British maastoauto Range Rover Supercharged: tekniset tiedot, arvostelut

Range Rover-perhe on yksi maastoautojen luokan menestyneimmistä edustajista. Brändin luojat pystyivät hälventämään off-road-autojen yleisen käsityksen julmaksi, aggressiiviseksi ja samalla hallitsemattomaksi. Tietenkin perus- ja jopa välttämättömät off-road-ominaisuudet ovat säilyneet, mutta niillä on käytännöllinen merkitys. Version Range Rover Supercharged, ehkä, on erinomainen poikkeama off-road-tyylistekniikasta. Mikä tarjosi useita etuja ja joitain puutteita.

Yleistietoja mallista

Maastoauto perustoiminnassa voidaan pitää esimerkkinä edullisesta ja laadukkaasta autosta. Tietenkin myös hintatunnisteet jopa toisen käden jäljennöksistä ovat kaukana budjetin segmentistä, ja uuden auton hinta vaihtelee 6 miljoonasta ruplasta. Enintään 9 miljoonaa ruplaa. Mutta alkuperä ja tärkeimmät ominaisuudet huomioon ottaen tämä on enemmän kuin perusteltua. Modifikaatio Range Rover Supercharged ilmestyi vuonna 2010, ja monin tavoin sen tuotos johtui useista käyttäjien väitteistä joihinkin kosmeettisiin vivahteisiin. Erityisesti omistajat huomasivat halvan muovin läsnäolon sisätiloissa, läheisessä tilassa matkustamossa jne. Uusi versio korjattiin näissä suhteissa, mutta yhdessä tämän kanssa kehittäjät työskentelivät hyvin voimalaitoksissa.

Tosiasia on, että kiinteän ulkonäön lisäksi linja on aina erottunut hyvin harkitulla moottorivaihtoehdolla, mikä vahvistaa kelvollisen sarjan Range Rover 4.2. Supercharged puolestaan sai 5 litran V8-moottorin, joka kiinnitti huomiota perheeseen. Lisäksi maastoauto on hankkinut uusia ajovalot, puskurit ja jäähdyttimen säleikkö. Mutta kummallakin tavalla ulkona yleensä on pysynyt muuttumattomana.

Tärkeimmät tekniset ominaisuudet

Suorituskykyä klassisissa malleissa on aina ollut positiivisempaa palautetta. Modifikaatio Range Rover Supercharged, jonka ominaisuudet esitetään alla, näyttää siltä, että tekninen toteutus on vieläkin arvokas:

• Leveys on 195 cm.
• Korkeus on 190 cm.
• Akseliväli - 288 cm.
• Etumatka on 162 cm.
• Takaraita on 162 cm.
• Puhdistus - 22 cm.
• Matkustamojen lukumäärä - 5.
• Kääntyminen - 12 m.
• Matkatavara - jopa 1754 litraa.
• Jarrun paino 2,7 t.
• Kokonaispaino on 3,1 tonnia.

Perusversioon verrattuna autossa on pienemmät mitat, mutta verrattuna muihin Sportin muutoksiin, tilanne on päinvastainen. Ja tässä voimme huomata toisen näkökohdan. Suunnittelijat, jotka käyttivät melko suurta tehopohjaa, antoivat käyttäjille enemmän tilaa matkustamossa. Yleensä juoksevat, dynaamiset ja ergonomiset ominaisuudet tässä muutoksessa toteutetaan varsin orgaanisesti eikä rajoittavat toisiaan. Järjestelmän hallinnan ja tehontarpeiden tasapaino saavutettiin edellisen rakennepohjan ansiosta, vaikka se sai useita pääparannuksia. Esimerkiksi jousitusjärjestelmän pneumaattinen mekanismi tarjottiin, samoin kuin useita jarrujärjestelmän säätöjä.

Moottorin ominaisuudet

Aluksi on huomattava, että yksikkö 4,2 litraa oli läsnä jonkin aikaa Superchargedin muutoksissa. Sitten moottorivyöhykkeellä lujitettiin entistä monimutkaisempia laitteita, joilla oli suuri potentiaali. Linjan perustana oli kaksi V8-yksikköä, joiden tilavuus oli 5 litraa. Ensimmäinen ilmakehä tuottaa 375 litraa. With., Ja toinen, kanssa ahdin, tarjoaa 510 litraa. a. Mutta äskettäin ilmestyi ja kolmas Range Rover V8 Supercharged, jonka huppu asennettiin turbodiesel. Tämä versio moottorin tilavuudesta on 4,4 litraa. Virtalähde on 313 litraa. a.

Käyttäytyminen tiellä

Moottorin mittakaavan päivittäminen yleensä johtaa hallittavuuden muutoksiin. Ei välttämättä plus- tai miinus, mutta muutokset ovat lähes väistämätöntä. Tällöin merkittävä kapasiteetin lisäys ei melkein vaikuttanut SUV: n käyttäytymisen perinteiseen tyyliin. Ohjaukset tehdään helposti ja viivytyksettä. Moottorin alussa Range Rover Supercharged reagoi tasaisesti, mutta tulevaisuudessa työntövoima on kirjoitettu lumivyöry. Automaattien esittämä vaihteisto toimii äärettömästi, tarkasti ja informatiivisesti. Muutkin, ratsastus tunne useimpien omistajien kanssa on myös melko miellyttävä. Auto toimii hyvin sekä tiellä että kaupunkien puroissa. Ja uusi versio on erityisen hyvä pienillä aksentillaan. Niinpä auttaakseen tiheään liikenteeseen tulee hyvin tarkasteltu näkyvyys ja heikossa näkyvyysolosuhteissa radalla auttaa tarkistamaan optiikkaa.

