Nopeus raitiovaunut. Nopeiden raitiovaunu Moskovassa

Mahdollisuus aloittaa pääkaupungissa Venäjän tällaisia ajoneuvoja raide, alettiin keskustella jo pitkään. Vuonna 2005 projekti munivien linjan esiteltiin lehdistötilaisuudessa puheenjohtaja julkisen liikkeen "moskovalaisten raitiovaunu" Morozov, edustaja UITP V.Tihonovym ja päätoimittaja kustantamo "junavarikkohallin" Alexander Myasnikov. Kehitysnäkymät tämän kuljetusmuodon on pitkään pidetty pääkaupunki ja viranomaiset. Tällä hetkellä (2015), päätti toteuttaa neljä raide hankkeita Biryulyovo kohtaan "Lianozovo" alustan ja alueille Ivanovo ja pohjoiseen. On suunniteltu, että kaikki nämä haarat ovat olleet käytössä tulevina vuosina.

Miten idea

Euroopassa, nopea raitiovaunut laajassa käytössä tarpeeksi. On linjat ja maamme: Volgograd, Ust-Ilimsk, Kazanissa ja Stary Oskol. Tietenkin, ne eivät ole kovin suuria, mutta kaupunkilaiset arvostelua ansaitsevat jopa erittäin hyvä. Ukrainassa, Kiovassa kuten raitiovaunuissa pantiin neuvostoaikana - vuonna 1978 siten, että uusi idea käyttää näitä helppoa, nopeaa ja ei voi nimetä samalla kustannustehokkaita ajoneuvon. Mukaan viranomaisten, aloitimme Moskovassa nopeus raitiovaunut, voit merkittävästi vähentää taakkaa muunlaisia matkustajaliikenteen. Asukkaat pääoman ja asiakkaansa Tällaisten linjojen on paljon helpompi päästä metrolla, syrjäisillä alueilla metropoli, tai ehkä jopa satelliitin kaupungeissa.

Mikä on kevyen raideliikenteen

Mikä on tämän tyyppisessä ajoneuvossa ja miten se voi olla kätevää? Nopeus, mukaan SNP, ovat ne, joita pitkin raitiovaunujen pystyvät ajamaan tuntia yli 24 km. Pääpiirteet näistä reiteistä voi myös:

• Eristäminen liikenteestä ja suojatiet (kokonaan tai osittain).
• Hyvin ulottuu suuremman pituuden ja rajoitetun määrän pysähdyksiä. Moskovassa linjan välinen hanke jälkimmäinen järjestetty etäisyydelle vähintään 700 metriä. Vertailun vuoksi bussi pysähtyy lopettaa menee noin 300-400 metriä.
• Raitiovaunulla junan vähintään 28 metriä pitkä.

Nopeiden raitiovaunu Moskovassa, mukaan hanke noudatettu kaikkia näitä määräyksiä.

Edut nopea raitiovaunu

Rataa rakennettaessa tämän suhteellisen uusi liikennemuoto Venäjällä Moskovan viranomaiset pidetään erittäin hyvä vaihtoehto metro, bussit ja johdinautot. Mukaan hallinnon nopeus raitiovaunut tekevät liikkuvat pääomaa paljon muuta mukavaa. Tällainen maaliikenteen yhdistyvät parhaat ominaisuudet sekä metron ja bussit. Sen tärkeimmät edut ovat:

• Nopea kuljetus. 24 km / h - tämä on vain alempi kynnys liikkeen tällaisten koostumusten. Käytännössä raitiovaunut tämä laji voi kulkea nopeudella 80 km / h. Kun väheneminen pysähdysten matka lyhenee entisestään.
• Rakentaminen nopeus raitiolinja maksaa noin 10 kertaa halvempaa kuin tehdyn metrolinjaa samanpituisia.
• Tämäntyyppisen liikenteen pidetään helpompaa kuin metro. Loppujen lopuksi matkustajat eivät tarvitse mennä maan alle. Läpijuoksu on hänen kykynsä eivät juuri poikkea samalla indeksillä metro.
• Kevyen raideliikenteen, jonka nopeus on käytännössä itse asiassa varsin korkea, kaikki muu myös ei ilmene mitään ongelmia ajettaessa jää ja lumi (toisin kuin saman bussit ja johdinautot).
• Koska kuljetus tämäntyyppisen ei riipu liikenteestä, hän ei koskaan poikkeaa suunniteltu liikkuvan grafiikan.
• Tärkeä etu on se, että tämäntyyppinen ajoneuvo - ekologisesti täysin turvallinen.

