Kaksikerroksiset junat Venäjällä: kuvaus, ohjeet, ominaisuudet ja arvostelut

Monet meistä ajattelevat, että kaksikerroksisen junat on ilmestynyt viime aikoina, kanssa käynnistää reitin Moskova - Adler. Kuitenkin niiden historiaa maamme on yli puolitoista vuosisataa. Aloitetaan pääpiirteet päivitetyn kuljetusväline.

Kaksikerroksinen autojen: avainkohdat

Kaksikerroksinen, kaksikerroksinen auto - modernisointi tavanomaisten henkilöautojen lisäämään matkustajien kapasiteettia. Se tarjoaa kaksiportainen järjestely osastojen (allekkain). Kaikkein edustavia esimerkkejä ovat TGV Duplex, Shinkansen E4 Shinkansen E1.

Riippuen sen suunnittelu, tämä auto mahtuu 40-70% enemmän matkustajia. Koska kulkua varten eritasoteiden, tunneleiden, sähköistetty reittiosuutta saranoitu ajojohdinjärjestelmään vaatii rajoittamalla koostumusta korkeus, suunnittelijat näistä autoista mennä kaikenlaisia temppuja: ensimmäisessä kerroksessa laskee mahdollisimman alas välillä vaunujen, vähentää korkeutta kaksi salonkia. Turisti kaksikerroksisia junia, alempi kerros suorittaa tekninen tehtävä, sillä sen korkeus on pieni, ja päälle - tilava, mukava, usein panoraamaikkunoilla. Alla on lyhyt vertaileva ominaisuus.

Venäjän kaksikerroksiset junat

Onko Venäjällä on kaksikerroksisen juna? Rautatiet tarjoaa matkustajille neljän tyyppisiä autoja:

• osaston (64 sijasta 36 henkilöä);
• CB (30 sijasta 18);
• Henkilökunta vaunu-osastoja (50 sijasta 18-24 henkilöä);
• ravintola (44-48 paikkaa vierailijoille ruokailutila).

Kaksikerroksiset junat Venäjällä on koko joukon ominaisuuksia:

• ilmastointi - ilmastointi ja lämmitys;
• sinetöity ja turvallinen ajoneuvojen väliset siirtymät;
• energiansäästöön LED-valaistus;
• Kolme kuivakäymälät, jota voidaan käyttää riippumatta alueista;
• portaat liukuesteillä ja helppo kaide;
• Vaunun luovutus suoritetaan vain sähköveturi;
• GLONASS navigointijärjestelmän ja satelliittiviestintä henkilöstö auto;
• päivitetty turvajärjestelmä - videovalvonta, kulunvalvonta ja turvallisuutta henkilöstölle.

Coupe kahden auton

Kaksikerroksisia juna Venäjällä (Pietari, Moskova, Samara ja muut alueet) ovat seuraavat ominaisuuksia sen coupe:

• Standard tilaa lepoa ja unta, lamput, taulukko, peili;
• portaat ylemmässä nostoasennossa;
• hyllyt pienet matkatavarat;
• pääsy lokeroon vain yksittäisiä magneettiavaimen;
• kahden liikkeen (100 W) lataamiseen mobiili, kannettava tietokone ja muu elektroniikka;
• Pysähtyminen kaikki vuodetta NE ja ylempään osastoon;
• Yksittäisten LCD-näyttö katseluun mediatiedostoja, jokainen matkustaja (CB), kuuloke (coupe, NE).

Lisäksi matkustajille tarjotaan seuraavat palvelut: juomakelpoista ja pullovettä reitillä, sanitaatio ja hygieniatarvikkeita, matkamuistojen myynti, aikakauslehtien, teetä ja makeisia.

Kaksikerroksiset junat Venäjällä: reitit

Kaikkiin suuntiin jälkeen kaksitasoinen junat Rautatiet takaa:

• edullisempiin lippujen hintoja, koska korkeamman matkustajakapasiteetti;
• minimi vahinkoa ympäristölle, koska uusien materiaalien ja teknologioiden valmistuksessa autojen;
• mukava liikegrafiikkaa (kerrossänky koostumukset - tulossa).

Alla on alueita, joilla ajaa kaksikerroksisia junia Venäjällä.

Positiivista palautetta matkustajilta

Myönteisiä ominaisuuksia, jotka ovat merkinneet matkustajille, kokeili kaksikerroksisia juna Venäjällä:

• Viihtyisyys;
• uudet nykyaikaiset autot;
• kohtuulliseen hintaan;
• vähentäminen matka-aika;
• kohtelias ja ystävällinen henkilökunta;
• käytettävyyttä siirrettävät käymälät;
• osasto pääsy laitteen;
• ilmainen langaton internet;
• korkea laatu ruokaa ravintolassa;
• turvallisuus;
• puhtautta;

• saatavuus vammaisten;
• ennalta johtimet valmiita vuode;
• pistorasiaan suoraan lokeroon;
• johdin kutsunapin;
• ylimmässä kerroksessa juurikaan kuule liikennemelun
• ilmastointijärjestelmä;
• epätavallinen Venäjän matkustava.

