Miksi pyörän osumia nopeus? Voittaa pyörän alhaisella nopeudella

Lähes jokainen auton omistaja prosessissa ajo monta kertaa edessä eri lyöntiä tai tärinää ohjauspyörään. Yleisin ongelma esiintyy ajettaessa suhteellisen suurilla nopeuksilla. Toinen ongelma tämän suunnitelman - pyörä on nopeuksilla, alle 70 km tunnissa. Useimmiten tämä ongelma ilmenee autoista tuotettu kotimaassa. Mutta ulkomaiset autot eivät ole immuuneja tärinälle. No, katsotaanpa piirteitä ongelmaa ja sen syitä.

Mikä on tärinää ohjauspyörän?

Tämä ilmiö tapahtuu täysin eri automallien merkistä riippumatta ja hinta. Näin, värähtelyä ohjauspyörän tai korin ajettaessa nopeus on suurempi kuin 70 km / h. Mutta se voi olla aivan erilainen. Joissakin ajoneuvoissa pyörä on nopeuden ollessa yli 40 km / h, ja toisaalta - 20 ° C: Kirjoitettaessa nopeuksilla 100 ja edellä tärinä voivat kadota kokonaan tai näkyvät vain tietyllä nopeusalueella.

Lumen tai mudan pyörän levy

Tämä on yleisin ongelma. Joskus ei vain tärisee ohjauspyörää, mutta koko elin auto. Useimmiten tämä ilmiö tapahtuu johtuen kosketuksesta pala lika kuljettaa tai lunta. Jälkeen kellotus jopa eräät puuttuvat sykemittauksissa. Tärinä voi kadota tai uudelleen näkyviin.

Jos auto kustannukset kevytmetallivanteet, näet lian niitä helposti. Leimattu pyörät tehdä vaikeampaa. Tyypillisesti, muta ja lumi kertyy takapuolelle levypyörän. Tilanteen korjaamiseksi mahdollisimman kaataen lumi tai lika sisäpuolella hyllylle.

epätasapainoinen pyörät

Yksi syistä, kun ohjauspyörä on nopeuttaa voi olla vetopyöriä. Usein jopa uusi tuote on epäideaalisen muodon. Myös vakavia ristiriitaisuuksia koostumuksessa. Siksi, eri alueilla eri paino. Keskeinen osa pyörän saavuttaa, jossa on suuria massoja. Tämä keskipakoisvoima. Koska keskus siirtävät jatkuvasti, keskipakovoima myös muuttaa suuntaa. Näin ollen, ohjauspyörä värisee läpi ohjaustangon piiri suurella nopeudella.

Ongelma ratkeaa tasapainotus pyörät. Tämä tapahtuu parhaiten heti vaihdon jälkeen renkaat tai vanteet. tasapainotus prosessi on pyöränasennukseen paino kaikissa kohdissa. Asiantuntijat vastakkaisella puolella levyn ominaispainot, tasoittaa massa. Pääkirjautumisruudun epätasapainon - osui ohjauspyörän suurella nopeudella. Mutta koska tämä ilmiö tapahtuu, ja alhaisilla nopeuksilla. Tässä tapauksessa asiantuntijat suosittelevat perusteellinen silmämääräinen tarkastus jokaisen pyörän erikseen. Jos ei ole kolhuja, eikä vaurioita renkaita ja lyöntiä tuntuvat vain ohjauspyörässä, niin ongelma piilee tasapainossa väärinkäytön.

Muodonmuutos renkaan ja vanteen

Muodonmuuttumisaste vaikuttaa hyvin epäkeskisyys tai tärinää. Levy voi vahingoittaa huolimaton ajo läpi kuoppia ja kuoppia. Tunnistaa vino pyörä voi olla silmämääräisesti. Katso levyn vanteen ja etsiä kolhuja. Useimmissa tapauksissa muodonmuutos sijoitettu sisäpuolelle levyn. Kevytmetallivanteet, toisin kuin leimattu, turmele paljon vähemmän.

