Gathering romahtaminen omiin käsiinsä. Romahtaminen varvas yksin

Suorita romahdus lähentymistä omin käsin ei ole niin vaikeaa kuin miltä se näyttää ensi silmäyksellä. Yritetään päästä lähemmäksi kohdetta ja antaa tarvittavat neuvot noviisi mekaanikko.

Merkittävin tekijä vaikuttaa ajoneuvon vakauden tiellä, on vakauttaa pari ohjattavia pyöriä. Tämä tarkoittaa, että ne on pidettävä suoran suunnan liikenteen, ja sitten kääntyä takaisin alkuasentoon.

Siten, että tarvitaan stabilointiin ohjattavien pyörien, koska ajoneuvo on liikkeessä, pyörän stabiloimatonta antaa iskuja tien epätasaisuuksia, mene puolelle ja kuljettaja on palauttaa ne määräajoin suoraviivaisessa asennossa. Tällaiset muokkaukset ovat vakio, josta kuljettaja on väsyttävää. Lisäksi voimakas kuluminen ohjauksen käytön yhteydessä, ja kasvaa kasvu ajoneuvon nopeuden epävakautta estää turvallisen kulun.

Vakauttaminen ohjattavien pyörien riippuu niiden camber tai varvas. Operaatio säätämiseksi jalkavuus laskeutuminen voidaan suorittaa erikoistuneita palveluita, ja on mahdollista lähestyä tätä ongelmaa eri tavalla ja tehdä kerääminen romahtaminen omiin käsiinsä.

Aluksi määrittelemme merkkejä siitä, että sinun täytyy tehdä oikaisu camber laskeutuminen. Ensinnäkin jatkuva poikkeama aikana ajoneuvon suuntaan tai toiseen. Se on myös välillinen merkki voi olla epätasaista kulumista tai esiintyi vakavuus ohjaus ajettaessa. Tämän seurauksena jotkut autoilijat suorittaa samankaltaisuutta romahtaa omissa käsissä.

Miten tehdä kokoontuminen romahtaa.

Säädä kerääminen romahdus kädet täysin mahdollista tehtävä. Ensimmäinen asia, joka meidän täytyy tehdä - on löytää tasainen alue kuoppaan tai nosta autoja. romahtaminen laskeutuminen säätö aloitetaan ohjauspyörästä. Sinun täytyy varmistaa, että suoraviivainen liike auton ohjauspyörä on suora, ja kierrosten lukumäärä oikealle ja vasemmalle on sama. Sen jälkeen, kun ajoneuvo on alusta on todennettu rengaspaineen (joka on korjattu sama arvo), luotettavuus suspension ja kiinnitys ohjausmekanismin.

Arvon määrittämiseksi pyörän suuntaus, laskee etäisyyden välinen ero pisteiden vanteeseen takana ja edessä sen geometrisen akselin. Määrittämään etäisyydet ja niiden välinen ero on useimmiten käytetty erityisellä ketjunkiristinruuvin laitteeseen tai hallitsija. Se koostuu teleskooppiputkien, ketjut ja ohjaavat mittakaavassa.

Mittaaminen auraus, etulinjassa välissä pyörien, jotta kärjet putkien tuli vastaan sivupinnat renkaat ja ketjut kosketa maata. Asettamalla nuoli nolla-asennossa, auto rullaa eteenpäin niin takaisin linja on geometrisen akselin pyörien. Nuoli osoittaa kun lähentymistä arvoa. Jos se poikkeaa standardeista, se korjataan.

Saavuttaa suositellun normi varvas, voit kääntää nivelten sivusuunnassa ohjaustangot. Säädön jälkeen kiristä lukkomutteri.

Tarkista ja säädä camber on Bole monimutkainen toimenpide, kuitenkin, ja se pystyy pitämään puolensa. Voit tehdä tämän, poimia auton, renkaat eivät kosketa maata, ja sitten laskea pisteitä sama rytmi seinään renkaan. Tämä tehdään liidulla ja vankka lukko käsi. Tuo liitu on pyörivä kiekko, ja luottaa siihen, että kohde, kohta kaiuttimet vastakkaisella puolella. pyörää pyöritetään sitten niin, että ne olivat pystysuora.

Edelleen, vieressä pyörän kuorman ripustetaan tai sijoitetaan suorakulmio. Ero väliset etäisyydet langan kuorman tai suorakulmio ja yläosa vanteen on yhtä suuri kuin kaarevuus. Sen pitäisi olla alueella 1-5 mm. Jos ei, romahtaa säädetään lisäämällä vivun ja poikkipalkin akselin välilevyjä. Suorita kerääminen tarkoittaa romahtaminen kättensä säästää kunnon summan rahaa, mutta suosittelemme suoritettaessa operaatio, autonhuoltoalalla useimmille nykyaikaiset autot.