Ladogan rautatieasema Pietariin

Venäjän rautatieliikenteen alkuperät ovat Pietari. Pohjois-pääkaupungista tuli aikoinaan uuden ja erittäin lupaavan liikennemuodon leviämisen esi-isä. Vaikka rautatieliikenteen alusta lähtien on kulunut useita vuosia, Pietari on edelleen edelläkävijän eturintamassa laajentamassa ja uusien viestintätapojen luomisessa sekä infrastruktuurin parantamisessa. Ladoga-asema on hyvä todiste tästä.

Luomuksen historia: rautatieasema Ladozhsky, Pietari

Ladozhskin rautatieasema on nykyisin Pietarin monimutkainen liikennekeskittymä. Ja kaikki alkoi pienellä asemalla, joka avattiin vuonna 1914. Alun perin se oli nimeltään "Yablonovka" sekä läheinen kylä. Hieman myöhemmin asema nimettiin Prince Dolgorukyn omistamien maa-alueiden omistukseen "Dolgorukovin Dachassa".

Jo viime vuosisadan puolivälissä syntyi ajatus uuden solmun luomisesta rautateille. Tämä ajatus aiheutti jo olemassa olevien kapasiteettien ruuhkautuminen. Suunnitelma toteutuneesta hallinnosta, poliittisista ja taloudellisista syistä ei kuitenkaan tapahtunut.

Idean toteutus

Laatokan asema avattiin 25.05.2003, ja siitä tuli kaupungin kuudes ja ainoa kauttakulkuliikenne. Ladoga-asema avattiin pohjoisen pääkaupungin 300-vuotisjuhlille. Kuitenkin sen jälkeen, kun eräiden infrastruktuurilaitteiden kehittämistä koskeva työ käynnistettiin virallisesti, sitä jatkettiin. Tapahtumien kiire aiheutti onnettomuuden veturiin (se kärsi sivuun, koska se ei noudattanut esiliinan ja äärimmäisen raiteen välistä etäisyyttä). Kaupungin nuorin asema kuitenkin nopeasti eroon puutteista ja siitä tuli luotettava ja turvallinen liikennekeskus.

Laatokan rautatieasema (Pietari) on suunnitellut arkkitehti N.I. Yavein. Tähän päivään asti tämän liikennekeskuksen, joka täyttää korkean nykyaikaisen nopeuden vaatimukset, on huomattava varautumismahdollisuus.

ominaispiirteet

Ladogan rautatieasema, toisin kuin muut samankaltaiset laitokset, pääkaupunkiseudulla, suorittaa kauttakulkuoperaation. Tämä pätee Moskovan Murmanskin ja Helsingin vaativimpiin alueisiin. Tämän siirtokeskuksen matkakapasiteetti on myös ainutlaatuinen . Se koostuu ylemmistä ja alemmista tasoista.

Laatokan asemaa pidetään Euroopan "älykkäämpänä". Se on valtava rakenne, jossa on lukuisia palveluja, huoneita matkustajille ja rautateille. Kaikki tämä sijoitettiin pieneen alueelle alkuperäisen ratkaisun ansiosta, jonka arkkitehti löysi.

infrastruktuuri

Ladogan rautatieasema (Pietari) rakennettiin monimutkaiseen kaupunkikehitykseen. Tontin pieni koko ei mahdollistanut tavanomaisen "rannikkotyyppisen" rakennustyypin rakentamista. Junien kauttakulkuliikenteen säilyttämiseksi tällä ratapihalla rakennettiin yksityiskohtainen kolmen kerroksen rakennus. Se yhdisti aseman tunnelin ja asemasillan toiminnot. Liikennekanava voi vastaanottaa samanaikaisesti kaksikymmentäkuusi paria junia, jotka seuraavat kauas suuntiin, ja viisikymmentä paria esikaupunkien junia. Samalla asema on varustettu nykyaikaisilla elektronisilla laitteilla. Kaikkien laitteiden työ on suunniteltu parantamaan turvallisuutta, mukavuutta ja matkustajien kuljetusten laatua.

Ladoga-aseman järjestelmä on yksinkertainen. Tämä kompleksi koostuu kahdesta rakennuksesta, joista esikaupunkijunat pysähtyvät ja kaukoliikenteen junaan tarkoitetulle asemalle. Edellä mainitut rakenteet sijaitsevat sekä maanpinnan yläpuolella että maanalaisella tasolla.

Alempi taso

Maanalaiseen osaan sijaitsevalle esikaupunkiasemalle pääset liukuportaalle. Tämä liikkuva rado toimii laskeutumalla metroasemalta, joka sijaitsee maanpinnan yläpuolella. 15 metrin syvyyteen rakennettu esikaupunkiasema on varustettu lipunmyyntitoimistoilla. Myös sähköajoneuvoihin pääsee pyörätuolilla. Ei kaukana niistä on odotushuone, joka viestii alustoilla. Alemmasta tasosta pääsee metroasemaan "Ladozhskaya", joka sijaitsee maan alla.