Siksi, jos pyörän osuu nopeuden, sinun tulisi huolellisesti tarkistaa pyörän. Ehkä dented asemaan. On myös hyvä tarkastaa pyörän penkillä. Mutta ei aina näin pystyy tunnistamaan kaarevuus. Jos pyörä on vahvasti kaareva, niin tämä puhuu tärinää koko kehoon. Jos levyllä on vanha rengas tai vääntynyt, se on yksi syy ravistellen. Samalla, ja voi värähdellä elimistöön. Oireita voidaan sekoittaa epämuodostunut levy. Näin ollen ainoastaan ohjauspyörää voidaan voittaa pienellä nopeudella. Joukon nopeus ja ravistaa pyörän ja kehon. Suurempi muodonmuutos, värähtely on olennaisen tärkeää. he kokivat myös pienillä nopeuksilla. Tärkeintä on korvata renkaat tai vanteet.

rengaspaine

Jos pyörä on nopeus, se voi johtua eri rengaspaine. Useimmat kehon värähtelee tällaisessa tapauksessa. Pyörän huojunnan lähetetään harvemmin (se johtaa yksinkertaisesti puolelle). Riittää, kun paineen tasaamiseksi kunkin renkaan.

Ole vahva kiinteällä pyörällä

Sentähden, toisin kaikki tärkeimmät, voi olla vaarallista. Jos mutterit, jotka pitävät pyörän napaan, löystynyt, pyörä on liikkeessä saattaa pudota. Tämä on suora uhka kuljettajalle ja hänen matkustajia.

Jos osut pyörän alhaisella nopeudella, syy on etsittävä myös täällä. Mutta ennen kaikkea eivät mutta turhaan. Jos heikko kiinnittimet aika ei löydä sitä tietyn ajan jälkeen autoilija joutuu korvaa navat, levyjä ja muita kohteita.

Jousitus ja ohjaus

Erittäin kuluneet osat vaununkiinnitysosa vaikuttaa suuresti, miten laite on kosketuksissa tien. Pallonivelet, raidetangon päät, pyörän laakerit on tietty ero. Siirron aikana, ne voivat johtaa epätasapainoon. Siksi vaivaa ohjauspyörän nopeutta.

Joskus muodonmuutos vaikuttaa kaikkien osien suspension: holkit, vivut stabilointiaine. Jos renkaat ja vanteet ovat hyvin, mutta kaipaa pyörän alhaisella nopeudella, on tarpeen tarkistaa ja vaihtaa kulutusosia alustan. Usein tärinää alhaisilla nopeuksilla ilmetä vastaiskun telineeseen. On suositeltavaa tarkistaa ohjausvivuston.

Tärinä jarrutettaessa

Jos jarrutettaessa pyörän nopeus lyöntiä, niin on kolme syytä:

• Käyrät pyörä.
• Rikki laakeri.
• Kuluneet jarrulevyt.

Jos jarrulevy käyrän, nauhan seuraa pinnan muoto. Näin ollen, koska kaarevuus pyöritetään kahdeksan. Näin tapahtuu, koska suuri inertia. Jos alkaa swing pyörän, se taistelee takaisin. Nopeudella tämä vastus on erityisen korkea. Näin ollen, värähtelyt tuntuvat ohjauspyörän ja polkimet.

Myös jarrulevy voi muuttaa muotoaan ylikuumenemisen. Se antaa samat oireet ja rikki pyörän laakeri, joka ei voi pitää pyörää tukevasti paikoillaan, erityisesti jarrutettaessa.

johtopäätös

Tarkastelimme pääasialliset syyt osui ohjauspyörän nopeudella ja jarrutettaessa. Oireet puhua ongelmista, jotka voidaan ratkaista omin käsin tai lähimmässä rengashuollon.