Runko Gazelle: koko kuva

"Gazelle" - on erittäin suosittu Venäjällä ja IVY auton. Se kuuluu kaupallisen liikenteen ja kaupallisesti saatavilla 94. vuosi. Nyt se tuottaa sekä "business" ja "seuraava". Autossa, olen paljon - moottorit, cabin, auton koria. Mutta mitä ei ole muuttunut, joten tämä kehys "Gazelle". Mitat, valokuva ja kuvaus, tutustu tänään artikkeli.

tapaaminen

Monissa Euroopan kevyiden kuorma laakeri elementti on laitos itse. Se yhdistää useita elementtejä teho - parruja, ja joka lepää koko kuorman. Mutta jos ajatellaan Venäjän "Gazelle", tässä kaikki on erilaista. Vaikka pienoislinja kehyksessä asetettu. Mitä voimme sanoa - "Sable", joka itse asiassa ei kuorma, ja se on rakennettu runkoon. Tämä on klassinen auto piirirakenne. Alun perin se oli harjoiteltu ja autoja. Mutta tällainen rakenne alkoi vähitellen kieltäytyä. Nyt kehykset on varustettu vain muutamia katumaasturit ja hyötyajoneuvojen sietokykyyn puolitoista tonnia ja enemmän. Näin ollen "Gazelle" runko (kuvassa näkyy sen yläpuolella) on sen tukiyksikkö. Se asennetaan runkoon kaikki olennaiset osat auto:

• Cab.
• Elin.
• Jousitus.
• Moottori.

Muun muassa, runkoon asennettu vetokoukkulaitteet ja puskurissa, jossa säde osuu tapauksessa suuren joustomatkan. Näin ollen, tämä elementti on täytettävä korkeat vaatimukset ja ruostumista vastaan.

Laitteen suunnittelu

Valmistettu runko "Gazelle" paksua terästä. Se yhdistää kaksi leveää kynnyksen. Että ne kiinnitetään sitten liitetiedostoja. Mutta sen varmistamiseksi, jäykkyyttä (mukaan lukien vääntö) annettiin ristin muotoinen joustava putki. Voit nähdä ne valokuva "Gazelle" runko. Koko etu- ja taka rajat jäsenten keskuudessa. Myös, lukuun ottamatta putken välillä U-palkit on paarit. Kaksi heistä. Ensimmäinen on kiinnittää moottori, toinen - tukemaan lähetystä. Viimeksi mainittu myös kumi puskureita. Ne palvelevat värähtelyjen vaimentamiseksi, joka voi tarttua runkoon ja elimistössä, kun ajoneuvoa käytetään. On vielä roikkuu potkuriakseliin. Se on hieman pidemmälle lähetystä. Myös U-palkit ovat tekniikan reikiä. Ne palvelevat turvata ohjaamon kumivaimentimen, jarruputket ja muun muassa - ripustuselementit. Jouset on asennettu erityistä korvakorut. Oskillaation vaimennus pellit tarjotaan. Sen yläosaan on liitetty suoraan runkoon (kuten edessä ja takana). On asennusta varten polttoainesäiliö. Mutta itse ruumis on kytketty rakennustelineet. He vasten perusrungon runkoon, mutta ei kiinni u. Puskurina kanavan baari ja rungon pohjaan on puinen palkki. Se vahvasti vaimentaa iskuja, jotka syntyvät ajettaessa epätasaisella tiellä, eikä indeksoi pinnan yli rungosta. Muussa tapauksessa hävitä muutamassa vuodessa.

Rama "Gazelle": koko

Mieti suunnittelu vakiokehyksen, joka pantiin "Gazelle" kanssa 94 vuoden. Siten, kokonaispituus tukielimen on 4,84 metriä, leveys - 1,12 m, korkeus poikittaistukien yhdessä - 0,29 metriä. Mikä on paino kehys "Gazelle" itse? Se painaa vain 128 kiloa. Elementti on suunniteltu sopimaan kolme hyttiä ja 3-mittarin. Maksimipituus kopissa voi olla 3,2 metriä. Mutta jotkut sivuuttaa tämän vaihtoehdon ja laittaa 3,5 mittarin runkoon laajentamatta. Tämä on väärin. Ensinnäkin suuri ylitys. Kasvattaa kuormitus taka-akselille. Kone tulee vähemmän vakaa tiellä. Toiseksi, vähentää ajoneuvon ohjattavuutta. Suorittamatta mitään liikettä, se on helppo saalis kehon viereisen auton tai muun esineen. Kehyksen pituus 5,85 metriä jo suunniteltu sopimaan 4-mittarin.

