Nykyaikaiset raitiovaunut Moskovassa ja Pietarissa

Ennen kuin aloitamme tarinamme, haluan askel taaksepäin hiukan aiheesta ja hakea kirjallisuudessa, eli tuote nero Mihaila Afanasevicha Bulgakova. Kuvittele itsesi kuja patriarkan Lammilla , ja istua alas lähellä penkit, johon sijoittaa kolme ihmistä conversing kiihkeästi ... outo ulkomaalainen kysymys että Mikhail Berlioz aikoo tehdä tänä iltana, puheenjohtaja Massolit sanoi, että hän osallistuu kokoukseen.

, этого никак быть не может , — твердо возразил иностранец . "- Ei, näin ei voi olla, - sanoi tiukasti ulkomaalainen.
Это почему ? - Miksi?
Потому , — ответил иностранец ... — что Аннушка уже купила подсолнечное масло , и не только купила , но даже и разлила . - Koska - sanoi ulkomaalainen ... - että Anna on jo ostanut auringonkukkaöljyä, eikä vain ostanut sitä, mutta myös kaadetaan. что заседание не состоится ». Niin, että kokous ei tapahdu. "

Tietenkin Berlioz oli vaikuttunut, mutta ymmärtää, mitä on pahamaineisen Anna, hän ei pystynyt. Parin tunnin jättäen Woland toverinsa, runoilija Asunnottomien penkillä, Mihail Aleksandrovich meni tapaamaan häntä, koska se myöhemmin osoittautui sillä on ennalta määrätty kohtalo ... Näin alkoi koko joukon uskomattomia tapahtumia kuvataan unohtumaton Bulgakov romaanin.

Tänään Clean Altaat voidaan täyttää ihania raitiovaunu, joka kantaa nimeä hyvin hankala Annushki ollut kohtalokas rooli. Nykyaikaiset raitiovaunut peuhata läpi kiskojen Venäjän ja maailman tietenkin ohittaa "Annushka" nopeus ja mukavuus, mutta huomioon ottaen epätavallista liikenteen, me kunnioitamme ja huolehtimisen.

Joissakin tapauksissa silmiinpistävää suunnittelu, hämmästyttävä teknisiä ratkaisuja, nopeus. Kansalaiset usein käyttämään julkista liikennettä, tottua uutuuksia ja turisti hän joskus tekee lähtemättömän vaikutuksen. Mitä ne ovat, nykyaikaisia raitiovaunut? Ovatko he tunnistivat johtajia?

Niille, jotka eivät pidä ruuhkia

Ongelma liikenneruuhkien ei ajankohtainen paitsi kaupunkeja, mutta myös maakuntien pikkukaupungeissa. Ruuhka tien lopu niin että esiintyminen väistämätön ruuhkia. Eri maissa tämä ongelma on aina yrittänyt ratkaista monin eri tavoin: etsivät vaihtoehtoja rakentaa lisää raitoja, yrittäen kansantajuistaa joukkoliikenteen. Edelläkävijä oli bussissa. Kävi kuitenkin ilmi pian, että hän saa liikenneruuhkista, ainakin "autot ovat." Mutta raitiovaunu voisi päästä eroon tällaisia ongelmia, koska valtaosa ruoansulatuskanavan kulkee ajoradan sijasta suoraan siitä. Siten raitiovaunu voisi helposti ohitse monia kilometrejä ruuhkia, kun taas johdinautot ja vei saman passiivisesta osallistumisesta sekä henkilöautoja.

Tämä johti nykyaikaistamista ja kehitystä. Monissa maailman maissa tuotantoon nykyaikaisen raitiovaunut tehdä suuria vetoja. Venäjä on osa ympyrän maiden yrittää kehittää omaa tuotantoa ja osin ostavat ajoneuvoja ulkomailta. Tänään, moderni raitiovaunut peuhata monissa suurissa kaupungeissa Venäjällä.

Polku täydellisyyttä

Kun pieni raitiovaunu vaunut liikkeelle avulla hevosvoimaa, ja suurin osa näistä. Vaikka kappale "Nopea raitiovaunu" loi kiitollinen matkustajat hevonen perävaunuja. Edistystä on puhunut, ja sähkömoottori painetaan ajaja. Lopussa 19. vuosisadan oli ensimmäinen sähköinen raitiovaunut. He eivät olleet erityisiä nopeutta tai mukavuutta tasolla ja lopulta korvattu enemmän kätevä kuljetus - bussilla. Neuvostoliitossa se oli yleisesti uskotaan, että raitiovaunu aihe on loppuun itse kokonaan. Loppuun mennessä 20-luvulla, tämä kuljetus voidaan nähdä monissa maakuntien kaupungeissa ja jopa alueellisia keskuksia, mutta silloinkin oli vanhentuneeksi. Lännessä puolestaan kokenut todellisen renessanssin raitiovaunu. Esimerkiksi yli New Yorkin kaduilla tuolloin jo kellui nykyaikainen kevyen raideliikenteen, jota ei siirretä kiskoille ja venytetty köyden, kuten vuoristorata.

Venäjä jälleen kiinnitti huomiota näin liikkeen alussa uuden vuosisadan. Nykyään liikenneinfrastruktuuri kehittyy nopeasti. Esimerkiksi, Volgograd viiva raide kulkee, kuten metro. Magnitogorsk, suosituksi ja täydentänyt perinteistä raitiovaunu. Peter on laajin Venäjän polkuja ja vaikuttava laivaston. Ja kaduilla pääoman matkustaa mukavampaa raitiovaunuja, jotka voivat kilpailla otsikko nykyaikaisimpia maailmassa.

