Engineering ihme tai aiemmin keksinnön turbiinien

XII luvulla leimasi ulkonäkö ensimmäinen höyrykone. Tämä on tapahtuma, jossa teollisuus ja teknologia ovat ilmestyneet koneelliset koneita vähitellen korvata ihmistyövoimaa. Teollisuuden kehitystä ei pysähtynyt. Koko historia sen kehitystä on tunnettu siitä, että etsitään ratkaisuja keksijöille noin saman tehtävän - luominen huokosten turbiinin.

Voidaan sanoa, että historia keksinnön peräisin turbiinien XIX-luvulla, kun Ruotsin tutkija Charles Patrick Laval keksi maitoa erotin. Katse ratkaista nopeuttamalla tämän laitteen, Carl keksi höyryturbiinin, joka oli suunniteltu myöhään XIX vuosisadalla. Turbiinin pyörä on muotoa, jossa on terät, höyry suihkun, joka tulee ulos putken puristettu pyörän ja terän auki- kierrettämään. Putkien höyryn tutkija poiminta eri koko ja muoto pitkään, jolloin pitkällä aikavälillä kokeissa todettiin, että putki on kartiomainen. Tätä laitetta käytetään tähän päivään, ja on nimeltään "Laval-suutin". Huolimatta siitä, että keksinnön Laval oli tarpeeksi yksinkertainen ensi silmäyksellä, laite, se oli ihme tekniikan. Mutta sen jälkeen, kun tietyn ajan tutkijat - teoreetikoista on osoitettu, että keksintö käyttää höyryturbiinin suutin Lovaglio antaa korkeimman pistemäärän.

Brittiläinen tiedemies Charles Parsons myös valtavan panoksen toimialan kehitystä. Ne oli kytketty höyryturbiinin ja generaattorin, siten turbiinin voisivat tuottaa sähköä. Lopussa viisitoista vuotta Parsons keksi suihkuturbiinitekniikan korkea hyötysuhde. Lyhyessä ajassa yli kolmesataa lentokoneturbiineja käytetään tuottamaan sähköä, ja maailman ensimmäinen voimalaitos käyttämällä suihkun höyryturbiinin rakennettiin kymmenen vuotta myöhemmin. Näin ollen keksintö on täydelliseksi Parsons turbiinit Laval menetelmä. Myös Parsons alus on rakennettu käyttäen ajaa höyryturbiinin, turbiinin sitten alkoi asennetaan useita laivoja. Kun aika kuluu, data turbiinin on myös käytetty lämpövoimalaitoksissa.

Lisäksi historia keksinnön turbiinit siirtyy alkuun XX-luvulla, kun ranskalainen keksijä Ogyust Raton rakennettu monivaiheinen höyryturbiini, jolloin optimaalinen parametrit paineenlasku jokaisessa turbiiniasteessa on laskettu.

Loppujen lopuksi amerikkalainen tiedemies Glen Curtis, turbiini on kehitetty, jota käytetään uudessa järjestelmässä teki siitä oli pieni koko ja kestävä rakenne. Näitä turbiinit käytettiin rakentamisessa moottoriajoneuvon järjestelmien ne asennettiin hävittäjää ensin, sitten sotalaivojen ja lopuksi matkustajalaivojen.

Siten, historia turbiinit keksintö tuo esiin useita tapoja löytää kätevä ja edullinen lämpöä moottorin XIX vuosisadalla tutkijat. Yksi keksijät kehittivät lämpöä moottorin, jossa polttoaine poltetaan sylinterissä olisi näin ollen tällainen moottori olisi hyvät kuorma-auton. Muut tutkijat höyrykone parani lisäämiseksi sen voimaa ja tehokkuutta.

Kuten tänään, tarina alkaa keksintö turbiinien niin paljon nimiä kuten Laval, Parsons ja Curtis. Kaikki nämä tutkijat ja keksijät ovat tehneet valtavan panoksen teollisuuden kehitystä ja liikenneyhteydet kaikkialle maailmaan. Saavutuksensa oli suuri merkitys koko ihmiskunnalle. Mutta tärkeintä oli leviämisen tämän energiamuodon, kuten sähkön. Tällä hetkellä tieto tiedemiehet keksintöä käytetään laajalti maailmanlaajuisesti laivojen rakentamiseen ja voimalaitoksissa.