Moottorivene ja kuiva lastialus törmäsi Irtyshiin. Traagiset seuraukset

Valitettavasti yhä useammin kuulemme uusista onnettomuuksista ja onnettomuuksista. Kaksikymmentä vuosisataa - teknologian ja kehityksen aikaa - voidaan kutsua vuosisadaksi katastrofista. Huolimatta siitä, että ihmiskunta on saavuttanut ennennäkemättömiä korkeuksia tekniikassa ja teollisuudessa, näyttää siltä, että kaikki keksinnöt eivät ole hyödyttäneet ihmisiä. Tai ehkä syynä on se, että he eivät ole oppineet käyttämään näitä hyötyjä oikein?

Moottoriveneen törmäyshetki ja Irtyshin proomu

Kuumana kesäpäivänä 17. elokuuta 2013 monet Omskin asukkaat päättivät mennä lomalle sightseeing-veneellä. Klo 13.00 hän lähti Omskin laiturista suorittamaan tavallisen matkansa. Äidit, vanhemmat puolisot, jotka juhlivat hääpäivää ja monet muut matkustajat, eivät edes kuvittele, että Irtyshin alus ja kuiva lastialus tulevat pian törmäämään. Kelluva vene kulki Omskista Acharyaan. Suurin osa tien päästä lähelle Novaya Stanitsan kylää, laiva ja kuiva rahtilaiva törmäsi Irtyshiin. Tällöin kaikki matkustajat tunsivat voimakkaimman työn, minkä seurauksena moottorivene Polesie-8 sai reiän ja osittain alkoi mennä veden alle.

Ensimmäinen apu pelastukseen

Kuuden viidenkymmenen kuuden matkustajan kauhuun ei seurannut kapteenin pelastamista. Kuten kävi ilmi myöhemmin, kukaan ei nähnyt häntä onnettomuuden hetkellä ja sen jälkeen. Apua tuli ajoissa lastinvalmistajien ja rannan ihmisiltä, jotka ennen törmäyksen hetkeä epäilivät mitään paistettua shish kebabia. Nähdessään, mitä tapahtui, monet ottivat veneitä ja ryntäsivät pelastukseen, jolloin he olivat kuljetaneet joitain uhreja maissa ennen kuin he saapuivat ambulanssiin.

Tragedian uhrit

Valitettavasti moottoriveneen ja kuivalastialuksen törmäys Irtushsiin johti siihen, että kahdeksan ihmistä ei voitu pelastaa, vaikka alustavien tietojen mukaan vain neljä kuollutta oli. Aluksi ei ollut mahdollista löytää kuutta muuta ihmistä, jotka oli lueteltu puuttuviksi. Hätätoimenpiteiden ministeriö on toistaiseksi kieltänyt tämän alustavan tiedon varmuudella todeten, ettei kadonneita henkilöitä ole. Törmäyksestä kärsivät matkustajat joutuivat heti sairaalaan Batumi # 1: ssä. Sinä päivänä sairaalassa sitä ei juuri työnnetty läpi. Kaikkialla huolissaan huolestuneita uhrien lääkäreitä ja sukulaisia, aina ja toisella paari kiistivät käytävän läpi.

Kauheat seuraukset

Kaikki kirurgit kutsuttiin välittömästi töihin. Sitä vastoin muut lääkärit tutkivat potilaita. Moottorivene ja kuiva lastialus törmäsivät Irtyshiin ... Monet ihmiset eivät unohda tänä päivänä pitkään aikaan: kaikilla on märkä vaatteet ja kaikki on vielä veressä peitetty. On vaikea kuvitella, kuinka paljon jokainen matkustaja kokee. Kuten tiedetään, heti törmäyksen jälkeen vettä kaatui alukseen ennennäkemättömällä voimalla. Pelastustoimien toteuttaminen oli äärimmäisen vaikeaa, koska laivan katastrofi Irtyssa oli täydellinen yllätys. Tutkimuksen mukaan monet uhreista tunnistivat monimutkaisia murtumia (raajoja ja rintakehää), aivotärähdyksiä ja katkoksia olivat melkein kaikki kärsineet matkustajat. Puhumattakaan emotionaalisesta traumasta, joka jää jäljelle tämän hirvittävän tapahtuman jälkeen. Valitettavasti erittäin vakavissa olosuhteissa onnettomuuden jälkeen oli vielä 11 ihmistä. Jotkut tarvitsivat todella vakavia operaatioita, jotka voidaan suorittaa vain laadullisesti Moskovassa. Tätä tarkoitusta varten helikoptereiden ministeriön helikopterit välittömästi lähetettiin Omskille , jotta he voisivat toimittaa haavoittuneen pääkaupungin lähitulevaisuudessa. Paikalla oli pelastustoimenpide, jossa oli mukana kuusi alusta, mukaan lukien jopa kelluva nosturi. Operatiivinen päämaja yritti selvittää mahdolliset syyt aluksen ja kuivan rahtilaivan törmäykseen Irtyshissa. Monet väittävät, että koko vastuulla on ohjaava huvialus, sillä kävi ilmi, että katastrofi tapahtui huomattavan poikkeaman ennalta suunnitellusta kurssista.

Hämmentynyt tutkimus

Poliisi ilmoitti, että kapteeni oli törkeässä vaiheessa myrkyllisessä tilassa, mutta myöhemmin nämä tiedot kumottiin. Kuten edellä mainittiin, vastuu voi olla ruorimies, koska veneen merkittävä ero poikkeaa kurssista. Mikä tahansa tapaus, tragedian tekijä joutuu vangitsemaan jopa seitsemän vuotta.

Pormestarin toimistossa tapahtuva kokous tuotti tuloksia. Päätettiin maksaa kokonaisuudessaan kuolleen hautajaiset ja maksaa perheilleen korvaus kaksisataa tuhatta ruplaa. Uhrit saavat vain viisikymmentä tuhannesta tuhannesta. Jotkut heistä ovat menossa tuomioistuimeen rangaistakseen yritystä, joka omistaa kaatuneen laivan.

Kuten tiedetään jo, tänään on tarkasteltu kahta katastrofien versiota. Ensimmäinen on aluksen miehistön virheelliset ja ammattitaidottomat toimet, toinen on koneen toimintahäiriö tai toimintahäiriö. Kuolleita ei kuitenkaan voida palata, mutta tekijöitä on rangaistava, jotta tulevaisuudessa tällaiset tapaukset tapahtuvat mahdollisimman vähän.