Kone "kahdeksan", VAZ 2108

"Kahdeksan" kone - auto etuvetoinen. Mallia valmistettiin 1984-2003 useita versioita. Kokemus tuotannon etu-ohjattava auto tehtaaseen Togliatti ei ollut, vaikka tällaista kehitystä aloitettiin vuonna 1971, samanaikaisesti tuotannossa perusmalli VAZ 2101. Hankkeessa luodaan malli etuveto jatkuvasti muutti pois, ja lopulta otti 7 vuotta kehitystyötä.

Syntymistä uusi malli VAZ

Vuonna 1978, etupyörän auton prototyyppi luotiin, ja täytyy sanoa, malli kääntyi moderni, teknisesti täydellinen. Testin jälkeen kone "kahdeksan" nimettiin VAZ 2108 "Samara" ja suositeltiin sarjatuotantoon. Kuitenkin prosessi loppuun kokoonpanot ja mekanismit sekä asiakirjat kesti muutaman vuoden. Auto meni sarja vuonna 1984, ja myynti ilmestyi vuotta myöhemmin.

kompakti viistoperä

Kompakti kolmiovinen auto, "kahdeksan", valokuvat, jotka on sijoitettu sivulle houkutteli asiakkaita sen ultramoderni muotoilu. Korityyppi viistoperä oli tyylistä tietyllä terävyyteen, joka antoi autolle erityistä charmia, ulkoa linjat antoi vaikutelman nopeutta, ja sisustus näyttää enemmän tilava ja mukava. Ainoa haittapuoli uusi malli ei ole riittävän mietitty lasku takapenkille. Oli manipuloitu oven ja taitto paikkaa, jättäen avasi kapea käytävä, jossa se oli tarpeen puristaa. Kuitenkin, tämä haitta on enemmän kuin kompensoi useita etuja, ja kone on "kahdeksan" tuli nopeasti suosittu.

moottori

Voimalaite VAZ 2108 alusta vapautuminen oli kolmessa suoritusmuodossa moottorin iskutilavuus 1100 cc / cm asennettiin täydellinen 4-hstupenchatoy mekaaninen vaihteisto ja moottorit 1500 cm ja 1300 / cm miehitetty 5 tistupenchatymi KP. Moottorin teho oli 54, 64 ja 78 litraa. a. vastaavasti. Siten kone on "kahdeksan" suuri kysyntä, koska valinnan mahdollisuus. Kaikki moottorit "Samara" oli poikittainen, 4-htsilindrovymi, inline, yläpuolinen nokka-akseli. Polttoaineen ruiskutus useimpiin "kahdeksikon" oli carbureted ja viennin injektio kone asennetun järjestelmän.

alusta

Alustan VAZ 2108 - on edessä ja takana jousitus, neljä iskunvaimennin ja jarrujärjestelmä. Edessä jousitus on pehmeä, keinuvat (McPherson tyyppi). Istukka on varustettu kahdella teleskooppi iskunvaimentimet ja niiden komplementit parin kierrejouset. Takajousitus vääntö-vipu on varustettu kaksitoiminen iskunvaimentimet ja teräsjouset. Joissakin tapauksissa "kahdeksan", auto, viritetty voimat omistaja vaati vahvistuminen takajousitus, ja sitten takana lavastettu vahvistetut jouset.

"Kahdeksan" Brake yhdistettiin, jarrulevy, itsesäätyvä, takatelan, myös automaattinen säätö työraon parit rummun-lohko. Jarru ajoneuvon järjestelmä toimii periaatteella hydraulinesteen syötetään pääsylinterin dual sylinterien oheispiiri. Kaikki neljä itsenäistä pyörää, jarru vika yhdessä tai kaksi pyörää muut toimivat normaalitilassa.