Perustamalla vaihteiston pyörä. nopeus pyöräily

On yllättävää, että monet ostajat, jotka ostavat itse pyörä ensimmäistä kertaa, eivät edes tiedä, miksi hän tarvitsi siirto- ja miten ne ovat asetettu. On stereotypia, että enemmän rahaa, että liikenne nopeuksilla, joten se kuvaa paremmin ja paremmin. Paradoksi taustalla tällaisten harhaluuloja näyttää pyöräilijä jotka hyökkäsivät mäen vähiten sopivat tähän siirtoon poljettaessa erittäin kova ja jokainen sentti on annettu vaivoin. Vaikka se on joskus mahdollista havaita ja että tilanne: ratsastaja lentää vuori ja tuskin pysynyt liikkeitä tankojen ja toimiva järjestelmä alhaisella nopeudella.

tarkoitus vaihde

Jotta voitaisiin käsitellä niin outo tilanne, että on välttämätöntä ymmärtää, mitä tarvitaan nopeus pyörän ja kun niiden käyttö on tarkoituksenmukaista. Kuitenkin, tämä tulisi tutustua termi "kadenssi" - optimaalinen poljinkierrokset. Kadenssi on jaettu eri tyyppiä:

• korkea;
• alhainen;
• optimaalinen.

Suurella ratsastaja on polkea liian usein, mikä johtaa lisääntyneeseen kertyminen satulaan ja kohdentamisen vaivaa. Erityisen akuutti tätä haittaa siellä, jos pyöräilijä ei käytä poljinta tai kontakti tuklipsy, jonka avulla on mahdollista vahvistaa asemaa jalat oikeassa asennossa.

Kun kadenssi on alhainen, polkimet pyörivät hyvin hitaasti. Välittämiseen merkittävästi panostettava. Herää kysymys: "Miksi sitten edessä nopeus shifter pyörä , jos sitä ei käytetä?" Sitä suuremmalla syyllä, kun siirrät tässä tilassa on hyvin väsynyt lihaksia, mikä lisää kuormitusta niveliin, mikä voi johtaa sairauksien tuki- ja liikuntaelimistön.

Suositellut käyttöolosuhteet

Optimaalinen kadenssi ehdottaa harkitun pyöräilijä voimia riippuen yksilöllisistä ominaisuuksista, paino ja hallitseva helpotus paikan päällä. Tavalliselle keskiarvo se on alueella 80-110 kierrosta minuutissa. Ajankohtainen pyöräily vaihteistot pyörä (Shimano, SRAM tai analogeja), pyöräilijä tuntuu mukavalta, mutta se on edelleen valvoa arvoa suositellaan kadenssi tietokoneen. Se on tässä tilassa, henkilö tuntee olonsa mukavaksi ja tasaisesti kuluttavat omassa voimassaan.

vaihdekeppi

ja hetki, jolloin nopeuden muutos suoritetaan erittäin tärkeää. Vaihtamiset on suorittaa yksi ja aikana siirtyy antaa pieni Poljin. Tämä vahingoittaa ketjunkiristimen ja pitää koskemattomana pyörä asetus on kierrosnopeuskytkimellä voi aiheuttaa monia ongelmia aloittelijoille ja jopa johtaa rahoituskulut. Loppujen lopuksi suulla jyrkkä nousu suuri riski, ei vain saada vakavia vammoja, mutta myös tuoda hänen rauta ystävänsä kotona sylissään. Erityisesti usein tällaisia ongelmia syntyy, kun käytetään lähtötason laitteita, joilla ei ole merkittävää turvamarginaali. Mieti sen toiminnan periaatteita ja virheenkorjaus.