Ongelma matalalattialinja

Kehittämisessä modernin kulkuvälinemuotoiluun ominaisuus suurin ongelma pysyi pitkään käynnissä, minkä vuoksi lattian raitiovaunu oli melko korkea. Kyse ei ole pelkästään matkustusmukavuutta, sillä se saattaa vaikuttaa ensi silmäyksellä. Läsnäolo vaiheet vaikuttavat haitallisesti lasku ja lasku vauhtia etenkin viivästyttää tätä kerrointa vanhukset, matkatavarat, lapset, vammaiset. Tämä ylikuormittaa verkkoa kokonaisuudessaan.

Ongelman ratkaisemiseksi suunnittelijat kokeillut eri tavoin. Mutta lopulta ratkaista ongelman vain antaa täydellisesti uudelleen laitteen runkoon. Osa osat ja komponentit on siirretty katolle.

Puola raitiovaunut "Pesa" - varsinkin Venäjä

Merkittävä osa uutta raitiovaunut, joka nykyään palvelee Venäjän tiet, ostettu ulkomailta. PESA Puolan tehtaalla, joka sijaitsee kaupungin Bydgoszcz, erityisesti Venäjällä markkinoille kolme mallia raitiovaunujen, "Foxtrot", "Krakowiak" ja "jazz". Sen lisäksi, että perinteiset mallit yhdellä hytti, Puola tuottaa jopa sukkula, joka voi mennä molempiin suuntiin. Tällä hetkellä se on perustettu yhteistyössä Puolan valmistaja ja Ural laitokseen, jossa uudet raitiovaunut tuotetaan pian.

Venäjän R1

Vähitellen paranevat omaa tuotantoaan. Nykyaikaisin raitiovaunu, joka on kaupallisesti saatavilla Venäjällä kotimarkkinoilla, viittasi Venäjälle Yksi tai R1. Siinä on kaksi hyttiä, matalalattiainen, ultramoderni futuristinen muotoilu ja mukava hytti. Tällä hetkellä "Uralvagonzavod" on esitellyt prototyypin uuden putken kuljettamisessa ansaitsevat lyhyessä ajassa.

Valmistaja lupaa, että sarja- raitiovaunut on erilainen prototyyppi enintään muutaman prosentin. Tänään, asiantuntijat sanovat, että ainoa haittapuoli on pieni salonki kehittäjä kapasiteetti - mukavat tuolit ja sohvat mahtuu vain 28 henkilöä (istuu). Mutta ehkä se kasvaa paikkojen määrää ja siten kunnioittaa sarja- näytteitä prototyyppi.

Moderni raitiovaunut pääoman

Raitiovaunu Depot Moskova sijaitsee useita malleja nykyaikaisen auton, ei myöntää kuljettaa Eurooppaan ja USA: ssa. Moderni raitiovaunu Moskovassa - tämä ei ole vain villitys, vaan välttämätön johtuen liikenneruuhkista toimenpide.

Yhdessä puolalaisen raitiovaunu kaduilla pääoman matkustaa kuljetuksen, polveutuu kuljettimet "Uralvagonzavod". Alkukesästä, Metropolitan Park kasvatetaan useita uusia koneita, kuitenkin enintään vuoden loppuun suunnitellaan toimittamaan 120 nykyaikaisen raitiovaunut kotimaista tuotantoa.

Kunnallinen liikenne Pietarissa

Northern Capital, runsaasti antiikki- ja historiallisia muistomerkkejä, kuuluisa myös maamerkki kuin raitiovaunut. Pietaria matkoiltaan monia, kuten ultra-uusia ja vintage. Jotkut ovat vain kiertueella reiteillä, he rullattu turisteja historiallisten paikkojen Pietarin.

Merkillepantavaa on myös se, että nykyaikainen raitiovaunu Pietarissa voivat tavata paitsi keskustaa, mutta myös lähiöissä. Esimerkiksi Lounais-Esikaupunkien piilee reittinumeroa 56. Tuotettu ranskalaisen "Alstom" liikenne täyttää viimeisimmät vaatimukset ja tarkastellaan taustalla Pietarin maisemaa kuin avaruussukkula.

Kaikkein epätavallinen raitiovaunut Venäjällä ja maailman maanteillä

Selvien toiminto matkustajille, raitiovaunujen ja joskus toimimaan täysin odottamatonta rooleissa. Esimerkiksi Milanossa, voit vierailla raitiovaunu-saunan. Tietenkin tämä laitos ei ratsastaa ympäri kaupunkia, ja asennettu kiinteästi. Alankomaissa on raitiovaunu-hotelli, joka vaunut muunnetaan mukavan majoituksen. Unkari ylpeilee pisin rakennus maailmassa - sen pituus on 52 metriä.

Yksilöllistä huomiota, raitiovaunut kahvila. Yksi niistä on jo pitkään herättänyt huomiota matkailijoiden Lviv. No, "Anna", toisin kuin useimmat näistä elimet eivät pölyttyneet mukavasti liityntäpysäköinti reitillä. Sen sisustus ja valikko, kuten voisi olettaa, katso ihmeellinen maailma Bulgakov romaanit.