Oikea pyörä - hyvät ja huonot puolensa

Haluan vain kiinnittää lukijan huomio - tässä artikkelissa kaksi vuotta sitten, kun aloin puhua vakavasti kirjallista hyväksymistä näillä asetuksilla, mikä vaikeuttaa myyntiä oikeanpuoleisella ohjauksella autoja Venäjällä. Mutta vain oli mahdotonta tuoda busseihin oikealta ohjattava, joten omistajat oikeanpuoleinen ohjaus autoihin uloshengitysilman helpotuksesta.

Olin innolla, onko oikea pyörä Venäjän kielto. Jos niin kävisi, niin Japani olisi todennäköisesti muuttanut liikesuunta maassa, ei menettäisi näitä markkinoita ...

Kohinanvaimennus, luotettavuus, laatu, mukavuus japanilaiset autot ovat parempia kuin autojen jotkut valmistajat, väitä, että.

Ensimmäinen ja tärkein perustelu - jos auto oikea ohjauspyörän - Emergency korkeampi. Mielenkiintoista on, ja Englannissa tähän lausuntoon samaa mieltä?

Tietenkin, esimerkiksi oikeanpuoleinen ohjaus autojen luokkaa 100% kokonaismäärästä ajoneuvoja. Esimerkiksi Japanissa. Ne ovat yhä useammin niin, että ne ovat mukana onnettomuudessa.

Toinen argumentti - katsaus vastaantulevan kaistan ajettaessa maantiellä on oikeakätinen autoja huonompi.

Haluan tehdä korjauksen - ei huonompi, mutta erilainen. Esimerkiksi ajettaessa suoralla tiellä kääntämättä todella vaikea ohittaa edessä olevaan ajoneuvoon. Kun tie kaartaa (kuten teiden Venäjällä on paljon enemmän kuin tiellä ilman mutkia), tarkastelu voidaan tehdä puolelta tietä. Hyväksyn, epämukavaa, mutta siihen tottuu.

Vaikka otettaisiin huomioon negatiivinen, haluan todeta seuraavat asiat: mutta vakava onnettomuus rinteillä syksyn ja vasenkätinen kuljettajia auton. Paradoksi?! Ei vain popping ohittaa, mutta koneen teho ei aina riitä kiinni sen ajoissa valmiiksi. Joten ehkä syy ei ole tarkastelun?

Kolmas väite - optiikan tekemät Japani teillä. No tässä jo lääkärintarkastus ei kulje, ja jos et muuta ajovalot Venäjän tiet, kaikkein epämiellyttävä kyydin.

Mutta se ei ole niin vakavaa haittaa, kuten taso rakenteellinen turvallisuus joissakin autoissa muiden valmistajien. Kenen edun mukaista, itse kokeillut kattamiseksi tuonti oikealta ohjattavia autoja.

Nyt aion kirjoittaa myönteisiä argumentteja, mielestäni on varsin merkittävä.

Ensimmäinen argumentti. Kun ajoneuvoa käytetään oikealla pyörän ja tien vastaantulevaa liikennettä (lähdön syyt ajan vastaantulevien kaistaa ei keskustele) että onnettomuuden sattuessa kuljettajan mahdollisuus jäädä ilman vakavia vammoja on hieman suurempi kuin autoja vasemmalta ohjattava. Hän näki tällaisissa onnettomuuksissa, jopa suhteellisen alhaisella nopeudella kuljettajien murtaa pyörän rinnassa, ja jalat loukkaantunut kojelaudassa. Jos pop-up vastaamaan oikealta ohjattava auto, tulos on sama - että onnettomuuden sattuessa kuljettajan mahdollisuus pysyä hengissä hieman korkeampi kuin autossa, vasemmanpuoleinen ohjaus.

Toinen argumentti. Jos haluat lopettaa jalkakäytävällä, paikoissa, joita ei ole varustettu erityisellä tasku - pysäköity ajosuuntaan oikealla puolella tietä, itse asiassa, voit heti avata oven kuljettajan puolella ja tulla ulos jalkakäytävällä, eikä puuttuu virta autoja kuin sillä on tekemistä vasemmalla oikeakätisille. On vasenkätinen kuljettajalle mahdollisuuden valita oven.

Kolmas argumentti. Hinta oikealta ohjattava auto samassa luokassa on hieman alempi kuin hinta auton vasemmalta ohjattava.

No, Japanin oikeakätinen muutos Venäjän koneen tai Euroopan autoja kootaan Venäjällä on henkilökohtainen asia ... Ehkä en ole patriootti, mutta niin kauan kuin minulla on suhteellinen valinnanvapaus ...

Vaikka ... lue uusia teknisiä määräyksiä. VINdolzhen koostuvat 17 numeroa, ja Japanissa se koostuu 11 numeroa ...

Johtopäätöksenä minun tekemä mukaisesti tekniset määräykset: japanilaiset autot ei tarvitse ratsastaa Venäjän teillä vuoksi noudattamatta jättämisestä Venäjän teknisten määräysten, ei siksi heillä ohjauspyörä oikealla, mutta koska ne VIN LYHYT !!!!