Mikä on paineen lentokoneen?

Jopa ne, jotka tuntevat hyvin fysiikan lakeja ja ymmärtää, miten se on, että kasa metallin ilmaan, joskus silti tuntuu epämukavalta ajattelua lennon välillä ja kovalla maalla 10 km. Mitä puhua tavallisten kaupunkilaiset? Tavalliset matkustajat pelkäävät jopa sanat "paineenalennus on lentokoneen matkustamossa", ei aivan ymmärtää, mitä se on ja mitä se uhkaa.

lennon

Kyynikot vitsi että ei pitäisi pelätä lentokoneita, koska kukin niistä tavalla tai toisella takaisin maahan. Jos ajattelet sitä, vain epätoivoinen daredevils voi vapaaehtoisesti päästä hauras rakenne, joka nousee 10-14 kilometrin korkeudessa planeetan pinnalla voidakseen toimittaa ne perille. Itse asiassa tilastot osoittavat, että kuolee lennon aikana - ei ole helppo tehtävä.

Kyllä, se voi tapahtua jotain poikkeuksellista. Kuitenkin nykyaikaisilla laivoilla ja niiden luotsit riittävästi valmistautunut monia hätätilanteissa, joka aiemmin johti tragedioita lukuisia uhreja, ja nyt tulossa vain tekosyy tehdä pakkolaskun. Kaikki automaatiojärjestelmät on kahdennettu, hienoimmat inhimillinen tekijä. Jos evätään laitteet, kokeneet lentäjät usein voi silti estää katastrofin tai sen vaikutusten minimoimiseksi. Silti joskus ongelmia ei voida välttää. Mitä tapahtuu, kun paineen lentokoneen? Onko mahdollista selviytyä tässä ja mitä tehdä?

paineen lentokoneen

Korkeudessa 10000 metrin paine on huomattavasti pienempi kuin Maan pinnalla. Silti on paljon kylmempää, ei tarpeeksi happea normaalin toiminnan ihmiskehossa. Lienee tarpeetonta sanoa, että idea reikä iho voi jopa pelottaa kokeneimmat ja rauhoittaa matkustajia? Nykyaikaisessa elokuvateatterissa tuonut järkeä uhrata viihde- ja joukossa rahvaan ovat sitä mieltä, että jopa pieni reikä kuoren ilma, ei ole säädetty sen rakentamiseen, välttämättä johda kuolemaan kaikille, jotka ovat pöydällä. Itse asiassa kaikki on täsmälleen päinvastoin - tietenkin ihovaurioita ei voida katsoa olevan täysin normaali tilanne, mutta myös pitää sitä katastrofi täysin vapaaehtoista. Historia tuntee monia tapauksia, joissa jopa melko suuri reikä rungossa ei tule esteeksi rentouttavan matkan täydellinen. Niin, se auttaa ymmärtämään, mitä tarkoitetaan termillä "paineen lentokoneen" ja mitä se tarkoittaa käytännössä.

syistä

Kun kävi selväksi, että tällainen paineen matkustamon, kannattaa harkita, jonka yhteydessä se voi tapahtua. Normaalitilanteessa, kuten on käynyt selväksi, liner suljetaan ja varustettu itsenäinen Life Support Systems, jotta matkustajat tuntevat enemmän tai vähemmän mukavaksi. Joskus status quo on rikki. Syyt voivat olla sekä ulkoisia että sisäisiä:

• inhimillinen tekijä - matkustajien tai miehistön toimia, jotka johtivat siihen, mitä vahinkoa ihon;
• valmistusvirheet - vialliset osat, rikkomiseen kokoonpano tekniikkaa, jne.;.
• vahinko vieraiden esineiden - tahallinen tai tahaton rikkoutuminen rakenteen eri keinoin ulkopuolelta;
• hätätilanteessa - edellytykset, joilla kuormitus lentokoneessa on yläpuolella ratkaisuun.

Ja sitten tilanne, riippuen siitä, mitä tapahtuu, voi kehittyä varsin eri tavalla.

Mitä on tekeillä?

Paineen ja lentokonetta yli kaikista uhanalaisista matkustajia hapettomuutta ja ns mutkia tai sukeltajantauti. Toisin kuin lukuisat katastrofi elokuvia, myös sisätilat matkustajakone on tuskin vaarassa heitettiin ulos ulkopuolelle, ellei niitä ole kiinnitetty ohjeiden mukaisesti miehistön, ja valtava reikä ei ole niiden välittömässä läheisyydessä.