Keskitaso

Tämä on maa-alue, joka annetaan kaupunki- ja rautatieliikenteelle. Neliöasemalla lähellä asemaa matkustajien mukavuutta varten on minibussien ja trolibussien pysäkit. Lähellä ovat taksimatkat.

Ylempi taso

Ladoga-aseman yläpuolinen osa täyttää matkustajat suurella lasituksella. Täältä voit tehdä matkan pitkän matkan junasta, joka kulkee pohjois- tai itäpuolella.

Liukuportaita johtaa Ladogan rautatieaseman ylätasolle, joka työskentelee nousuasennossa. Sen alku on metroaseman ääressä.

Lontoon rautatieaseman yläosasta lähes kaikki tilat ovat valohallin käytössä. Junan saapumista odottavat matkustajat voivat ihailla Pietarin kauniit näkymät läpinäkyvän kupolinsa kautta. Valohallissa on toimipisteitä ympäri vuorokauden, posti- ja matkatavarasäilytys, autonvuokrauspalvelu ja paljon muuta. Pitkän matkan rautatieaseman edessä on autonosturi. Se sijaitsee 15,3 metriä maanpinnan yläpuolella. Täällä voit samanaikaisesti käyttää sataa henkilöautoa ja taksia.

Merkittävä on aseman arkkitehtoninen ratkaisu. Raudan ja lasin rakentaminen kirjaimellisesti hämmästyttää sen helposti. Vaikuttaa siltä, että se näyttää nousevan maanpinnan yläpuolelle.

Yksi asemapaikka sijaitsee Baltian pankissa. Valuutanvaihto on mahdollista. Erilaiset ylemmän tason ravintolalaitokset tarjoavat matkustajille välipalan tai ruoan oston ennen junan lähtöä.

Suunnitteluratkaisu

Aseman monimutkaisen alueen kaikki kolme tasoa on yhdistetty portailla ja liukuportailla sekä valtavilla kuopilla ja rampeilla. Rakennus on kirjaimellisesti läpäissyt siirtymiä ja läpinäkyviä hissejä, kuten kelluvia siltoja ja konsoleja. Kaikki tämä antaa meille mahdollisuuden luoda koko sarja kuvia kahdennenkymmenennestä vuosisadasta.

Kehityksen kannalta Laatokan asema on suorakaiteen muotoinen. Sivut ovat kaksi rakenteeltaan sylinterimäisiä muotoja. Näissä liitteissä on hallinnollisia tiloja. Tässä on VIP-sali, sekä virallinen valtuuskunnille varattu huone, matkustajien lepohuone, sotilasviestinnän komentaja.

Rautateiden äärimmäisen reitin varrella on matala lohko, jossa sijaitsevat apupalvelut. Samalla tämä rakenne toimii meluntorjuntana. Metrolla tämä lohko erottaa sisäänkäynnin vyöhyke, joka on tarkoitettu kaupunkien maanpäälliseen kuljetukseen.

Jotta matkustajaliikenteen liikkuminen olisi miellyttävää tilaa aseman päärakennuksen ja metroaseman aulan välille, on rakennettu maanalaisia ja maanpäällisiä risteyksiä, jotka siirtävät vierailijoita Pietariin.

Laatokan rautatieasemalla on suuri raidetalous. Sen alueella on neljätoista rautatietä. Kahdeksan niistä on suunniteltu matkustajajunille, jotka kulkevat esikaupunkialueisiin ja kauas suuntaan. Kuusi tapaa ottaa tavarajunat. Rautatieliikenteelle on keskitaso. On olemassa kaikki keinot.

Korkean teknologian rakentaminen

Ladogan rautatieasemalla on nykyaikaisimmat turvahälytysjärjestelmät, palontorjunta, ilmastointi ja ilmanvaihto sekä valaistus, virtalähde, käyttöviestintä, vesihuolto ja monet muut.

Tapa Laatokan rautatieasemalle

Pääset metrolle. Näin se on helpoin ja mukavin. Metroasema "Ladozhskaya" liittyy aseman rakentamiseen. Siirtymisen ansiosta matkustajien ei tarvitse edes mennä ulos. Tarvitaan vain liukuportaiden kiipeäminen metrolinjan eteisestä ja seuraa sitten merkkejä Light Halliin tai menemällä juna-asemalle lähiliikenteen junille.

Miten päästä Ladozhsky Station maakuljetuksiin? Raitiovaunut nro 1 ja 22 sekä raitiovaunut 8, 10, 50 ja 64 pysähtyvät monimutkaisen alueen ulkopuolella. Yli kolmekymmentä lkm minibusseista ja bussista tulee täältä kaikkialta kaupungista. Suoraan aseman ylätason sisäänkäynnille voi ajaa taksi.

Miten päästä Ladogaan, jos matkustasi on lentokentältä? Pulkovo-1: sta 39-bussin reitti kulkee metroasemalle "Moskovskaya". Sieltä pääsee "Laatokalle". Matkustajat saavat myös muita rautatieasemia, jotka käyttävät Pietarin metroa.