negatiivisia puolia

Pysyä salassa silmistä matkustajien ja haitat kaksitasoinen innovaatio:

• Palvelua. Kun aiemmin kapellimestari oli kaksi 36-paikkainen vaunu, mutta nyt sama henkilöstömäärä tarjotaan 64 matkustajaa.
• Läsnä portaita. Päästä toiseen kerrokseen, on välttämätöntä voittaa melko jyrkkiä portaita.
• Poissa oli alkuun tavarateline sisäänkäynnin yläpuolella - matkatavarat voidaan nyt varastoidaan vain kaapit.
• Wc. Kaksikerroksiset juna Venäjällä kaapit ovat vain kolme - yksi matkustaja 21 (eikä 18, kuten tavanomaisessa osastossa).
• Seeling. Johtuen erityispiirteiden Venäjän rautateiden tapoja todennäköisesti vahva pitching toisella tasolla. On vaarallista olla tapa olla portaissa.

Myös yksi haitat matkustajat totesi matalat katot ei säännellä ilmastointi, paha haju autoissa, surly johtimet, kapea paikka nukkua, huono järjestely ikkunoiden (liian alhainen), häiriöitä Wi-Fi, korkeat hinnat ruokaa, huonolaatuisia, mauton aterian annokset ST.

Historian kaksikerroksiset autoja Venäjällä

30 lokakuu 2013 välillä Adler Moskovaan meni kaksikerroksinen rakenne 15 autolle Tverin Kuljetus Works. Sitä ennen, elokuussa kivennäisvesissä avasi ensimmäisen Venäjän varikko junia kerrossänky. Mutta mainittujen tapahtumien eivät alussa historian kaksikerroksisia junia maamme - ensimmäinen tällainen autoja rakennettiin 1864 klo Kolomna tehtaalla. "Käki" (ns juna epävirallinen huuto "Ku-ku", joka alkoi liikkeen kuljettaja junan) sukkuloi Pietarhovin ja Oranienbaum, liikerataosuuksien tiheästi asutulla alueella Villa.

Vuonna 1905, kaksitasoinen autoa tuotettiin Tverin Kuljetus vaunun. Jälleen kerran he ovat otettu käyttöön vasta 50 vuoden jälkeen - tuotanto autojen risteili DDR välillä Belgorod ja Harkova, Lvov ja Kovel. Omaksi kuvakseen Leningradin kuljettamisesta Works on luonut kotimaisen mallin kaksikerroksisen auton 70-luvulla. Pohjakerroksessa on makuuhuone osastoja coupe, ja toisessa kerroksessa oli turisti, katselu - oli vain istuimet. Niiden vapauttaminen on rajoitettu - yhteensä 16 mallia. Tarina kerrossänky koostumukset keskeytyy jälleen aloittaa uuden sivun meidän päivinämme.

yksityinen juna

Puhuminen innovaatiot kotimaan rautateitä, on huomattava, että äskettäin alkanut kulua ensimmäinen yksityinen juna Venäjällä:

• Electric "TransExpress" suuntaan Moskova - Kaluga. Sen omistaja - "TransGroup" että tuotanto tämän ajoneuvon Dimihinskom konepaja hintaan $ 2 miljoonaa euroa. Kukin autoja on oppaita ja vartijoita, joten siellä ei pentue, älä juo alkoholia eivätkä tupakoi, älä myy eivätkä pyydä almuja. Yksi miinus: kaikki autot samaan luokkaan - kolmas.
• Yksityinen ylellisyyttä juna "Grand Express" kulkee reittiä Moskova - Pietari. Koostumus pidetään mukavin Venäjän federaatiossa. Keskuudesta palvelut: ecotoilets lattialämmitys, suihku, Wi-Fi, mediasoitin, lämmitysjärjestelmä, kauko säätää valaistusta, elektroniset lukot magneettinen avain, soittaa painike lanka, turvallisuuspalvelu.

• 4. Electric "Severstalrels" Moskova - Pietari. Mukava juna ottaa sen koostumus vaunut 1 ja luokan 2, kaksi vaunua bar. Koostumus täyttää kaikki eurooppalaiset vaatimukset mukavuutta ja turvallisuutta, joka on varustettu ilmastointijärjestelmään.

Rautatiet ja yksityiset toimijat

Että yksityisten yhdisteiden ei poista monopoli Venäjän rautatiet. Omistajat vain oma liikkuvaa kalustoa tai se vuokraa. Samalla ne maksavat tarjoaminen w / e tapoja, hallintapalvelun veturi pitoa. Mitä alennettuun hintaan kansalaisten uudet operaattorit ovat, että se ei ole kumottu. Vaikka on olemassa taipumus, että rautateiden sijoitettu käsissä yksityisten toimijoiden kaikkein kannattavilla alueilla, mutta johto toivoo, että valtiosta koostumuksia ja muuttaa lunastamatta reittejä tulevaisuudessa. Viime aikoina useita innovaatioita voidaan nähdä Venäjän rautatiet - yksityinen juna, kaksitasoinen autoa. Tietenkin puutteita löytyy kaikessa, mutta tällaista edistystä modernisointiin yksi vanhimmista liikennemuotojen voi muuta kuin iloita maassamme.