Pituus sillan KertŠinsalmea ei ole vielä tarkalleen tiedetä. Historiaa, nykyisyyttä ja tulevaisuutta sillan KertŠinsalmea

Suunnittelu silta rannikolla Taman niemimaan poikki KertŠinsalmea on päässyt vauhtiin heti yhdistymisen Krimin Venäjän kanssa. Kun uusi liikenteen liittymää pannaan toimintaan, se liittää suoraan Krasnodarin alueen ja Krimillä. Niin pian kuin mahdollista varattu suunnittelun ja tutkimuksen rakennustyöt itse. Vaikka ei tiedetä, mikä on pituus sillan KertŠinsalmea. Luultavasti käytävän 2 kertaa suurempi kuin koko rakenteeltaan samanlainen 1944. Moderni ylittävää siltaa merkittävästi vauhdittaa alueen matkailun ja maatalouden.

Sillan KertŠinsalmea. projekti kuvat

Projekteja Liikenteen risteyslaitekustannukset esiteltiin asiantuntijoita liikenneministeriön Venäjän federaation ja jäsenten Osastojenvälinen. Yksi uusista liikenneinfrastruktuurin Krimin - kaksitasoista sillan KertŠinsalmea - yhdistetään (maantie- ja rautatieliikenteen). Tämä päätös ministeriön asiantuntijat tulivat tutkittuaan kaikki vaihtoehdot.

Suunnittelijat ovat luoneet 74 projekteja eroavat kustannuksia, pituus kulkuteiden. Joukossa on vaihtoehtoja rakentamisen tunnelin päässä olevia Tuzlan ja sikoja. alalla sillan rakentamisen asiantuntijoiden katsotaan kaikki, mutta huomattava, että tunneli on kalliimpaa kuin silta, ja sen on rakentaa enemmän. Termi rakentamisen yhdistetyn sillan yli salmen - 3,5 vuotta. On olemassa vaihtoehtoja rakentamiseen kuljetuskäytävä satamasta "Kaukasiassa" ja muista seikoista. Kuva yksi hankkeista antaa käsityksen kahden yhdistelmään teiden ja rautateillä.

Lupaavimmat hankkeet

Asiantuntijat liikenne- ja Osastojenvälinen tutkinut perusteellisesti kaikki hankkeet silta Kaukasian ja Krimin. Lupaavin tunnustettu 4 variantteja 74 n. Jokainen on eri pituus sillan KertŠinsalmea:

1. "Pohjoinen" - reitin Kap lyhty ja m pienessä kulmassa sen pituus on 10,3 km ..
2. "Žukovski" - silta rajan yli Žukovka sylkeä sikoja, pituus - 6,3 km.
3. "Yenikalsky" - kapea sillan kohdistus salmen 5,7 km pitkä.
4. "Tuzla" - siirtyminen kuljetuksen m Ak-katkaisija Tuzlaan pituus -11,7. Km.

hankkeen kustannukset

Aluksi liikenneministeriön Venäjän federaation on ilmoittanut vähimmäismäärä 50 miljardia. Ruplaa rakentamisen edellyttämä tien sillan Taman ja Kerch niemimaalla. Venäjän presidentti Vladimir Putin sanoi ja lisäsi tehtävän: rakentaa yhteistä liikenteen risteys (maanteiden ja rautateiden).

Muunnelmia lisäykset muodostavat sillan tunnelin pohjalle salmen. Kokonaiskustannukset koko rakennuksen hiotaan puoliväliin asti syksyllä 2014, koska pituus sillan KertŠinsalmea. Mennessä olisi täydennettävä suunnittelu- ja kehitystyötä, joka toteutettiin onnistunut alueella tulevasta rakentamisesta.

Asiantuntijoiden mukaan rakentamisen sillan kustannukset voivat ylittää $ 300 miljardia dollaria. Ruplaa. Noin 84 miljardia euroa. Ruplaa kokonaismäärästä tullaan käyttämään valmistelutyötä. Hankkeen kustannuksista ja koko rakentamisen kasvaa tutkimuksen luonnon ominaisuuksien salmen, sen geologinen rakenne ja sijainti Kertš niemimaalla esineiden historian, kulttuurin ja arkeologiaa.

