Brusilov Georgiy Lvovich - Venäjän arktisilla explorer: lyhyt elämäkerta

Alussa viime vuosisadan yksi tärkeimmistä asioista, jotka liittyvät tutkimus arktisen oli kehitystä Koillisväylä, joka mahdollistaa minimoida reitin navigoinnin alusten Euroopan osa maamme ja Kaukoidässä. Niistä, jotka antoivat henkensä tämän ohjelman toteuttamista oli venäläinen matkailija Brusilov Georgiy Lvovich (1884-1914), jonka nimi on ikuisesti historiassa Venäjän tieteen.

Arvoinen Scion kunniakas Venäjän perheet

Tulevaisuuden Arctic Explorer syntyi 19 toukokuu 1884 Odessassa perheessä upseeri Venäjän laivaston, tulevaisuudessa amiraali Lev Alekseevich Brusilov. Heidän nimensä on ylpeä paikan maan historiassa, on riittävää muistuttaa, että setä George L. - Alexei - tunnetaan sankari ensimmäisen maailmansodan, johti kuuluisa läpimurto Venäjän joukkojen.

Ilmoittautumalla 1903 Naval Kadettikunnan, kaksi vuotta myöhemmin nuori mies ylennettiin oikeutettuja virkamiehiä, ja sen aikana Venäjän-Japanin sodan palvelun kuljetetaan laivoilla lentueen Kaukoidän. Kuitenkin hänen todellinen kutsumus ei ollut käänteinen polku ja tutkimustoimintaa.

Ensimmäisessä tutkimuskokemus

Brusilov Georgiy Lvovich ensiesiintyminen napapiirin 1910 jäseneksi merikartoituslaitosten retkikunta, jonka tehtävänä oli kehittää ja Koillisväylä. Vieraiden käytössä on tutkijat oli kaksi jäänmurtaja "Taimyr" ja "Vaigach". Siirtymässä idästä länteen rannikolla Jäämeren, retkikunta keräsi huomattavan määrän tieteellistä tietoa, niin että arktisten kartalla täydennetään monia tuntemattomia ennen saaria ja salmia. George L. muistomerkki osallistumisesta tässä vaikeassa työssä tuli nimetty hänen kunniakseen majakka, laittaa Dežnevinniemi - maanosan pisteen Venäjän ja koko Euraasiassa.

uskalias suunnitelma

Publishing raportteja tutkimusretkiä arvostettuja ulkomaisia tutkijoita, koska norjalaiset Raul Amundsen ja Fridtjof Nansen sekä amerikkalaisen Robert Piri ja englantilainen Robert Scott täyttyivät Venäjällä suurella mielenkiinnolla. Ei halua antaa kämmen kehittämiseen Pohjois ulkomaalaisille, ja todellisena venäläinen upseeri, kipeä sielu arvovaltaa valtaa, GL Brusilov esimerkkiä seuraten kahden muiden matkailijoiden G. Sedov ja Rusanov, päätettiin järjestää oman retkikunta.

Yksi suurimmista haasteista on hankkeen toteutusta suunniteltiin, kuten usein tapahtuu, tunnistamisessa lähteet sen rahoituksen, koska varat edellyttää paljon ja henkilökohtaisesti Georgiy Lvovich ei ole niitä. Kuitenkin ulospääsyä löydettiin.

Vuonna 1912 hän otti virkamies lähteä, Brusilov ilmoittivat perustavansa osakeyhtiön, jonka tuloksen odotetaan saatavan tällaisen nisäkkään metsästys, jota piti käsitellä matkan varrella tulevaisuuden retkikunnan jäsenet. Ei löytää vastaus yleisön, rohkea harrastaja pystyi kuitenkin vakuuttaa heidän omaisilleen tulla osakkailleen.

Suuret sijoittajat olivat hänen setänsä Boris Alekseevich Brusilov - Venäjän suurin maanomistaja ja hänen vaimonsa, kreivitär Anna Nikolaevna, lahjoittaa tähän hyvin kyseenalainen taloudelliselta kannalta hanke on 90 tuhatta ruplaa -. Valtava summa noihin aikoihin.

