PJSC "Taganrogin ilmailualan tieteellinen ja tekninen kompleksi, jonka nimi on GM Beriev" (Beriev TANTK): kuvaus ja arvostelut

Venäläisen ilmailun kunnia syntyy design-toimipisteiden hiljaisuudessa, pragmaattisten romanttisten keskuudessa, jotka antoivat miehelle siivet ja opettivat isoja autoja paitsi lentämään myös uimaan. Asiantuntijat PANTTK niitä. GM Beriev työskentelee ilma-alusten alalla jo yli 80 vuotta ja tänä aikana on kehittänyt useita ilma-aluksia.

Tiedusteluun ja taisteluun

G. Berievin nimittämä Taganrogin ilmailu tieteellinen ja tekninen kompleksi perustettiin 1. lokakuuta 1938. Organisaation ensimmäinen johtaja oli Georgy Mikhailovich Beriev, jonka nimi myöhemmin hyväksyttiin kompleksiksi. Sodan varhaisessa vaiheessa koneen insinöörit ja kehittäjät loivat koneen "MBR-2", joka on suunniteltu merimiesten lähellä tiedusteluun, prototyyppi heidän Beriaan vuonna 1932. Menestyksekkäänä oli myös laivakapulan avulla laukaistu alusten "KOR-1" ja "KOR-2". Molemmat autot osallistuivat aktiivisesti Ison-isänmaalliseen sotaan.

Toisen maailmansodan aikana tarvitaan valtion rajojen ilmansuojelua. Niissä TANTKissa. Beriev aloitti lentävän veneen tyypin "Be-6" kehittämisen. Ajatus onnistui, ja vuonna 1956 alkanut julkaisu perustettiin. Kokonaisvalo nähtiin 123 kopiossa Be-6, joka oli tuotettu 19-sarjassa, tuotanto kesti 5 vuotta.

Sodanjälkeiset vuodet

Viiden vuoden jaksossa tuotettiin suihkukoneita, joissa oli mahdollista laskea vesi "Be-10". Ne on suunniteltu pitkän kantaman tiedusteluun, jossa on mahdollisuus pudottaa pommeja ja torpedoita kohteisiin aavalla merellä, merivoimien pohjalla ja rakenteilla. Lentokoneen kykyä asentaa esteitä kaivoksilta oli myös tarpeen. Sammakkoilma-alusten sarjatuotanto aloitettiin vuonna 1957.

Tehtävä saavutettiin ennätysajassa. Suunnittelu oli monimutkaista ja TANTKin insinöörit. GM Beriev joutui jatkuvasti tarkentamaan sitä. Lokakuussa 1961, jolla oli tällainen taso, tapahtui tragedia: Moskovassa ilmaparadissa yksi heistä kaatui. Ilma-aluetta ei hyväksytty, vain 30 Be-10 yksikköä tuotettiin. Merkittävistä puutteista huolimatta "Be-10" oli menestys. Sen avulla asetettiin kaksitoista maailmanennätystä, joista merkittävin on amfibiolentokoneiden (912 km / h) nopeusrekisteriä, jota ei ole tähän päivään mennessä lyöty. Malli poistettiin kokonaan käytöstä vuonna 1968.

60-80-luvun kehitys

Vuonna 1968 ensimmäinen pääsuunnittelija, GM Beriev, meni hyvin ansaittuun lepoon, toimenpide pakotettiin - toi terveyttä. Aluksen päällikön ohjauksen uusin kehitys oli siviililentokone "Be-30", sen vapauttaminen estänyt politiikan. 25 vuotta ajatus tuli takaisin ja toteutti sen. Lentokone "Be-32K" tuli Pariisin näyttelyn osanottajaksi ja herätti mielenkiintoa alan asiantuntijoiden välillä kansainvälisellä tasolla.

Seitsemänkymmentäluvun lopulla Beriev TANTK kehitti uutta erikoistumista - A-50 varhaisvaroitus- ja ohjaustutkajärjestelmien kehittämistä ja tuotantoa sekä Tu-142MR-järjestelmien kehittämistä, jotka tarjoavat erittäin pitkän kantaman viestintää. Perusta heille oli palvella ilmaa käytössä. Samalla suunnittelutoimisto aloitti ainutlaatuisen ilma-aluksen, joka oli ylpeä kotimaisesta ilma-alusten rakentamisesta - super-raskas lentokone A-40.