Silta KertŠinsalmea

Silta Tuzlan m. Ak katkaisijan valittu Ministeriöiden komissio, liittyy rakentamiseen rautatien ja valtatie yli. Kahden raiteen ja sisäänrakennettu nelikaistainen moottoritie on laskettu. Seuraavana jonossa rautatien menee auton alle, ja sen vieressä. erota teiden ja rautateiden rajanylityspaikkoja rakennetaan sylkeä pohja. Tapauksessa liikenteen käytävän rakentaminen "Tuzlaan" projekti edellyttää lyhintä rautatie- ja tien sisäänkäyntien (36 ja 38 km vastaavasti). Ominaisuus versio, joka sisältää sillan rakentamista kiertoradalla Tuzlan Spit, - säästöt rakentaminen kulkuteiden.

"Tuzlan vaihtoehto"

Tuzlan ja pato sijaitsee etelään salmen laajimmassa tavoitteestaan. Rakentaminen tämän osa hanketta on merkittävästi erilainen kuin reitti, joka yhdistää portti "Kavkaz" idässä ja lännessä Chushka letti:

1. "Tuzlan vaihtoehto" tarjoaa rakentamiseen pisin käytävällä. Mukaan hankkeeseen pituus sillan KertŠinsalmea nousee 11,7 km.
2. alue käytetään rakentamiseen koko infrastruktuurin, kuten varastot ja muut tilat.
3. Se pystyy suojaamaan vaikutuksilta laajamittainen kaivauksia skyyttien hautakummut ja muita nähtävyyksiä, että runsaasti alueella.
4. Rakentajat yrittävät kiertää epätavallinen luonnon ominaisuuksien Kertš ja Taman Peninsula - mutaa tulivuoria.

Luonnon ominaisuuksien KertŠinsalmea

Rakentaminen liikennekäytävän alkaa päätyttyä geologiset, hydrologiset ja muut tutkimukset alalla rakentamisen sillan. Maankuoren olosuhteet ovat monimutkaisia, huomattava vaikutus ekosysteemiin on taloudellista toimintaa. Suunniteltua työtä ei saa aiheuttaa haittaa navigointia ja kalavarojen salmen. Hankkeen suunnittelijat ovat pyrkineet ottamaan huomioon perus- luontaisia ominaisuuksia ja edellytyksiä vesistö erottaa Taman ja Krimillä. KertŠinsalmea (yhteensä):

• alkuperä - maankuoren;
• Pituus - 45 km;
• leveys - +4,5-15km;
• syvyys - 5-15 m;
• äärimmäinen kohta Kertš Peninsula - m Ak katkaisijan ;.
• Moscow reuna äärimmäinen kohta - m Tuzla ;.
• Ilmasto - kohtalainen Manner.

KertŠinsalmea - antiikin liikennekäytävän

Kerch kaupunki perusti Kreikan uudisasukkaat keskellä VI luvulla eaa. e. Täältä löytyvät rauniot antiikin kaupungin Panticapaeum - pääkaupunki Bosporoksen valtakunta. Salmi alueella muinoin kutsuttiin Cimmerian Bosporinsalmen samankaltaisuuden kanssa Bosporin välillä Mustanmeren ja Egeanmeren (Välimeri). Länsi salmi osa pesee Kerchensky Krimin niemimaa (Tavridy). Itään on Taman niemimaalla. Läheisyydessä Kertš löytyi Scythian hautakummut, antiikin siirtokuntia, linnoituksia ja muita muistomerkkejä historian ja kulttuurin.

Välistä viestintää läntisen ja itäisen rannikolla ollut muinoin. Kimmerit voisi yllättää karjansa kahlata läpi matalassa vedessä, joka yhdistää Asovanmeren ja Mustanmeren. Leveys KertŠinsalmea mahdollistaa kauppiaiden ja kalastajien veneiden ylittämään. Kerch kaupunki sisältyvät Unescon perintöjen listaan alueeksi, jolle Suuri Silk Road. Kerch kanava oli myös osa tien, nimeltään "varjagit kreikkalaisille". Alareunassa löytyy osittain veden alla antiikin Kreikan kaupunki, fragmentteja sotalaivoja Ottomaanien valtakuntaa.