Ongelmia aluksella "St. Anna"

Mikä ratkaisee taloudellinen ongelma, Brusilov Georgiy Lvovich meni Englantiin, jossa hän hankki toisen käden kuitenkin, mutta silti erittäin vahva purjehdus höyryä kuunari. Se oli nimeltään "Blenkatra", mutta on Venäjän lipun alla, sitten nimeksi kunniaksi suurin investoija retkikunnan - Kreivitär Anna Nikolayevna ja nimeltään "St. Anna".

Pietarin laituri kuunari "Pyhä Anna", hän lähti 10 elokuu 1912 ja siirtyi sivuun Barentsinmerellä, jossa hänen ensimmäinen pysähdys suunniteltiin lähellä pientä ratkaisua Aleksandrovsk vs. Murmannin (nykyisin Polar). Siellä odottaa ensimmäistä järjestäjä retkikunnan suurissa vaikeuksissa. Kun alus laskeutui rannalla, suuri osa miehistöstä - muutama merimiehet, laivan lääkäri, ja mikä pahinta, navigaattorin - kieltäytyi jatkamasta uinti.

Tilanne oli kriittinen. Kaikkien pysyi aluksella, vain viisi ihmistä, ei lasketa kovin Brusilov ja toinen navigaattori AlbaNova (kuvansa julkaistaan alla), olivat ammatilliset merimiehet, ja lääkäri suostui suorittamaan tullin sattui olemaan heidän kanssaan sairaanhoitaja. Kuitenkin kaikesta huolimatta, syyskuun 10. kuljettaa huomattavan elintarvikehuolto, "St. Anna" jatkoi polkua.

Jäähän vankeudessa

Viikkoa myöhemmin, saavuttaa Karanmereen, laiva kääntyi jäätä nauhat liikkua jonka kautta he pystyivät jopa kymmenen päivän kapeita käytäviä ja avovedessä. Mutta sitten, täysin juuttunut jäällä, tutkimusmatkailijat hävisi tulevaisuuden mahdollisuuksia liikennöidä aluksella. Joten 10. lokakuuta 1912 aloitti lähes kaksi vuotta drift. Tahdosta tuulen ja virtaukset, vmorzshee jäissä laiva, sen sijaan, että suunnitellun tietenkin itäsuunnassa, liikkuvat pohjoiseen ja etelä.

Kesäkuussa 1913 ensi laiva oli hieman pohjoiseen Novaja Zemlja, ja näki selvästi edellä jäättömillä osa mereen, vaan kaikkia pyrkimyksiä päästä läpi hänelle olivat turhia, ja välttämättömyyden toisen talven ilmeni. Kuluttua toiset kuusi kuukautta alus luovutettiin Franz Josef Landin alueella.

Kuolemaisillaan

Tähän mennessä siitä huolimatta, että elintarvikehuollon osittain voi täyttää kustannuksella metsästys, joka päivä selvemmin tuntenut niiden puute. Yläpuolella miehistö uhkaa nälänhätä. Samalla taululle loppui polttoaine, joka Brusilov retkikunta käytetään lämmitykseen ja ruoanlaittoon.

Nykyisessä tilanteessa päätettiin koko miehistö jättää laivan ja yrittää kävellä jäällä päästä asutussa maassa. Aivan sama Brusilov Georgiy Lvovich pysyi "Saint Anne". Mikä sai hänet ottamaan tämän tuhoisa päätös itse, on edelleen tuntematon. Ehkä venäläinen upseeri, ja siksi kunnian mies, hän ei kestänyt häpeää liittyy velkaantuneita sijoittajia. Ehkä hän kiusannut tieto siitä, että hänen toimintansa tuomittu kuolemaan ihmisiä jotka seurasivat häntä. Joka tapauksessa miehistö lähti ilman häntä.