Range Rover Supercharged

Ison-Britannian maastoautoja suunnitellaan yksinkertaisesti parantamaan erilaisia. Mallissa on tarjolla laaja valikoima lämmityslaitteita, kuten ohjauslaitteita, istuinten, lasien ja ilmastointilaitteiden järjestelmiä. Tarvitaan vain tämän tyyppistä kuljetusta ja parktronicia varten. Ylimääräinen, pyöreä järjestelmä, jossa edessä ja takana olevat anturit ovat orgaanisesti sopivia.

Comfort Range Roverin sisäpuolella on nahkaverhoilu, istuimen tuuletus, ohjauspyörän sähköinen käyttö jne. Rakenteellisella tavalla on mahdollista järjestää etukäteen ilmajousitus, voimanlähteen käynnistyslämmitin ja R20-mallin valetut pyörät. Arvioiden joukossa on toisinaan kokemus sähköisen infrastruktuurin korvaamisesta, mutta tämä päätös ei useimmissa tapauksissa oikeuta itse. Sitä käytetään yleensä, jos multimedia-osa vaatii korkealaatuisten vahvistimien varustamista asianmukaisella johdotuksella. Mutta jopa suurien eurooppalaisten auto-jättiläisten keskimääräisten mittausten mukaan tämän mallin sähkötekniikka toteutetaan kohtuullisella tasolla.

Positiivinen palaute

Muokkausta voidaan kutsua menestyksekkääksi monella tavalla. Tärkeintä on, että maastoauto ei menettänyt peruseduja, joita molemmat maastoautoilijat ja tavalliset kaupunkilaiset arvosivat. Mutta tärkein positiivinen palaute Range Rover Superchargediin liittyy toteutettuihin innovaatioihin. Tietenkin se voi vain antaa hyvän vaikutelman moottorista yli 500 litrassa. a. Lisäksi vetäminen ei käytännössä vaikeuta manipulointia vaihdelaatikon ja ohjauspyörän kanssa.

Voimalaitoksen, joka on koneen omistajien mukaan, on suunniteltu kaatamalla. Mitä tulee salonkiin, siihen ei ole käytännössä mitään väitettä. Loppujen lopuksi muutos on suunniteltu käsittelemään aiempia virheitä. Omistajien mukaan salonki erottaa sen tilavuudesta, korkealaatuisesta viimeistelystä, monitoimisista istuimista ja yleisestä ergonomiasta, joka toteutetaan modernilla tasolla.

Negatiivinen palaute

Vakavat väitteet autoon melkein ei, mutta pienet vivahteet voivat edelleen pettää. Eniten hyökkäävä, kenties, on aerodynaaminen melu. Edeltävien sukupolvien omistajat ja restyling-versiot puhuivat eristämisen vähäisestä tehokkuudesta, mutta valmistaja ei parantanut tätä parametria. Alueellisessa Rover Superchargedissa on muita haittoja. Monien autojen omistajien vastaukset osoittavat, että taajuusmuuttajan käytössä on ongelmia ja etenkin differentiaalin toiminnasta. Keskustelu siitä, että vakava kritiikki ei ole välttämätön, mutta monet kilpailijat toimivat taajuusmuuttajamekanismilla raskaiden maastoajojen olosuhteissa toteutetaan tehokkaammin ja järkevämmin. Mutta jälleen, ne, jotka eivät halua manuaalisesti yrittää optimoida SUV tässä osassa, asiantuntijat neuvovat yksinkertaisesti siirtymään tiettyihin kapasiteetin käyttömuotoihin. Maantieteelliselle liikenteelle tarjotaan jopa useita liikennemuotoja.

johtopäätös

Nykyaikaisilla standardeilla Supercharged ei ole edistyksellinen segmentti huolimatta useista restyling -toiminnoista. Mutta tämän version kehittäjät onnistuivat ottamaan käyttöön off-road-auton kehityksen käsitteen, jossa merkittäviä muutoksia toteutetaan, mutta entiset ansioituneet. On huomionarvoista, että Range Rover ei ole erityinen segmentti. Hänellä ei käytännössä ole ainutlaatuisia teknisiä ja rakenteellisia komponentteja, joita kilpailevilla malleilla ei olisi. Kuitenkin Supercharged on korkean perusparametrit on edennyt niin pitkälle, että monet asiantuntijat pitävät sitä parhaiten off-road auto. Erityisesti he korostavat sen luotettavuutta, johtamisen helppoutta ja työryhmän elementtien suurta resurssia. Ja tämä ei tarkoita kuljettajan ja matkustajien hytissä ergonomiaan liittyviä etuja.