Historia sillan (1903-1953)

Vuonna vuosisadan alkupuolen, Britannian hallitus aikoi rakentaa rautatie reitti Englannista Krimille, sillan KertŠinsalmea, avaa tietä Kaukasiassa Intiaan. Sen hankkeen toteuttamiseen ei ollut riittävästi varoja. Keisari Nikolai II myös unta vuonna 1903, että Venäjän valtio rakentaa sillan KertŠinsalmea välillä Kerch ja Taman, mutta suunnitelman toteuttaminen keskeytyi sota vuonna 1914. Aikana Suuren isänmaallisen sodan, Pohjois-Kaukasian alueella ja Krimillä olivat kohtaus kiivaita taisteluita Saksan ja Neuvostoliiton. Saksalaiset joukot rakennettu ponttonin sillan KertŠinsalmea, mutta Fuhrer vaati rakentaa 5 kilometrin pysyvä keväällä 1943.

Ajatus sillan Saksan arkkitehti Alberta Shpeera natsi miehittäjien ei ollut aikaa toteuttaa. Karkotuksen jälkeen natsit Taman ja Krimin Neuvostoliiton insinöörit elvytettiin saksalaisen hankkeen rakentajat käytetty metallirakenteiden ja laitteiden jääneet natsit. Lopussa 1944 huhtikuussa aloimme asennusta paalut, ja marraskuun alussa Kaukasuksen kohti samana vuonna meni ensimmäinen osa "Krimin" asemalle. Helmikuussa 1945 Sillan romahtamisen paineessa jään lohkojen että tuuli ja aallot ajettu Asovanmeri. Vuonna 1953 hän alkoi työskennellä lautta, joka yhdistää Taman ja Kerch.

Realisoitumattomat hankkeet Bridge

Romahdettua Neuvostoliiton, Venäjän ja Ukrainan on toistuvasti ottanut esille kuljetuskäytävän läpi KertŠinsalmea. Vuodesta 1991 se on kehitetty noin 20 projektia keskusteluun johon osallistui presidentit Ukrainan ja Venäjän. Vuonna 2004, lauttoja palvelee reitti on korvattu, ja neuvottelut ovat solmineet pitkittynyt vaiheeseen. Työt elvytettiin vuonna 2010, jolloin Ukraina oli vaihtaa hallitusta. Yhdessä esitykset julkistettiin rakentaminen parametrit: pituus silta - 4,2-4,5 km, rahoitus - 24 miljardia ruplaa .. Euro-2012 liikenteen kulku oli yhdistää Kaukasuksen ja Krimillä, mutta sen rakenne lykättiin jälleen. Sillan KertŠinsalmea tarkoitus pystyttää aattona Sotšin olympialaisissa. Sitten Interstate komissio valitsi lyhimmän "pohjoisen" versio (M. Lyhty m. Pieni Kut). Hanke jäi ilman paperia.

Krasnodarin alueen - Crimea

Kun luodaan uusi silta toimii nykyisen rajan salmen Kertš (portti "Kaukasian" - "krim" portti). Kausi 2014 lupaa olla "kuuma." Päästä Krimille levätä, venäläiset matkustavat junalla Krasnodar tai Anapa. jatka tietä bussilla satamaan "Kavkaz", jonka jälkeen lautalla satamaan "Krimin" pääkaupungista Kuban tai Mustanmeren rannikolla. Toinen muunnelma Toimitus matkustajien - katamaraanilla välillä Anapa Kerch porttiin.

Kerch Bridge: Katse tulevaisuuteen

Asiantuntijoiden mukaan ei ole esteitä rakentaa uusi liikenteen liittymää. Venäjän asiantuntijoiden geologian ja hydrologian tehdään tarvittavat tutkimukset ja mittaukset rannikolla KertŠinsalmea. Etusija annetaan reittivaihtoehtoja, puhuttu "Žukovski" ja "Tuzlan". Arvioitaessa Näissä hankkeissa otetaan huomioon useita tekijöitä, kuten säilyttäminen monumentteja pankit salmen. Silta yhdistää kaksi suosittua loma-alue kehitettävää. Taloutta niemimaalla Krimin saavat painava lisä liikenneinfrastruktuurin kehittämiseen tarvittavia tuotannon, satamien, viestinnän, matkailun ja maataloudessa.