Dardanellit kartalla Euraasian

Dardanellit - salmen välisen luoteisosassa osa Vähän-Aasian ja Gallipoli niemimaalla, joka sijaitsee Euroopan osassa Turkkia. Dardanellit jonka leveys on 1,3 km ja 6 km, ja pituus - 65 km, on strategisesti tärkeää, koska se on osa vedestä yhdistävän tien Välimeren musta.

meri Gell

Joka aiemmin tunnettiin nimellä Straits - Hellespont, joka kääntää kreikan nimellä "Sea Gell." Tämä nimi tulee antiikin myytin kaksoset, veli ja sisko, Frix ja Gell. Syntynyt orhomenskim kuningas Athamas ja Nephele, lapset pian jää ilman äitiä - nosti pahoilta äitipuoli Ino. Hän halusi tappaa hänen veljensä ja sisarensa, mutta kaksoset pakeni lentävällä ram kultainen hiukset. Lennon aikana Helle putosi veteen ja kuoli. Aseta falling tytöt - välillä Khersonesos ja Shiga - koska puhuttu "Sea Gell." Dardanellit sai nykyisen nimensä nimen kerran seisoi pankki muinainen kaupunki - Dardania.

Bosporin

Tämä on toinen Mustanmeren salmen. Bosporinsalmen yhdistää Mustanmeren kanssa Marmara. Välisissä pituus on noin 30 km, leveys vaihtelee välillä 700 m 3700 m syvyyteen kanavan - .. Alkaen 36-124 m välisissä sijaitsee Istanbul (historical Konstantinopoli). Bosporinsalmen rannalla on yhdistetty kaksi siltaa: Bosporinsalmeen (pituus - 1074 m) ja Fatih Sultan Mehmet Bridge (pituus - 1090 metriä). Vuonna 2013 yhtenäistää Aasian ja Euroopan puolella Istanbulissa, Marmaray rautatie vedenalainen tunneli rakennettiin.

maantieteellinen sijainti

Dardanellien Bosporinsalmella ovat etäisyydellä 190 km päässä toisistaan. Niiden välissä sijaitsee Marmaramerelle millä alueella 11,5 km2. Merenkulkualukseen lähtöisin Mustaltamereltä Välimeren on ensin tultava melko kapeaan Bosporus ohitus Istanbul, uida Marmaranmerelle, jonka jälkeen hän tapaa Dardanellien. Tämä salmi päättyy Egeanmeren joka puolestaan on osa Välimeren. Sen pituus, tämä reitti ei ylitä 170 meripeninkulmaa.

Strateginen merkitys

Bosporin ja Dardanellit ovat linkkejä ketjun, joka yhdistää suljetun mereen (musta) ja auki (Välimeren). Nämä kohdat ovat olleet kiistanalainen johtavien suurvaltojen. Venäjän 19th century tapa Välimerelle pääsee keskustaan maailmanlaajuisen kaupan ja sivistystä. Nykymaailmassa, on myös tärkeää on "avain" Mustallemerelle. Kansainvälinen yleissopimus ehdottaa, että kulku kaupallisten ja sotalaivojen salmen kautta pitäisi olla vapaa ja ilmainen. Kuitenkin Turkki, joka on tärkein säätelijä liikennettä Bosporin, yrittää käyttää tätä tilannetta edukseen. Kun vuonna 2004 huomattavasti lisääntynyt määrä öljyä vienti Venäjältä, Turkista valtuutti rajoittamalla liikkumista alusten Bosporin. Salmen ilmestyi ruuhkia, ja öljy alkoi kärsiä kaikenlaisia vahingonkorvausta epäonnistumisesta toimitusaikoja ja yksinkertainen säiliöalukset. Venäjän virallisten syyttää Turkkia tietoisesti komplikaatio liikennettä Bosporin tavoitteenaan suuntaamaan viennin lasti öljyä Ceyhan portti, jonka palveluista maksetaan. Tämä ei ole ainoa yritys Turkin hyötymään geofysiikan asentoon. Maa on kehittänyt rakennushanke Bosporinsalmen kanavan. Ajatus on hyvä, mutta Turkin tasavalta ei ole vielä löytänyt sijoittajia toteuttamaan tätä hanketta.

Taistelevat alueella

Antiikin Dardanellien salmen kuului kreikkalaiset, ja tärkein kaupunki alueella oli Abydos. Vuonna 1352 Aasian rannalla salmen muutti turkkilaiset ja siitä tuli hallitseva kaupunki Çanakkale.

