti

Mikä on ydin liikkeen sivusuunnassa ja mikä on sen menettely? Totta puhuen. Jos joudut siirtyä jalka päivisin avoimella alueella, ja samalla noudattamaan laakerin toiminta tulisi aloittaa määritelmän tiettyyn suuntaan ja etäisyyden laskenta tarkka lähtö määrättyyn pisteeseen. Valmistamiseksi etukäteen tietojen liikkeen atsimuutti on reitinlaskennassa suuren mittakaavan topografinen kartta.

valmistusvaiheita

Ensinnäkin meidän pitäisi perusteellisesti tutustua alueeseen, valitse reitin liikkeen ja maastoon sen yksittäisten osien välitavoitteita. Seuraavassa vaiheessa - laskeminen pituuksien välissä niiden ja määrittää atsimuutin liikkeen kumpaankin suuntaan. Lopuksi vedämme tiedot suoraan kortilla tai luoda erillisen kaavio tulevan reitin.

Päällystys karttaa suuntaan, edustaa kaikkia vuorollaan mittaamista suuntakulmasta kullekin. Myös laskea pituus suorat osat, ja sitten kaikki siirretään muihin yksiköihin. Atsimuutti johtavat magneettisen atsimuutin etäisyys tapauksessa tulevan Jalankulkijoille muunnetaan paria vaiheita, jos menee autolla - Nopeusmittarin otetaan huomioon.

Miten liikkua kehitetyn järjestelmän etukäteen

Toimenpiteiden sarja on seuraava: kun taas alkuperäinen ohje, laskea atsimuutin suunnasta, johon siirtyy seuraavaan käyttäen kompassi. Joilla on saavutettu toinen tavoitteet ja määritellään koordinaatit oleskelun, käyttäen jälleen samaa kompassisuuntaa korjataan tulevia siirtymään seuraavalle peräkkäin kolmannen maamerkkinä.

Kaikissa muissa kohdissa toiminta toistetaan samalla tavalla. Käännekohta reitistä määräytyy helpompaa, sitä parempi näkyvyys ja helpottaa maastossa. Paljon riippuu myös laskimen tarkkuus. Normaalisti poikkeama on alueella 1/10 voitettu polku. Tämä tarkoittaa, että on mahdollista 100 metrin kussakin ajokilometriä. Kun kyseessä on menetys suunnitellun ohjeellinen, se pitäisi alkaa etsiä ympyrässä, jonka säde on yksi kymmenesosa viimeisen matkusti segmenttiin.

Joissakin tapauksissa, esimerkiksi, liikkuvat lumen ski, polku pituudet mitataan suunnilleen, joissa nopeus ja kuluneen ajan hiihtäjiä. Kompensoimiseksi epätarkkuuksien kaarteissa käyttää selvästi erotettavissa ylimääräisiä maamerkkejä. Sellaisena se voi miellyttää kuu tai aurinko. Azimut on siten päivitettävä noin joka varttitunnin. Jos tällaista valvontaa ei suoriteta, voi olla merkittävä poikkeama suunnitellusta reitistä.

Miten välttää esteitä

Se riippuu siitä, millainen luonne on este ja mikä on koko. Jos voit erottaa sen vastakkaiselta puolelta este, ennen alkua hänen merkille parien vaiheita ja hahmotellaan tulevia maamerkki sen toisella puolella, laskea niiden välinen etäisyys muuttuu pari askelta ja lisätään reittisuunnitelman. Sitten tuottaa ohittaen esteitä, liikkuvat hänen pitkään suunnitellun kohdassa, jossa palautetaan haluttuun suuntaan liikkeen sivusuunnassa ja jatka polkua. Jos vastakkaisella puolella este ei erota, niin lähestymistapa este alueeseen tutustumisen avulla kompassin laskea atsimuutin suuntaan vastaisille rajoille, alusta siirtyä ohitus laskenta pari askelta ja seuraavaa suoran polun.

Miten navigoida maastossa yöllä

Tämä ongelma on paljon monimutkaisempi kuin suunnan päivällä. Yleiskuva pimeässä rajoitettu aiheet ovat vaikeita, kaikki etäisyydet nähdään vääristynyt tavalla. Luottavainen suuntautuminen olisi valmisteltava huolellisesti yöllä. Taajuus vertailuarvot reittiä on lisättävä ja tehdä segmentit 3-6 km.

Ohjeissa olisi toimia yö esineet selvästi erotettavissa selestisellä taustalla. Näitä ovat korkeita torneja, Tehtaanpiippuja, kirkon kupolit, jne, sekä makaa suoraan ohjauksen reittiviivan -.... Tasoristeykset, sillat jne Reittiä vain jaetaan osiin viivasegmenttejä. Lainkaan kierrosta lasketaan magneettinen atsimuutti oli aiemmin kompassin sopivuutta ja tietojen oikeellisuus auton nopeusmittari.