Ominaisuudet siimanlaskunopeuden liitettävyys järjestelmään

Aloittelijoille säätö kytkin polkupyörän nopeutta - se on helvetti. Huolimatta siitä, että tämä mekanismi on yksinkertainen mekaaninen järjestelmä, se on hyvin vaativaa vivahteita. Siksi ennen työn aloittamista, on tärkeää varmistaa, että etu- ja takavaihtajan ovat hyviä, ja ketju muodostaa oikean cheynlayn välillä tähteä. Näiden parametrien määrittäminen tehdään visuaalisesti. Voit tehdä tämän, käännä pyörä ylösalaisin ja tutkia hänen selkänsä - alkaen kyniä ja jopa keskiö. Nopeus valitsin on kiinnitettävä telineen päälle, ja ketjun, joka on sen telojen, ei ole saastunut ja voidellaan sopivalla materiaaleista, jotka antavat sen liuku- ja vähäinen kuluminen. Vietä kuvitellut linja etu- ja taka tähdet. Jos se laskee niiden keskelle, järjestelmän osat on asianmukaisesti kalibroitu ja asennus välikerenkaiden ei tarvita. Jos havaitaan tilanne on täysin päinvastainen, on tarpeen poistaa sen, tämä edellyttää asettaminen vaihteiston pyörä.

Epäsuora syy epätyydyttävän toiminta voi olla köysi, joka yhdistää kannattimen läpi suojavaippa. Loppujen lopuksi, jos se on ruosteessa, eikä ole mitään voitelua, koet vaikeuksia järjestelmän käytössä kokonaisuudessaan. Tällainen tilanne esiintyy, ja kun se rypistyy, kun kulkee ohut köysi, joka suljetaan johtuu liiallisesta kitkaa.

On olemassa kolme tärkeää vaihetta virheenkorjaus, laiminlyönti, joka ei anna sinun muokata tapaa korvata oikealla nopeudella. Näiden tulisi sisältää kunnosta liitäntäkaapeli, asema ruuvi, joka on tehty vaihteiston asetus pyörä, ja toiminta jousikuormitteisen kiristysmekanismin.

Suojaava takki ja kaapeli

Virheenkorjaus tämä työkalu on tärkeä rooli. Kaapeli yhdistää teline kytkimeen, riippuu siitä, suoritetaan vaihtamiset pienellä vaivannäöllä. Samalla se varmistaa oikea asento ketjun rullien ja tähdet. Jos kaapelin jännitys on liian suuri, niin lähetys voi liukua pari lovia tai muutos. Jos hän on heikko, niin käytetyn voiman on riittämätön laukaista mekanismi - ja mitään ei tapahdu.

säätöruuvit

Kun vaihteiston tehdään asettamalla pyörät, ne tarjoavat haluttuun paikkaan ketjun rullat ja kasetti tähdet tangot. Ylempi ruuvit ovat yleensä vastuussa kytkimen offset pystysuoraan ylöspäin, kun taas alempi - alas. Säätö kantojaan tehdään kuusiokoloavaimella. Eräässä erityisessä esimerkissä, se näyttää seuraavasti: kun hampaat ylityksen ketjun kasetti täytyy laskea alas mekanismi luotettavan kytkennän. Tässä tapauksessa alemman telan aikaan läheisen kosketuksen taajuusmuuttajan elementtejä. Jos piiri jälkiä, kuluminen lisääntyy, mutta se on tarpeen suorittaa käänteinen toiminta ja heikentää vuorovaikutusta.

asetus kiristin

Tämä elementti antaa vähiten vaikeuksia vaihteiston suoritetaan asetus pyörä. Yleensä se ei vaadi säätöruuvin väliintuloa, mutta joskus johtuen bias ääriasennossa se voi edistää hakkaaminen ja nopeutettu kuluminen ylemmän pyörän ja ketju. Päättää hänen kierto- tai lukitus Grover.

Jos jälkeen Ehdotettujen suositusten positiivista tulosta ei saavutettu, on tarpeen kääntyä ammattitaitoisen polkupyörän mekaanikko, joka voi ratkaista ongelman.