IL-114 - ikuinen vaeltaja hengitysteiden

Vuoteen jo kahdeksankymmentäluvulla, An-24, jota pidettiin tärkein matkustaja lentokoneet Neuvostoliiton ja sitä käytetään laajalti kotimaan reiteillä, on vanhentunut. Lisäksi nämä laivaston alkoi laskea nopeasti, koska tuotantoa resurssi. Se lisää sellaiset tekijät kuten lisääntynyt määrä ilmaliikenteen - sekä matkustaja- ja rahti. AN-24 ei täyttänyt vaatimuksia ja tarpeita nykyaikana. Hän oli kiireesti ja Korkealaatuinen vaihtoehto.

Vuonna 1982 Jakovlev suunnittelu Bureau. Iljushin johtama tuolloin pääsuunnittelija G. V. Novozhilovym, teki aloitteen rakennetaan uusi matkustaja tyyppisen ilma IL-114, käytettäväksi paikallisten lentoyhtiöille. Perusta tämän koneen oli olla kolmenkymmenen vuoden kokemus toimivat eri muunnoksia IL-14.

Tämä aloite tukivat siviili-ilmailu- ja tämä oli alku suunnittelussa paikallisen IL-114. Suunnittelutyö jatkuu pitkään viisi vuotta sitten niitä tehtiin rinnakkain hyvin työvoimavaltaista kehityksen tärkeimmistä laajarunkoisten liikennelentokone pitkän kantaman Il-96-300.

Se oli vasta heinäkuussa 1987 rakennettiin täysimittainen mallin autoja, jotka on toistettu lähes kaikki tulevaisuuden järjestelmät IL-114. Kaikkein täysimääräisesti ulkoasu löytyy sisätilojen kuusikymmentä paikkaa, se oli myös mallinnettu yksityiskohtaisesti miehistön hyttiin. Yksityiskohtaisen ja huolellisesti prototyyppien komissio IL-114 toimitettu Projektin hyväksyi päätöksen aloittaa massatuotannon.

Johtava yritys tuotannon tämän auton nimitettiin Aviation Production Association Tashkentissa, ennen myöntäjään monia malleja "Iljušin". Toinen erä yritys on valinnut Moskova lentokone tehdas "Banner of Labor", johtava historiansa vuodesta 1909, vuosi.

Tasossa rakennettiin lujat alumiinin ja titaanin seokset, samoin kuin erilaisia komposiitti ja ei-metallisten materiaalien. Polttoainejärjestelmä lentokoneen sisältää kaksi caisson-säiliö sijaitsee siivessä. Niiden yhteenlaskettu kapasiteetti on 8360 litraa.

Tärkein rakenteellinen piirre tämä kone on, että se on suunniteltu kaavamaisesti konsoli siipi yksitaso alhainen sijainti. Koneessa pari potkuriturbiinimoottoreiden TV7-117S. Ruuvin halkaisija oli 3,6 metriä, ja voimanotto moottorin on yhtä kuin 2500 litraa. a.

Ensimmäinen lento tämän mallin kanssa matkustajia pidettiin vasta 1999 vuotta (eri maassa), jossa hän, toistuvan testien lopuksi otettiin käyttöön. Erinomainen aerodynaamiset ominaisuudet Uusien koneiden, sekä sen tehokkuus, luotettavuus ja alhaiset ylläpitokustannukset olivat tekemään Il-114 on erittäin suosittu kone järjestelmässä siviili lentoliikenteen. Kuitenkin se julkaistiin vasta 17 lentokonetta. Vuodesta 2012 niiden valmistus lopetettiin Tashkentissa.

Tänään pidettiin melko aktiivinen muuttaminen Il-114-100, joka on erilainen kuin "sadan" asennus tehokkaammat moottorit PW-127H kanadalainen tuotannon että vähentää huomattavasti lento-ominaisuuksiin mallin. Tämä on havaittavissa erityisesti korkealla vuoristossa ja painostava ilmapiiri eteläisen leveysasteilla, josta IL-114-110 periaatteessa tarkoitetaan.