"Albatross"

"Albatross" tai "A-40" on TANTKin pitkäikäisin hanke. Beriev, joka myöhemmin tuli tunne. Suunnitteluviraston pohjalta tehtiin kaksi prototyyppiä. Lennot alkoivat vuonna 1987, ja sen historiasta "Albatross" laittoi 143 maailmanluokan lentopöytäkirjaa. Kaikissa näyttelyissä se sai tunteen. Sotilasmalli "A-40" on varustettu laitteilla, jotka on sovitettu kuljettamaan yli 6 tonnia pommia, torpedoita ja muita aseita.

Tietoja 90-luvun alussa hankittavista neuvotteluista käytiin johtavien ulkomaiden kanssa. Iso-Britannia ilmaisi aikomuksensa korvata puolustusvoimalaitoksensa A-40. Mutta neuvotteluprosessin aika oli Venäjän kannalta kriittinen. Merivoimien johto ilmoitti suunnittelutoimistosta. Berievin rahoituksen jäädyttämisestä ja armeijan tarpeesta tämän luokan lentokoneissa.

PJSC TANTK Beriev suunnitteli kolme mallinmuutosta: matkustaja, kuljetus ja pelastus. Matkustamomallissa matkustamossa on 105 matkustajaa. Näiden ilma-alusten asiakkaita ja ostajia ei vielä ole. Samalla CB uskoo, että tilanne muuttuu paremmaksi, koska Albatross on ihanteellinen amfibiilinen lentokone käytettäväksi öljyn ja kaasun hävittämisessä hyllylle.

nykyaikaisuus

Tähän mennessä TANTK niitä. Beriev kehittää ja ottaa käyttöön vesilaitoksia monille maan taloudellisen toiminnan aloille. Irkutskin ilmailualan yritystoiminnan perusteella Be-200 on kehitetty monikäyttöiseen käyttöön:

• Venäjän federaation hätätapausministeriölle.
• Palontorjunta (kestää jopa 12 tonnia vettä aluksella).
• Lastien ja matkustajien käyttö.

Yritys uudisti vesivälineitä Be-12, jotka jo osallistuivat sammuttamaan tulipalot Chukotkassa, Irkutskin alueella Crimean niemimaalla. Kuljetusmalli "Be-12NX" on löytänyt sovelluksen Far North -olosuhteissa, sitä käytetään lastin kuljettamiseen Sakhalinilla, Kurilsaarilla.

Yksi viimeisimmistä suunnittelun kehityksestä KB Design Bureau. Berievistä tuli vesilaitos "Be-103" - helppokäyttöinen matkustajaliikenteen malli (5-6 henkilöä). Be-112 ja Be-114 -hankkeiden toteuttamisessa noudatetaan lähestymistapaa, jonka mukaan vesikulkuneuvot, joiden lentoonlähtöpaino on yli 1000 tonnia, ovat tulossa lupaavaksi alueeksi.

Liitto ja toiminta

Vuonna 2011, TANTK heille. Beriev liittyi OAO TAVIA. Yhtiö kehittää uusia ilma-alusmalleja venäläisille ja ulkomaisille markkinoille. Päätoimiala:

• Tutkimus (kokeellinen, teoreettinen) aerodynamiikka, hydrodynamiikka, laitteet, ilmailun suunnittelumateriaalit.
• Uusien ilma-alusten ja laitteiden kehittäminen.
• Uusien laitteiden sertifiointi ja lennokokeet.
• Ilma-alusten sarjatuotannon käyttöönotto eri tarkoituksiin.
• Teknisen ja lennon henkilöstön koulutus ja parantaminen.
• Käytettyjen laitteiden huolto (tekniset ja tieteelliset neuvot, korjaukset jne.).
• Ilma-alusten vuokraus jne.

Arviot

Tietoja TANTKista. Beriev ihmisille, jotka ovat kiinnostuneita ilma-alusten rakentamisesta ja kehittämisestä, arviot ovat positiivisia. Suurin osa näistä on suuria toiveita merivesien massasäiliön elvyttämisestä ja näkee myönteisen dynamiikan tässä. Tiedotusvälineiden mukaan suunnittelutoimisto saa työtä useiden vuosien ajan, mikä osoittaa työntekijöiden korkeaa ammattitaitoa ja tuotteiden kilpailukykyä.

Virallinen mielipidekysely oli viime vuonna vuonna 2007, sen jälkeen tilanne on muuttunut paljon. Yhdistyksessä he alkoivat työskennellä maailmanlaajuisten standardien mukaisesti, suorittaa asianmukaiset sertifikaatit ja vastaanottaa tilauksia Venäjän IMF: ltä.