Tosielämässä, joilla on suhteellisen pieni ihovaurioita lentokone pystyy ylläpitämään kokonaiseheyttä rakenteen, niin että jos ei ole räjähtäviä paineistuksen heti haavoittaen ihmisiä ja johti nopeasti hypoksia, tilanne voidaan kutsua hyvin hallinnassa. Tärkeintä - aika huomata paineen lasku ja lasku happipitoisuutta estämiseksi tajunnan menetys kaikille, jotka ovat sisä- ja näin ollen koko hallinnan menetys.

tehosteet

Jos kone paineen kukaan käsitellään ensimmäisen sekunnin fyysinen vamma, se ei tarkoita, että ei ollut vaaraa. Jos et ryhdy toimenpiteisiin, kaikki matkustajat ja miehistön edelleen uhkaavat seuraavat tekijät:

• alhainen lämpötila - voi aiheuttaa paleltumia, alijäähtymisen Yleensä kuolema;
• mutkia - verisuonivaurion johtuu nopeasti painehäviö;
• korkeus hypoksia - riittämätön määrä happea ilmassa;

Miten paineentasauspainiketta ilma, riippuen siitä, miten se kaikki tapahtui, ja henkilöstön ja matkustajien. Lento voidaan viedä päätökseen turvallisesti ilman kielteisiä seurauksia, ja se voisi olla katastrofi, vaikka ihovaurioita olivat vähäisiä. Onneksi Pääsääntöisesti kaikki päättyy hyvin.

turvatoimet

Ei vähiten rooli mikä päättyy paineen lentokoneen, näytelmiä, miten huolellisesti suoritettu ennen lentotoiminnan sekä ilma-aluksen ja sen miehistön. Se on tärkeä rooli varsin moninaiset tekijät: oikean toiminnan, hyvin harkittu muotoilu, oikea-aikaista, säännölliset tarkastukset, jne ...

Nykyaikaiset lentokoneet on varustettu suuri määrä järjestelmiä, joka valvoo valtion lentokoneen lennon aikana aikana. Läsnä ollessa asianmukaista kokemusta pilottien huomata pienetkin ongelmat ja ryhtyä tarvittaviin toimiin estääkseen kielteisiä seurauksia. Mutta mikä tärkeintä, mitä tehdään ensimmäiset sekunnit kun äkillinen ja vakava muutoksia. Näin ollen kaikki modernit lentokoneet varustettu erityisillä Happinaamarit automaattisesti ulos yli tuolit hätätilanteessa purku. Heidän työ lentoemäntä osoittaa alussa jokaisen lennon aikana tarina turvallisuudesta. Mutta ei siinä kaikki.

miehistön toiminta

Vakavin ongelma nopeaa paineen on akuutti pula happea, mikä tekee hengitys nopeuttaa, ja pää - spinning akuutin hypoksian. Muutaman sekunnin kuluttua henkilö menettää tajuntansa, ja jonkin ajan kuluttua alkaa peruuttamaton kuolemisprosessia aivosoluja, joten on ehdottoman tärkeää, että oikea toimiin ryhdyttiin alkuhetkillä.

Löytäminen ihon hankausta, lentäjien on mahdollisimman lyhyessä aikaa alas turvalliseen korkeuteen 3-4 km. Tällä tasolla happea on riittävä elämälle ja suhteellisen normaalia toimintaa ihmisen elimistöön.

Kun tilanne on vakiintunut, on syytä arvioida tilannetta ja tekemään päätöksen pakkolasku lähimmälle käytettävissä lentokentällä. Paineen lentokoneen - hyvä syy lopettaa lentoa, koska ei ole takeita siitä, että tuhoaminen ei jatkuisi.

matkustajien toimet

On erittäin tärkeää, miten käyttäytyä tavalliset ihmiset kohtaavat purku. Ensinnäkin, sinun täytyy pysyä rauhallisena eikä kärjistyä paniikkia kuin mahdollista. Toiseksi, sinun täytyy kuunnella tarkasti ohjeita henkilöstön ja toteuttaa ne. Jos alkuun putosi Happinaamarit pitäisi välittömästi laittaa ne ja auttamaan toisia tarvittaessa. Lisäksi lennon aikana voidaan kiinnittää samalla tuolilla, joka voi säästää vakavilta vammoilta kuten turbulenssin aikana räjähde purku.

merkittäviä tapaukset

Huolimatta siitä, että paineen lentokoneen - hätätilanteessa, se tapahtuu melko usein, mutta lähes aina ilman vakavia seurauksia. Mutta asiat eivät aina päättyä hyvin.

• Vuonna 2011 huipulla koneessa lennolla Phoenix Sacramento, reikä noin 1,5 metriä halkaisijaltaan. Liner alas turvallisesti, eikä kukaan loukkaantunut.
• Vuonna 2005 Pohjois-Ateenassa seurauksena asteittainen paineen lentokoneen menettänyt ja törmäsi vuoren. Samalla tappoi 121 ihmistä, joista kuusi miehistön jäsentä.
• Vuonna 1988, lentokoneessa lentävät yli Havaijin oli hetkellinen paineen, seurauksena joista yksi miehistön jäsen kuolettavasti haavoittuneen. Huolimatta laajasta vahinkoa ja tuhoa ihon rakennetta, laiva laskeutui turvallisesti.
• Vuonna 2015, 20 minuuttia ennen laskua pääkaupungin lentokentän, lentokone paineen sattui "Samara - Moskova". Kukaan ei loukkaantunut.

On selvää, purku itsessään ei ole niin pelottavaa. Se kaikki riippuu kohtuullisen henkilöiden toimista, mutta, kuten tavallista. Joten älä sivuuttaa ohjeita miehistön, varsinkin kun he kutsuvat käyttää lennon aikana johdolla.