Allekirjoitetun sopimuksen perusteella vuonna 1841, vain Turkin sota-alukset voivat kulkea Dardanellien. Ensimmäinen Balkanin sota lopettamaan tämä asiaintila. Kreikan laivasto voitti Turkin suulla salmia kahdesti: vuosina 1912, 16. joulukuuta taistelun aikana Ally, ja vuonna 1913, 18. tammikuuta, taistelussa Lemnos. Sen jälkeen Turkin laivaston ei uskaltanut tulla ulos salmen.

Ensimmäisessä maailmansodassa, päivän Dardanellit olivat verisiä taisteluita välillä Atlanta ja Turkin. Vuonna 1915, Sir Winston Churchill, päätettiin kerralla knock Turkille pois sodasta, murtaa sen pääomaa Dardanellit. Ensimmäinen Lord of Admiralty evättiin sotilaallisten kykyjen, joten on epäonnistunut. Kampanja oli huonosti suunniteltua ja taitamattomasti toteutettu. Yhdessä päivässä, englantilais-ranskalainen laivasto menetti kolme sotalaivoja, muut alukset olivat vakavasti vaurioitunut, ja ihmeellisesti selviytyi. Purkamisen joukkoja Gallipoli niemimaalla muuttui vieläkin suurempi murhenäytelmä. 150000 ihmistä kuoli kaivantoon kahvimylly, ei tuonut mitään tuloksia. Sen jälkeen, kun Turkin hävittäjä ja saksalainen sukellusvene upotti kolme brittiläistä taistelulaiva ja toinen lasku Bay Suvli oli häpeällisesti kukistettu, sotilasoperaation päätettiin kääntää. Oloista suurimmista katastrofeista Britannian sotahistorian kirjoitti kirjan nimeltä "Dardanelleilla 1915. verisin tappio Churchill."

Kysymys Straits

Vaikka Bysantin ja sitten Osmanien valtakunnan hallitsi salmen alueella, kysymys niiden toimintaa päätettiin valtioiden sisällä. Kuitenkin vaihteessa 17-18-luvuilla, tilanne on muuttunut - Venäjä on saavuttanut rannoilla Musta ja Azov Seas. säätöongelma yli Bosporinsalmen ja Dardanellien nousi esillä kansainvälisessä keskustelussa.

Vuonna 1841 järjestetyssä konferenssissa Lontoossa, päästiin sopimukseen, että Straits on suljettu kulkua sotalaivat rauhanajan. Vuodesta 1936 voimassa olevien kansainvälisen oikeuden salmien alue pidetään "avomerellä" ja hänestä asioita säädellään Montreux'n yleissopimuksen asemasta salmen. Siten valvonta käytävien toteutetaan säilyttäen itsemääräämisoikeuden Turkki.

Määräykset Montreux'n yleissopimuksen

Yleissopimuksen mukaan kauppalaivoja kaikilla valtioilla on vapaa pääsy läpi Bosporinsalmen ja Dardanellit salmia sekä sodan ajan ja rauhan aikana. Mustanmeren valtuudet voi kulkea salmien merivoimien alukset tahansa luokkaan. Non-Mustanmeren voivat kulkea Dardanellien ja Bosporin on vain pieni pinta-aluksia.

Jos Turkki on mukana vihollisuuksien, maa voi harkintansa mukaan siirtää sotalaivoja minkään kansakunnan. Sodan aikana, johon Turkin tasavalta ei ole mitään tekemistä, Bosporin ja Dardanellien on suljettava sotalaivoja.

Viimeinen konflikti, jossa olivat mukana mekanismit yleissopimuksen nojalla, oli Etelä-Ossetian kriisiä elokuussa 2008. Tällä hetkellä kautta salmien jäivät Yhdysvaltain laivaston sota, joka eteni suuntaan Georgian satamista Potin ja Batumin.

johtopäätös

Dardanellit kartalla Euraasian vie hyvin vähän tilaa. Kuitenkin strategista merkitystä tämän käytävän mantereella ei voi yliarvioida. Taloudelliselta kannalta on tärkeää, että Venäjä, erityisesti vienti öljytuotteiden. Kuljetus "mustaa kultaa" vedessä on paljon halvempaa kuin putki. Päivittäin läpi Dardanellien ja Bosporin juoksee 136 aluksia, 27 heistä - säiliöautot. liikennetiheys kautta suhteissa on neljä kertaa intensiteetti Panaman kanavan, kolme kertaa - Suez. Koska alhainen Formosansalmen Venäjä kuljettaa päivittäin tappiota noin 12,3 miljoonaa. Dollaria. Kuitenkin suuri vaihtoehto ei ole vielä löydetty.