Aircraft Neuvostoliiton aikana toisen maailmansodan

Sotilaslentokoneiden Neuvostoliiton aina, varsinkin ja toisen maailmansodan jälkeen, kuuluisa tekninen potentiaali. Lentäjät lentävät kotimaan lentokoneita, aiheuttivat suurta tuhoa fasistien vihollisen ilmataisteluun.

Ensimmäinen Neuvostoliiton sotilaslentokoneiden

Ensimmäisten joukossa mielenkiintoinen malleja voidaan erottaa W-2. Ensimmäiset testit on lentovene alkoi vuonna 1929. Tietenkin tämä kone ei ollut taistelija tai pommikone täydessä merkityksessä, mutta käytännössä se oli suuri, koska sodan aikana käytetään kuljettamaan haavoittuneita sotilaita, ja koska sissit.

MBR-2 tasossa on kehitetty vuonna 1931. Irtokaasutoimitukset lentokoneiden armeijan alkoi vuonna 1934. Mitkä ovat teknisiä kysymyksiä hänellä? Nämä Neuvostoliiton lentokoneet oli valta 450 hevosvoimaa, huippunopeus lennon - 215 km / h. Keskimääräinen lentoaika etäisyys oli 960 km. Suurin etäisyys, kaapattu MBR-2 - on 5100 km. Sitä käytetään lähinnä merivoimien (Pacific, Baltian, Amurin laivue). Massiivinen aseiden osat laivastojen alkoi vuonna 1937. Lentokoneita, jotka perustuivat Itämeren edessä, toisen maailmansodan aikana tehdyt 700 sorties Saksan lentokenttien jotka olivat miehitetyllä alueella. Pommitus tapahtui pääasiassa öisin, niiden tärkein ominaisuus oli yllätys, siis vastustaa kaikkea saksalaiset voinut.

Neuvostoliiton taistelijoita 1940-luvulla

Ennen sodan puhkeamiseen , puna-armeija ei ole laitteita laadun taistelijoita. Pääasialliset syyt historioitsijat uskovat ymmärtämättömyys uhka Neuvostoliiton johto harjoittaa puolustussotaa ja massan sorron myöhään 30s. Ensimmäinen lentokone Neuvostoliiton (taistelijat), joka voisi todella taistella Saksan autoja ilmestyi 1940-luvun alussa. Ihmisten Commissariat puolustusministeriö vahvisti tilauksen vapauttamaan kolme mallia: MiG-3, Lagg-3, JAK-1. Uusien lentokoneiden Neuvostoliiton toisen maailmansodan (erityisesti MiG-3) oli erinomainen tekniset ominaisuudet, mutta eivät olleet kovin mukava lentäjä. Kehittäminen ja käynnistäminen massatuotanto uuden sukupolven lentolaitteisiin tapahtui samaan aikaan, kun he olivat eniten tarvitaan asevoimat - ennen alkua hyökkäystä Hitlerin Neuvostoliittoa vastaan. Maksimikorkeus, joka on saavutettu MiG-3-12 km. Olin tarpeeksi nopeasti nousta, koska 5-kilometrin korkeudessa kone lensi 5,3 minuuttia. Keskimääräinen optimaalinen nopeus lento oli noin 620 km.

Lentokoneet USSR (pommikoneita) ja heidän rooli voiton fasismin

Käsitellä tehokkaasti vihollinen oli tarpeen tehdä yhteistyötä lentokoneiden ja maanpäälliset armeijan. Luultavasti yksi Neuvostoliiton pommikoneet jotka toivat eniten haittaa armeijan Wehrmachtin, on tarjota Su-4 ja Jak-2. Keskustele erikseen jokaisesta niistä.

Niin, Su-4 oli varustettu kahdella suuren puletami, joten se tehokas ilmataistelun. Maksimikantavuus Lentokoneen tämän luokan - 1000 km ja keskinopeus lennon aikana saavuttanut 486 km, joka mahdollisti lentäjä liikkumavaraa pelastaa lentokoneen vihollisen hyökkäyksiltä tarvittaessa.

Lentokoneiden Neuvostoliiton toisen maailmansodan sarja "Jacob" myös vie merkittävän paikkansa listan pommikoneet, joka käytti armeijan. Yak-2 oli yksi ensimmäisistä kaksimoottoriseen sotilaskoneet. Teho kunkin moottoreina 750 hv Lentoaikataulut alue lentokoneen kaksi moottoria oli varmasti paljon yksimoottorisella kollegansa (1300 km). Lentokoneiden toisen maailmansodan Neuvostoliitto malliston Jak oli erinomainen suorituskyky nopeus ja aika asettaa tiettyjä korkeuksiin. Varustettu kahdella konekivääriä, joista yksi oli statsionanym, joka sijaitsee nenän rungon. Toinen ase oli varmistaa lentokoneen turvallisuuden sivuilta ja takaa, joten hän oli hallussaan toisen navigaattorin.

Lentäjät ja lentokoneet Neuvostoliiton aikana toisen maailmansodan

Kaikki onnistumiset Neuvostoliiton lentokoneiden ilmassa taistelukentillä kanssa fasistit tarjoaa paitsi hyviä tuloksia teknisiä ratkaisuja, mutta myös ammattitaito lentäjät. Kuten tiedetään, kuinka monta Neuvostoliiton sankari - lentäjät peräti säiliön tai jalkaväen. Joissakin ässää sai tämän otsikon kolme kertaa (esimerkiksi, Ivan Kozhedub).

On syytä kiittää ja koelentäjä. Sotilaslentokoneiden Neuvostoliiton ennen toimi, armeijan, testataan aina kaatopaikoille. Se testerit vaarantaen oman elämänsä, tarkistamme luotettavuus vasta perustettu tekniikka.