Haitat suurnopeusjunaverkon

Miinukset tämäntyyppisissä liikenne on käytännössä lainkaan. Joitakin haittapuolia ovat tarve rakentaa erillinen kangas, joka lisää huomattavasti leveys kaupunkialueella. Lisärasitusta kaupungin verkkoon ja voivat välillisesti johtua haittoja tällaisten ajoneuvojen nopeus raitiovaunut. Koska tällaiset koostumukset energiaa kuluttavat ole liikaa, tämä puute ei pidetä erityisen vakavana.

Riviin Biryulyovo

Mukaan hankkeeseen, tämä uusi moottoritie Moskovassa suunnitellaan kuljetukseen 150000. Matkustajaa päivässä. Raitiolinjat linjan kulkee päässä "Praha" metroasema länsi- ja itäosissa Biryulyovo. Alustavien tietojen mukaan, matka-aika asukkaat alueen "Underground" väheni noin 30%. Jos nyt biryulevtsam täytyy päästä "Praha" 70-85 minuuttia, kanssa käynnistää nopean raitiovaunu matkalla he viettävät enintään tunnin.

Kokonaispituus tämä linja on 8,2 km. Osa siitä (2,1 km) pidetään ylikulkusilta. Oletetaan, että raitiovaunujen kävelevät välein 4-6 minuuttia. Niiden keskimääräinen nopeus on 25-28 km / h. matka-aika pois viimeinen pysäkki Biryulyovo että "Prahan" Asema enintään 10-12 minuuttia. Projektin tarjoaa parannuksen kaikissa kymmenessä pysähtyy (etäisyydellä 800 m). Yksi niistä toimivat ylikulkusilta.

Alunperin tarkoitus ympäröidä yksi linjojen Länsi Biryulyovo. Kuitenkin paikalliset asukkaat ovat ilmaisseet vastustavansa ja projekti romutettu.

Rivi Ivanovon alue

Tämä on toinen hyväksytyn hankkeen Moskovan viranomaiset. Tämä valo radan yhdistää piirin Ivanovon ja metroasemaa "harrastajille Highway." Mukaan hankkeeseen, sen pituus on noin 6,5 kilometriä. Raitiovaunupysäkki matkalla tulee olemaan kuusi kertaa.

Rakentaminen tämä linja parantaa kuljetuspalvelujen 80 tuhatta asukasta, paitsi alue Ivanovon sitten Perovo. Lasketusta on noin 105000. Matkustajat päivittäin. Asukkaat kaupunkikeskus jälkeen lähtölinjan matkustaa vähintään 30-40 minuuttia.

Riviin North District

Tämä reitti on myös tarkoitus hyväksyä lähiaikoina. Pituuden Northern Line - alustan "Lianozovo" on noin 5,4 km. Pysähdykset on viisi matkalla. Keskinopeus rautatie, kuten aiemmissakin tapauksissa määrä 25-28 km / h. Asukkaat polku ensimmäiseltä asemalta loppuun pitää noin 11 minuuttia. Päivän reitti voi kestää kuormitus 50 tuhatta. Man.

Riviin "Medvedkovo"

Asemalta "Lianozovo" alustalle on vahvistetut toisella linjalla metroasemaa "Altufyevo". Seuraavaksi polku venyy "Medvedkovo". Alla on kaavio kevyen raideliikenteen pohjoisen piirin "Altufievo" ja edelleen "Medvedkovo". Siten neljäs hanke on jatkoa kolmannen raidan. Toisin sanoen sen jälkeen molemmat astuu voimaan "Medvedkovo" asemalle pääsee jopa North District.

Raide ja asuntojen hinnat

Asukkaat niitä alueita, joilla raita noudattaen, todennäköisesti saada toinen etu. Asiantuntijoiden mukaan niissä osissa kaupunkia lisäävät kustannuksia neliömetriä. Tietenkin, hinnankorotus ei ole yhtä havaittavissa kuin rakentamisessa, esimerkiksi metrolinjaa. Kuitenkin tie nopeus junat pystyvät hinnannousun asuntojen Biryulyovo, Pohjois- ja Ivanovo varsin merkittävästi.

Oikeastaan itse reitit raitiovaunut kaikki linjat on kehitetty ottaen huomioon toiveet asukkaiden alueilla, joilla ne tehdyn on ajoitettu. Joten joka tapauksessa, tämä liikennemuoto on mukavin, luotettava ja myös erittäin edullinen.