Masto Aluksen: valokuva, nimi, koko

Masto - erottamaton ja välttämätön osa aluksen, joka kuuluu maston. Sen suora funktio - toimia perustana kiinnittämiseksi mastoon, NN Andreev (komponentit maston), sekä tukemaan purjeet. Mitä muuta voin kertoa aluksen mastot? Paljon hyödyllistä ja mielenkiintoista tietoa opit prosessissa artikkelin lukemisen.

Korkeus aluksen mastot, numero

Tarkoituksesta riippuen aluksen mastot ovat eri korkeuksilla. Noin saavuttaa 60 m, kun paksuus alustan 1 m.

Ja kuinka monta mastot alus? Heidän määränsä riippuu aluksen koosta. Pituus foremast ja mesaanipurje-masto riippuu siitä, mitä korkeus takimmaisen. Siten ensimmäinen 8 \ 9 sen osaan, ja toinen 6 \ 7. Nämä osuudet eivät ole perustavanlaatuisia kaikkiin aluksiin. Ne riippuivat toiveiden suunnittelijoiden ja rakentajien.

Vonlaskennan takimmaisen suoritettiin seuraavasti. Se oli tarpeen lisätä jopa pituus alakerroksen ja suurin leveys, saatu summa jaettuna kahdella. Tämä luku on pituus maston aluksen.

Alussa kehittämistä merenkulun ja laivanrakennuksen saattue vain yksi masto ja purje. Ajan myötä kehitys on tullut siihen pisteeseen, että niiden laivat seitsemän kappaletta.

Yleisin ilmiö - tarjonta laiva kolme suoraa ja yksi vino masto.

Nimi masto purjelaivan

Sijainti maston aluksen määrittelee nimensä. Esimerkiksi, jos ajatellaan kolmimastoinen alus, käy selväksi, että tehtävä ensimmäisen maston nenä on nimeltään "foremast".

Seuraa hänen isomasto on suurin. Ja pienin kutsutaan "mesaanin-masto." Jos on vain kaksi, tärkein masto on se, joka on lähimpänä perä.

Sijaitsee vinoon asentoon keulan masto on nimeltään "kokkapuu". Vanhoissa aluksissa kallistuskulma oli 36⁰, nyt se 20⁰. Sen päätarkoitus on antaa suurimman kääntöastiassa. Tämä saavutetaan johtuu siitä, että eteenpäin antoi erityisen kolmiomainen purjeet.

Jos veneessä on yli kolme mastoa, kaikki jälkeen foremast, kutsutaan luola 1., 2. ja niin luola. D.

Kokoonpanoa ja tehtävien materiaalien rakenteita

Useimmiten aluksen masto (Valokuvia joidenkin lajien, sinulla on mahdollisuus nähdä artikkelissa) ovat osia, jotka jatkuvat toisiinsa. Sen pohja kutsutaan masto, ja komponenttien sen jatkuminen - top mastoja. Yläosa maston on otsikko "ylhäältä".

Pieni vene on varustettu maston yhden puun (odnoderevki), ja suurempia aluksia on varustettu komposiitti kolme osaa. Ne voidaan purkaa tarvittaessa.

Materiaali valmistukseen - puuta tai metallia. Metallia (terästä tai kevytmetallia) valmistetaan putkia, joista tulee maston laivalla.

Mast valmistettu puusta laivan? Ne ovat:

• Kuusta.
• Lehtikuusi.
• Kuusen.
• Mäntyä.
• Mänty ja t. D.

Puut on kevyt ja hartsimainen.

Eri luokittelu mastot

Aikaisemmin erottaa sijainti maston aluksen:

• Nenän.
• Keskimäärin.
• Takana.

Käyttö masto on perusta sen jako:

• Signaali. Tämä on erityinen masto signalointia symbolit, liput, valoja tai asennuksen antenneja.
• Lastia. Se on varustettu erityisellä mekanismilla kiinnittämiseksi lasti puomi. Mutta tarvittaessa voi suorittaa samat toiminnot kuin signaalin maston.
• Special. Tämä masto tehty johonkin tiettyyn tarkoitukseen.

Mukaan rakentamisen maston aluksen on jaettu:

• Single. Vedenpitävä masto käytetään asennettavaksi pienten alusten sekä purjehdusta ja apualus. Niitä on kahta tyyppiä, jäykkää ja runko.
• Jalustat. Sen koostumus 3 teräsputkia.
• Nelijalkainen. Masto on vuorattu teräslevyjen runkoon.
• Bashennopodobnye. Rakennettu sivusto sijaitsee tasoja. Ne on tarkoitettu tarkkailu ja sijoitus kantoja.

Sijainti maston aluksen ja kaltevuus

Jakelu navigointi antaa rakentajat huomattava osa ajattelemisen aihetta. On tärkeää sijoittaa mastojen laivalla. Tämä on tarpeen sen varmistamiseksi, että alus oli hallittavissa. Asteittainen kehittäminen johti syntymistä tiettyjä sääntöjä.

Keskellä alapää maston on määritelty hyvin tiukasti. Mittaus alkaa alakerroksen, ensimmäinen masto on asetettu 1 \ 9 sen pituudesta, toinen - 5 \ 9, kolmas - 17 \ 20. Nämä mittaukset ei suoriteta rakentamisen aikana kauppalaivoja. Ranskalainen tuomioistuin foremast asetettiin 1 \ 10 laivan laskemista johti keulasta.

Kulmakerroin masto oli myös erilainen, jotkut laivat purjehtivat hyvin mastot, kallistettu eteenpäin, toinen taaksepäin. Lyhyt mutta leveä alus rakennetaan mastot, joka sijaitsee lähempänä keskellä, voimakkaasti kallistettu taaksepäin. Pitkä, sitä vastoin asettaa pystysuora rakenteet, sillä uskottiin, että matkan aikana, jossa on merkittävää ilmanvastusta masto voisi rikkoa.

