Lasku ilma - loppuun matkan. vihjeitä kokenut

Tavalliselle matkustaja onnistuneen laskeutumisen lentokoneiden lentokentällä - se on matkan päättymisestä. Mutta harvat ihmiset ajattelevat, että valmistautuminen tämä alkaa kauan ennen kosketusta nauhan alusta. Keskinopeuden lasku on noin 200 km / h. Kone menee läpi useita vaiheita, koskee nauha (tässä vaiheessa, yleensä, lentokone ottaa pois pölypilveen), sitten sammuu nopeus spetsialnymu algoritmi ja pysähtyy.

Onnistuneesti päätökseen lennon edellyttää koordinoitua työtä molemmat ohjaajat (kapteeni ja perämies) sekä useita lennonjohtajien. Jos yksi linkit epäonnistuu - tuloksia, yleensä yksi. Tilastojen mukaan onnettomuuksien, nousujen ja lasku ilma - kaksi kaikkein vaarallisin hetki tahansa lennon.

Sammuta matkapuhelimet

Huippumoderni lentokoneet tämä lause, ei ehkä kuule, mutta useimmissa lentokoneissa, tämä vaatimus on suoritettava tarkasti. Yleiset turvallisuussäännöt, joista olette samaa, nousemista, edellyttävät täytäntöönpanoa tämän kohdan, jotta vältetään häiriöt väline, joka nykyajan risteilyalus yli sata. Tietenkin, jossa niiden tietokonepohjaisuus kuten laitteiden määrä ja laski kaikki seuraavat yhden ajotietokone, mutta esimerkiksi, korkeus tiedot, tämä tietokone vastaanottaa korkeusmittari, joka sijaitsee paneelin edessä miehistön jäsen istuu vasemmalla. Jos puhumme muista lennon parametrit, anturi, joka tarkistaa tietokoneen, ei vähemmän, pikemminkin päinvastoin.

Tässä on ohjaamo vuorauksessa Boeing 777 näytöt ajotietokone (joista jokaisella on oma pilotit) ja johto ovat vaakasuuntaisen tangon välillä pilottien. Näytöt ovat riippumattomia - jokainen lentäjä voi tarkastella ja määrittää tarvittavat tiedot tällä hetkellä. Lasku ilma tuotettu laitteita, joilla on erilliset näytöt edessä ohjauspyörän, mutta uudessa lentokentälle ajotietokone voi itse olla vuorovaikutuksessa bändi laitteet.

Paluu suljin alkuasentoon (avoin)

Nosta verho on alle muotoilu on moderni matkustajakone. Lentäjät kopissa, voi arvioida tilannetta ilmassa tietokoneen viitteitä, mutta jotkut epänormaaleja tilanteita tai tietokoneen tunnistin ei kerralla. Mutta eivät he eivätkä tietokone ei pysty näkemään, mitä tapahtuu siivet. Polttoainevuoto laitteet tallentaa, mutta juuri siellä missä se on menossa - laite ei voi sanoa. Ja jos lentokoneen lasku on freelance, lentoemäntien kuvan takana, voi varoittaa ohjaajan ja maapalveluista läpi.

Mitä yritys ei sano

On joitakin sääntöjä, joista et kerro yritys, mutta tietää arvonsa. Kukin yhtiö kuulua mihinkään ryhmään, ja joskus lentokoneiden käyttöä yhden ryhmän (tai yritykset) voivat säästää liput - kanta arvostavat kaikki lentoliikenteen harjoittajat. Lähdössä lento, on tarpeen tarkistaa palautetta yhtiön ja miten se tekee tästä ohjelmasta.

Aina suositeltavaa olla imee karkkia. Lentoonlähtö ja lasku ilma liittyy pika- tai pituuden menetystä, ja nyt on tosin olemassa järjestelmiä kompensoimaan paineen muutos takaa, matkustajat voivat kokea ruuhkia korvissa ja toinen ei ole kovin miellyttävä. Jos matkustat pienen lapsen - on suositeltavaa kaapata hänen värityskirja.

Jos lennät ensimmäistä kertaa, on hyvä muistaa, wc. Sitä voidaan käyttää parkkipaikoilla tai lennon. Mutta kun ilma alkaa lasku - lentoemäntä vaaditaan sulkemaan sen.

Siitä, miten se saa lentokentältä majoitus, pitäisi myös kysyä etukäteen. Yhtiön työntekijät ovat tietoisia tästä, mutta 9 10 te kysyy eniten "kallis" tavalla. Jos lennät opastettu kierros, kysyä tätä kysymystä agentille. Toimitus asuinpaikasta usein sisältyy hintaan.

poikkeavuus

Kullakin lennolla voi olla tilanteita, joita varten tarvitaan lupa pakkolaskun lentokoneiden lähin lentokenttä. Useimmissa tapauksissa erityistoimia matkustajan ei tarvita.

Kone laskeutui sen vatsa seurauksena ongelmia alustan. Tällaisissa tapauksissa on suositeltavaa:

• äkkiä eroon kone;
• ei poiketa tasosta pois, jotta pelastusyksiköt löysivät teitä;
• puhtaan pöydän, ja ohjeiden mukaisesti lentoemäntien ottamaan poseerata pakkolaskua.

Tällainen tilanne voi koskaan tapahtua sinulle, mutta sanomalla "varoitettu forearmed =" ei ole peruutettu.

johtopäätös

Loppuvaiheessa Lennon - tämä on laskeutumisen. Ja jos keskimääräinen matkustaja istuu lentokoneen täysin pysähtynyt lopussa kiitotien, että lentoemäntien ja huoltohenkilöstö maahan tulee aika hätätilanteessa. Lentokone täyttämiseksi tarvitaan, puhtaita ja lähettää uuden tehtävän mahdollisimman pian.