Kuten pidentyneet?

laajentaminen periaatteen standardin runko on melko yksinkertainen. Koneen poistaa kaikki liitteet - säiliöt, runko, voimansiirto, vetoakseli. Jää vain pysähtyvän, sillan ja moottori. Lisäksi kanava on leikattu kolmessa paikassa. Kaksi mennä välillä taka-akselin ja ohjaamon, ja viimeinen -. Kun "hännän" Sitten se kehys on asetettu pidemmäksi kanava. Hän on päällekkäinen ja kiinnitetään niiteillä, pulteilla tai hitsaamalla. Sitten koko rakenne on menossa takaisin. Laittaa laatikkoon, polttoainesäiliöt. Se jää vain runko ja akseli. Sen sijaan hän laittaa pidempi, tai kasvattaa samalla periaatteella.

Vahvistamiseen "Gazelle" runko

Ajan myötä omistajat hyötyajoneuvojen vastaamaan lisäystä kantokyvyn heidän ajoneuvonsa. Koska Raskaille huomattavasti korkeampi. Mutta muuttaa auton nosto - se on kallista. Kyllä, mutta ei aina niin tilauksia. Optimaalinen saanto - lisääntynyt "Gazelle" tehdas runko. Leveys ja pituus pysyy samana. Mutta paksuus U-osat - enemmän. Ydin voitto on asentaa paksumpi palkit luokitus elementti. U-palkit on liitetty pulteilla tai hitsaamalla.

Runko hyötykuormaa ja

Tavanomainen 3-meter "Gazelle" kapasiteetti on viisitoista tonnia. Tavoitteena on lisätäsesi kehyksen tämän parametrin. Omistajat luottavat siihen, että "Gazelle" voi kuljettaa 2,5 tonnia tai enemmän ilman ongelmia. Kyllä, jäykkä runko on nyt todennäköisesti räjähtää. Mutta älä unohda muita elementtejä. Erityisesti, taka-akselin, jousitus ja veto. Viimeksi mainittu on erityisen kulunut ylikierroksilla. Standard volgovskih laatikko ei ole suunniteltu tällaisia aluksia. kytkin levy voidaan helposti polttaa. Kärsii myös itse lähetyksen. Silta on myös altis stressiä. Renkaan puhkeaminen osuessa kuoppaan. Kaikista näistä syistä, voimme päätellä, että vaikka vahvistettu runko "Gazelle" ei voi kuljettaa yli ilmoitettu PTS. Muuten, 4-mittari muutoksia nimelliskapasiteetti 100-150 kg alle 3 metriä (pitkänomainen runko - ja omapaino kasvaa). Siten, lisäämällä tämä parametri, uusi U-profiilit hitsaamalla - kyseenalainen ratkaisu. Jos ja ottaa kuormia, valon ja runsas. Soveltamisalan asiakas tekee merkittävän maksullinen. On tapauksia, jolloin laajennettu 5 metriä "Gazelle" otti kuormia (kuten vaahto) nopeudella 5 tonnin nosturi. Tämä on ainoa vaaratonta trukin tapa lisätä voittoja. Mutta se on myös syytä huomata, ja windage. Korkeudella rungon yli 2,3 metriä virtaus ei putoa alle 20 litraa sataa on 405. moottori.

johtopäätös

Joten, huomasimme, että kehys on "Gazelle". On epätodennäköistä, että GAZ aikoo integroida se takaisin "seuraava". Siksi tällainen rakenne eläisi pitkään. Jälkeen asianmukainen käyttö kehyksessä on suuri lujuus ja luotettavuus. Ja niille, jotka haluavat matkustaa nopeammin, kannattaa harkita määrän kasvu Booth eikä vahvistaminen kehyksen.