Tragedia miehistön "St. Anna"

Epäilemättä, yritys päästä asuttujen rannikon osassa oli tuomittu epäonnistumaan ja pidettiin sen osanottajat joka ainoana mahdollisuus. Kuten alun perin Brusilov retkikunta voinut kuvitella kävelyä kohtia, ei ollut kunnon laitteet hankitaan heille. Tämän seurauksena kanootteja, kelkat ja turkis vaatteita joutunut tuottamaan itse, ilman tarvittavaa kokemusta ja taitoa.

Ei kuitenkaan vaihtoehtoista ollut, ja huhtikuussa 23, 1914 miehistö jätti aluksen. Elämäkerta Brusilov, itse asiassa tällä dramaattinen episodi, ja katkaista enemmän kukaan elossa ei ole nähnyt. Kuten muissakin retkikunnan jäsenet, kohtalo useimmat heistä ei ollut yhtä dramaattinen.

Päättymätöntä rataa jään

Tekemään asianmukaisia tähtitieteellisiä havaintoja ja vertaillaan niiden tulosten kanssa resurssit karttoja, tutkimusmatkailijoiden havaitsi, että lähin ratkaisu ne kulkevat 160 km. Kuitenkin, matkalla, ne vedettiin alas suuntaan ajautuminen jäätä, ja seurauksena tämä etäisyys on kasvanut kaksi ja puoli kertaa.

Lisäksi monimutkaisuus siirtymisen ja törkeästä äärimmäinen aliravitsemus, koska kaikki vanhaa varastoa oli vain pieni määrä keksejä, on selvästi riittämätön täydentymään energiaa kulutetaan.

Tämän seurauksena määrä lähteneistä laivan, lähes kaikki kuolivat matkalla. Kohtalon säilyi elossa vain johti joukkueen Albanovin navigaattori ja purjehtija Conrad. Niitä, paleltunut ja tuskin hengissä uupumuksesta, kyytiin alus "St. Foka", osa retkikunnan GY Sedov.

epäonnistunut haku

Seurauksena siitä, että alkuun mennessä 1914 kadonneiden henkilöiden rekisteröitiin kerralla kolme venäläistä napatutkijoiden - GY Sedov, VA Rusanov, ja yksi johti Brusilov Georgiy Lvovich, tapaus sai niin vakavia resonanssi yhteiskunnassa että osoitus välittömän järjestämistä etsinnän annettiin suoraan kaappiin. Tästä johtuen kuukaudessa neljä valmistelevaa aluksen merelle.

Mennessä arktisten kartalla on esitetty riittävän yksityiskohtaisesti, jonka ansiosta järjestelmällisesti kartoittaa alueet todennäköisesti pysymään puuttuvien tutkimusmatkailijat. Lisäksi ensimmäistä kertaa historiassa maailman pelastusoperaatio tehtiin sopimus napa-ilmailun. Vesitaso Farman MF.11 luotsaaman pilotti Yanom Nagurskim sitoutunut päivittäistä lentoa rannikolle Novaja Zemlja ja sen lähialueilla.

Etsintä jatkui kolme vuotta ja keskeytyi vasta yhteydessä poliittisten tapahtumien vuosi 1917. Etsi kuunari "Pyhä Anna", tai ainakin mitä oli jäljellä, se ei ollut mahdollista. Paljon myöhemmin, vuonna 2010, johdolla National Park "Äänisen Pomorien" tutkimusmatkalle Frans Joosefin järjestettiin, joka pystyi tunnistamaan ihmisen jäännökset näyttävät kuuluvan yhteen ryhmän jäsenten AlbaNova.

loppusanat

Huolimatta traaginen matkan, Brusilov Georgiy Lvovich, lyhyt elämäkerta, joka oli perustana tämän artikkelin, on tehnyt jossain määrin osallistuttava tutkimuksen arktisen. Koska materiaalit, joita kuljetetaan Academy of Sciences perhe Albani onnistui pitkälti järjestelmälliseen aiemmin olemassa olevia tietoja rannikon virtaukset, selventää rajan mannerjalustan, sekä laittaa vedenalainen kourun kortti, nimeltään "St. Anna".