Scooter "Vyatka": seikkailu "italialainen" venäjäksi

Meidän aikanamme, jolloin kaduilla Venäjän kaupunkien täynnä skootterit, valmistetaan pääasiassa Kaakkois-Aasiassa, jotenkin voi uskoa, että maamme, myös kun tuotetaan vastaavia koneita mutta heitä kutsuttiin skootterit. Yksi näistä kaksipyöräisten ajoneuvojen oli skootterin «Vyatka».

Tarina

Hänen esiintymisensä valossa "Vyatka" pakko italialaiset. Sodanjälkeisen Italia tarvitsi ajoneuvo, joka olisi edullinen kaikille. Tämän seurauksena yksi elossa yritykset "Piaggio", järjestettiin tuolloin sodan taistelija tuotanto alkoi valmistaa uutta kaksipyöräinen kone, joka on täysin erilainen kuin tällaista tavanomaista moottoripyörä. Ensimmäisen moottorin «Vespa» ( «Wasp") ilmestyi Italian teillä huhtikuussa 1946. Niistä on tullut erittäin suosittu paitsi kotona, mutta myös ulkomailla.

Täytyy sanoa, että skootterin suunnittelu eroaa merkittävästi moottoripyörän suunnitteluun. Matalan painopisteen, sekä pieni pyörillä ja pitkä jalkatuki tekee siitä erittäin vakaa. Lisäksi syvä tyynyt molempiin pyöriin ja suuri etupaneeli suojaa kuljettajaa ja matkustajia tien lialta.

Vespa Neuvostoliitossa

Myöhään fifties pelkistyksen aikana armeijan ja tavanomaisten aseiden, päätettiin joidenkin puolustus kasveissa tuotannon aloittamiseksi kulutustavaroita. Joten, vuonna 1956 oli asetuksella Neuvostoliiton ministerineuvoston ja tilausten Minooboronproma jolloin Vjatskije Poljany Koneenrakennusteollisuudelle Plant, joka sijaitsee Kirovin alueella, määräsi mahdollisimman pian aloittamaan tuotantoa skootterit.

Koska kehitys aika sen rakenteen se ei ollut, koska prototyyppi otti italialainen "Vespa" näyte 1955 kolme prototyyppiä luotiin loppuun 1956, ja 1957 rullattu pois ensimmäinen sarja skootterin «Vyatka-150 ".

Tuotteet Vjatskije Poljany mestareiden prototyyppi oli hieman erilainen, pääasiassa paino ja mitat (raskaampia kuin 7 kg ja akseliväli enää 4 cm). Lisäksi edessä siipi laatikko on sijoitettu, tähden mieluummin kuin soikea pyöreä nopeusmittari asennettu, virta sijaitsee ohjauspyörän (ei valaisinkotelo), keskiosa ja ohjauksen ajovalojen olivat hieman suurempia. Yleensä malli on samanlainen kuin sen Italian serkku.

Kuten "Vespa" skootterin "Vyatka" sijaitsi oikeutta kupera vartija. Toisella puolella symmetria sijaitsee samassa kotelossa, jonka on varapyörän. Kaasusäiliö oli takana. Käsitellä kytkentänopeudet käytetään ohjauspyörän. Aloittaa Applied maalin.

Skootterin "Vjatka" oli varustettu yhden sylinterin kaksitahtinen moottori , jossa paineilmaa jäähdytysjärjestelmä toimi tilavuus 155 ^cm3, joka on kehitetty tilavuus 5,5 litraa. a. kellotaajuudella ja skootteri 60 km / h 19 sekunnin ajan. Bensiinin kulutuksen 3,1 litraa 100 kilometrillä. Käytettävän polttoaineen alhainen bensiinin A-66.

Koko suunnittelu onnistui varsin hyvin, mukaan 1961 jo 100000 ajoneuvoa tuotettu. Scooter "Vyatka" oli edullinen. Sixties, se voi ostaa 320 ruplaa, mikä on huomattavasti vähemmän kuin mitä tahansa moottoripyörän. Tuotannossa "Vyatka" päättyi vuonna 1966, korvattiin skootteri "Elektron".

Kolmipyöräinen "Vyatka"

Perusteella kahden pyörän malli kolmipyöräisen muutos tehtiin vuonna 1959, ja useissa suoritusmuodoissa - van, kuorma-auton alustalle ja kuorma. Kolmipyöräinen skootteri "Vjatka" voisi kantaa jopa 250 kg ja kiihdytetään nopeuteen 35 km / h.

Myös pohjalta "Vyatka" luotiin moottoripyörä taxi, jossa on kaksi pyörää etuosassa ja ne kääntämällä. Välinen pyörä on paikka matkustajille. Kuitenkin se on luotu sellainen taksilla vain 50 kappaletta.