Mitä tarvitaan laivan mastoon

Nykyään on mastot asennettu:

• Antenni.
• Valot.
• Signaaleja.
• Viestintä.
• Lippuja.
• Asennus kiinnikkeet (jos laiva rahti).

Mutta tästä huolimatta tärkein tarkoitus maston - tukemaan aluksen lähtöä. Kaikki muu - oheisen elementtejä.

Vahvistamisesta mastot laivoilla

Miten asennus mastojen laivalla? Yksi torni on kulunut kiinnittämiseksi reikään yläkerroksen ja haarasta (pohja masto) on hitsattu lattiaan tai toisessa kerroksessa. Kaapeli, joka yhdistää masto levyyn, jota kutsutaan tyyppejä. Etuosa masto tukee forestay ja perään käynnissä backstays. Kokkapuun on kiinnitetty erityistä Waterski vulingov valmistettu tukevasta köyttä. Nyt korvata kaapelit radalla.

aluksen masto on kiinnitetty kannella tai kulkee sen läpi ja se on kiinnitetty kölin. Periaatteessa se on nyt kiinnitetty ohjaamon katolle erityistä linnoituksia kannella. Tässä kiinnitysmenetelmä on positiivinen puoli:

1. Tilan sisäpuolelle on ilmainen, tämä ei haittaa liikkumista.
2. Siinä onnettomuustilanteessa maston, joka on kiinnitetty kannen, älä revi pinnoitteen hytit, vaan putoavat mereen.
3. Kiinnitys kannella antaa toinen etu - poistettaessa se on helppo poistaa. Vaikka masto nousee kölin vaatisi nosturin tähän toimintaan.

sotalaivoja

Mastot näihin ryhmiin tuomioistuinten on valmistettu teräksestä ja niitä kutsutaan "torjumiseksi". Siihen on kiinnitetty erityistä alustoja, joita käytetään tarkkailua tai erityinen liitetiedoston saattamisesta tykistön laitteita.

Aikaisemmin masto sota tehtiin massiivipuuta, mutta kun osuma hänen kuori aluksen jäi ilman viestintää. Ottaen huomioon kaikki puutteet aikaa, nyt he perustaa erityisiä trohnogie tai ristikko (verkkosukat) masto. Ne ovat vakaampia, älä epäonnistua täysosuman.

Riippuen napamäärä jaettu yhden, kahden, kolmen, chetyrohmachtovye tuomioistuimessa.

Sail-suunnitelma

Kuinka monta mastot alus, sen nimi määräytyy. Pyatimachtovye, chetyrohmachtovye, proomu 2, 4 ja 5 mastot barquentine (1 suora maston viisto 2), Brig mastot 2, ja Kuunari, Caravel Brigantine ja t. D.

Käytettävissä olevien tornit ja niiden sijainti ja kaltevuus - jotka kaikki ovat tunnusmerkkejä.

Purjelaivoja jaetaan kolmeen ryhmään sen mukaan, kuinka monta mastoissa niihin asennetut:

• Yhden mastoinen purjelaivat näihin kuuluvat yawl, Kate, ja niin sluuppi. D.
• Kaksimastoinen purjelaivoja - brig, kuunari, Brigantine, jne ...
• Kolmimastoinen purjelaiva: fregatti Caravel, kuori jne ...

Hieman historiaa

Nyt tiedät, mitä aluksen masto, kun ne tapahtuvat, mitä ne ovat, ja niin edelleen .. Lopuksi haluaisin mennä hieman syvemmälle tarinan ja kertovat mielenkiintoisia seikkoja, jotka varmasti kiinnostaa niitä, jotka ovat kiinnostuneita tästä aiheesta.

Ihmiskunta on oppinut käyttämään purjeisiin enemmän 3000 vuotta sitten. Kun ihmiset alkoivat käyttää tuulen edukseen. Sitten purje oli hyvin alkeellinen ja kiinnitetty se pihaan, sijaitsee pienellä maston. Auttaa tällaisessa rakenteessa vain myötätuulessa. Joten joskus tunne ettei se oikeastaan.

Hieman myöhemmin aikaan feodaalisen järjestelmän, laivanrakennus on saavuttanut suurta kehitystä. Alus on varustettu kaksi mastoa ja purjeet käytti enemmän kehittyneitä muotoja. Mutta kehittäminen laivanrakennus tuolloin ja ei toimi. Niinä päivinä, se oli laajalti käytetty orjatyövoimaa. Siksi kehittää tätä teollisuutta kukaan.

Katoamisen jälkeen vapaata työntekijöiden tuli kovaa työtä merenkulkijoiden. Laivan, liikettä, jotka oli mahdollista vain osallistuu useita soutajat kävi mahdottomaksi, koska leviäminen ja laajentamista kauppasuhteiden tarkoita liikkeen kaukaisen etäisyyden.

Ensimmäinen alus, joka täyttää aikaa, oli nimeltään "naiivit". Aluksi se oli yksi tai kaksi mastoa. Sen pituus on 40 m. Liikenne voi noin 500 tonnia itse astiaan.

Karrakka - kolmimastoinen alus. Kaksi ensimmäistä mastoa oli varustettu neliön purjeet, jälkimmäinen oli kolmion. Sitten nämä kaksi yhdistettiin yhdeksi kokonaisuudeksi ja olivat prototyyppi nykyaikaisia aluksia ja fregattia.

Galleon - Espanjan aluksen 4 mastot ja kokkapuun, joka on neliö purjeet.

Jatkokehitys laivanrakennuksen johti selvään luokittelu aluksia. Jako kaupallisen ja sota-alusten määritettiin käsiään.