Starter "Chevrolet Niva": Mahdolliset ongelmat ja ratkaisut

Todennäköisesti ei yhden auton, joka olisi asennettu käynnistin. "Chevrolet Niva" - ei ole poikkeus. Joskus käynnistin menee alas, mutta koska se toimii vain palauttaa sen omin käsin ei ole vaikeaa. On vain tiedettävä yhteisiä ongelmia tämän laitteen ja voi poistaa ne. Hän teki melko yksinkertainen, ja se voidaan helposti selvitetty.

Vaikka auto "Chevrolet Niva" uusi, epäonnistumisesta Starter julkaisu kukaan ei ole immuuni. Se saattaa usein olla kyse, ja ammattitaito. Siksi meidän on voitava diagnosoida näitä solmuja. On myös tärkeää tietää isäntälaitteeseen ja periaate sen toimintaa. Toivottavasti jälkeen tämän artikkelin, myös aloittelevat käyttäjät voivat palvella käynnistin.

Miten käynnistin?

"Field Chevrolet" elementti, joka on varustettu DC sähkömoottori. Itse asiassa se johtuu sähkömagneetteja. Lisäksi varustettu viimeisimmällä vaihde ja planeettatyyppisen pitoa rele.

Nimellisteho 1,55 kW. Virrankulutusta maksimikapasiteetti tilassa on enintään 375 A. jarrutusmomentin, virta voi olla enimmillään 700 A. tyhjäkäynnillä tarvitaan enintään 80 A.

Käynnistin koostuu 28 osaa. Rakenne moottorin magneetit toimivat vakiovirralla. Kaikki tuotteet sijaitsevat kotelossa, ja ankkuri kannen kiristetään ruuvit. ankkuri akseli on asennettu tukeen, sekä kannen. Kun pyöritetään, vääntömomentin käyttöakseliin. Se auttaa käynnistin tässä planeettavaihteisto.

Osana jälkimmäinen se on myös "kantaja" ja vaihteen sisäisten vaihteisto. Ne pyörivät avulla neulalaakereiden. Mitä muuta kuuluu käynnistin? "Chevrolet Niva", lisäksi edellä, on valmis harjalla mekanismi.

toimintaperiaate

Kun kuljettaja kääntää avainta virtalukkoon, koskettimet lähellä, kulkee käynnistysrele. "Chevrolet Niva" ja sen moottori on niin kaukana. Virtaa pito ja veto mutkainen. Magneettikenttää ne tietyllä voimalla vetää ankkurin koteloon, puristaen siten palautusjousi.

Tämän jälkeen ankkurin tangon ja työntää kosketinlevyn. Hän sulkee koskettimet kelauslaitteen rele. Sähkökäynnistin moottori alkaa pyöriä. Samalla ankkuri pistoke työntää käynnistin Bendix ( "Chevrolet Niva 1600 "on myös varustettu niitä). Sen Bendix tavaihdesarjaan. Se käy vauhtipyörä auton moottori.

Kun vauhtipyörä pyörii nopeammin kuin käynnistin ja Bendix pyydyksiä, se vie vapaaratas. Hän ei langeta vääntömomentti Bendixin ja käyttää sitten vipu liikkuu taaksepäin. Ja koska palautusjousi, kohde siirtyy alkuperäiseen asentoonsa, kun moottori käynnistetään.

Käynnistin ja rikkoutuminen

Mitä Starter vika? "Chevrolet Niva", että asia, ja kaikkien muiden ajoneuvojen, toimivat melko intensiivisesti. Tämä johtaa siihen, että lähtösolmu järjestelmästä. Aloittaa korjaus, ennen kuin se on tarpeen tunnistaa vika. Ainoa tapa palauttaa tämä tärkeä sivusto on ollut toiminnassa. Jos et korjaukset itse, voit kustannustehokkaasti. Esimerkiksi jos auto "Chevrolet Niva" ei väännä käynnistin, se on usein syy on ei solmun epäonnistuminen, ja akun tyhjentyminen.

Auton moottori säännöllisesti tehtaan uudelleen, lataa akkua riittävästi. Mutta akku voi olla käyttökelpoinen. Sitten asiantuntijat suosittelevat tarkistaa johdot - liittimien ja kosketinten voi hapettaa.

Ongelmia, kun käynnistin on alkanut

Joitakin ongelmia käynnistin voidaan diagnosoida muuten auton moottori käynnistetään. Jos esimerkiksi useista yrityksistä ovat muun muassa ajanut käynnistysrele, "Field Chevrolet" ei välttämättä käynnisty. Se on teoreettisesti liittyy rikkoutuminen relepuolista. Mutta käytännössä tapahtuu hyvin harvoin. Tämä ongelma on ratkaistu korvaamalla johdot, yhteystiedot, puhdistus, joka korvaa tai akun lataamista.