Yö suuntautuminen: liike sivusuunnassa pimeässä

Ennen liikkeellelähtöä suunnitellulla reitillä on selvitettävä tarkkaan, ja tallentaa mahdollisuus päästä kortille mahdollisimman vähän. Kun reitillä yöllä autoilija tulevista suuntaviivoista varoitti etukäteen kattamaan kortteja tapa tarvitset luotettavan taskulamppu varustettu sininen valo suodatin. Tämä valo ei sokea silmät ja voit samanaikaisesti ympäristön tarkkailuun.

Off-road-atsimuutti tuottama liike kompassin (osalta suunta), pituus segmenttien kulki määrittää ajoneuvon nopeusmittarin. Vaikeutena on, että tarvitaan paljon silmien rasittumista ja ongelmat tunnustetaan paikallisten esineitä. yöllä usein ohjaavat taivaankappaleet - tähtiä tai kuu. Muutos olisi tehtävä pakolliseksi, että ne kaikki, lukuunottamatta Pohjantähti, on taipumus siirtyä taivaalla.

Miten navigoida kun näkyvyys on rajoitettu

Näin ollen termi tarkoitetut olosuhteet, mikä vähensi optisen näkyvyys esineitä, koska savu, sumu, lumi, sade tai lumimyrsky, ja pölyistä ilmaa. Usein rajalliset näkyvyys verrattuna yön pimeyden, mutta täällä on joitakin eroja - yön on mahdollista käyttää radiota ja valaisimet, samat epäsuotuisat olosuhteet, jotka luovat rajoitetun näkyvyyden, usein vähentää mahdollisuutta tällaisten laitteiden tyhjäksi. Seurauksena liikkeen sivusuunnassa tällaisessa tilanteessa on usein käytännössä mahdotonta.

Radioyhteys kärsii lentävät suurella nopeudella hiekkaa, pölyä tai lunta. Näkyvyys voi olla epämiellyttävä todellisuus lähes tahansa - Tulipalon sattuessa tai ydinaseiden käytöstä. Koska on mahdollista, sen esiintyminen, reitti valmistettiin samalla tulevaan yöllä - jos liikkeen antamalla kova pinta tiet. Liikkuvat läpi loput alueen ovat ennalta laskettu azimuth kartalla. Kukin reitti on selvitettävä tarkkaan, ja parasta mitä voi muistaa. Moving olisi kirjattava graafisesti kartalla ja toteaa kaikki tiedot liikkeen sivusuunnassa ja keskitason olevia oman sijaintinsa.

Miten navigoida metsässä

Tässä tapauksessa vaikeutena on rajallinen lue ja niukka määrä maamerkkejä. Reitti yleensä tasoittaa hiekkatielle tai palo. Useimmat niistä ei ole tallennettu karttoja, ja ovat puhtaasti tilapäinen. Tutkimalla jatkotoimet, erityistä huomiota olisi kiinnitettävä maaston luonteesta ja vesistöihin. Suuntiin horisontissa osapuolten metsässä ympäristössä on tarpeeksi yksinkertainen ohjaavat paikalliset erityispiirteet - väri ja karheus kuori, sammalta kannot ja puut. Ylimääräisinä maamerkkejä vielä seistä auringon, kuun ja tähtikuvioita.

suuntautumiseen

Liike sivusuunnassa suuri ratkaisu monimutkaistaa rajallinen tarkastelu. Reitti ladotaan pääkatuihin, yrittää pitää mutkia minimiin. Opastetut merkittäviä rakennuksia, siltoja, putkien teollisuutta.

Jos olet mukana tuhoaminen alue, jonka tehtävänä on huomattavasti monimutkaisempi suuntautuminen. Syy - epäsuhta alue etukäteen Mapping. Tässä tapauksessa, se olisi perustuttava perusmuodot helpotusta, ilmaistuna muodossa ääriviivojen. On huomattava, että ääriviivat kallioita, kuoppia ja eri väylistä räjähdyksen jälkeen, todennäköisesti merkittävästi muuttunut, ja tunnistaa ne, kokoamaan kortin, on mahdotonta.

Riverbeds tuskin voivat muuttua, mutta jos on ollut tuhoaminen suuri vesirakenteilla, Laajoja alueita voidaan tilapäisesti veden alla. Näissä olosuhteissa, rautatiet toimivat vakain maamerkkejä, ja tie, jolla on kova päällyste - edes osittain tuhoutunut verkossa.

Miten navigoida talvella

Hanget tasoitettu muodossa helpotus. Pieni väylistä, kuoppia, lika tiet ovat menettämässä merkitystä tässä mielessä. Syvässä lumipeite on lähes mahdotonta nähdä pieni järvi, palkit ja purot. Talvella usein luonut paljon tilapäistä tiet, jotka eivät näy kartalla.

Yhteydessä kaikki edellä, orientaatio vaikeuksia talvella kasvaa järjestyksessä. Hanki talven mahdollista reittiä, ohjaavat suuria laitoksia, rautateiden ja torni tavalla. Jos liike atsimuuttina hiihtämään ilman teitä, on tarpeen käyttää kompassia silmällä asutusta ja suuria siltoja.