Käynnistysmoottori pyörii liian hitaasti

Meidän täytyy varmistaa, että akku on ladattu riittävästi. Seuraava, tarkista kunto johdot ja liittimiin. Tällainen toimintahäiriö saattaa aiheuttaa liian aikaisin syttymisen. Se voi aiheuttaa ns backfires, jotka toimivat vasten pyörimissuuntaa kampiakselin. Teho välitetään käynnistin, kun hän on tartunnassa vauhtipyörän. Tämä vähentää merkittävästi tehokkuutta.

Usein nämä oireet osoittavat ongelmia sähköosat laitteen. Diagnoosi voidaan tehdä vasta, kun poiston ja purkamisen. Mutta vain mainita, että ongelmat liittyvät keräilijälle tai singed sulkemiseen sen levyjä. Useimmissa tapauksissa vain podvisli tai kuluneet harjat sähkömoottori.

Käynnistysmoottorin ei kytkeydy oleva taivutettu akseli

Tällaisia ongelmia esiintyy myös. Starter on suunniteltu toimimaan tietyissä nopeuksissa. Jos johdot ovat vaurioituneet korroosion takia, jos ne ovat alttiita kontaminaatiolle, se voi aiheuttaa hitaan pyörimisen tai jopa täydellinen solmun epäonnistuminen.

Toinen syy - vaihde, joka jostain syystä ei voi kytkeytyä vauhtipyörän kampiakselin. Se voi myös liukua kytkin. Joskus syynä tähän käyttäytymisen lukitussa moottori.

Käynnistysmoottori pyörii, mutta kampiakselin ei pyöri

Jos käynnistin pyörii, mutta moottori ei ole käynnissä, niin asiantuntijat suosittelevat tarkistaa kunnon hampaiden vauhtipyörän ja hammaspyörän Bendix. Jos ajoneuvo on mahdollinen kriittinen heikkeneminen hampaat. Tarkistaa niiden tilan kautta erityinen kiinnitysreikään. Ne voidaan korvata ostamalla käynnistin rekomplekt aiheesta "Chevrolet Niva". hinta pysyy noin 500 ruplaa.

Samat oireet ja rikkoutuneiden käyttöyksikön. Jos käynnistin hammaspyörä tarttuu hyvin vauhtipyörän moottorin, mutta ei pyöri, tarkista käynnistin tasolla kulumisen ja läsnäolo muiden mekaanisia vaurioita. Solmu voi olla asennettu väärin.

Mitä alkajaisiksi, korjaussarjat autojen "Chevrolet Niva", niputtaminen ja hinta voivat vaihdella suuresti. Mutta useimmat valmistajat ottavat huomioon kaikki ne tiedot, jotka ovat alttiita kulumiselle ja se on vaihdettava.

diagnostiikka

Joten, ensimmäinen asia laite on kytketty akkuun ja mittariin. Voidaan liittää yhteystiedot pultti veto rele. On suositeltavaa käyttää tätä langan poikkileikkaus on vähintään 1,6 neliömetriä. cm., ja varmista, että harja limittäin kerääjälle hyvin ja kokoonpano lämpötila on normaali.

Ketju käynnistysakusta ja mittari auttaa diagnosoimaan laitteen. Suoritettuaan syöttö kytkimen 12 liittimeen. Tämä toimenpide suoritetaan kolme kertaa, muuttuvat jatkuvasti jarrutuksen olosuhteisiin. Piiri kytkeytyy päälle lyhyeksi ajaksi.

Jos solmu ei pyöri, ja sen kuultavissa taustamelua, se on helppo päätellä, että laite on viallinen.

Vain tuntuu käynnistin täysjarrutuksen. Tämä diagnostinen menetelmä mahdollistaa selvittää syitä epäonnistumisen ja auttaa onnistuneesti korjata laitetta. Tätä menettelyä, sinun on otettava käynnistin ja samalla tarkistaa ampeerimittarin. Toimivat yleismittari jännitemittaukset sekä mitata jarrutusmomentti. Nykyisen saa olla suurempi kuin 700 A Jännite - enintään 5, ja Jarrumomentti - alle 13,72 Nm.

Jos muita indikaattoreita, käynnistin on viallinen. Jos virta on ylä- ja alapuolella ajan, se tarkoittaa, että vika syy liittyy sulkemisen sisällä ankkurikäämityksen. Se kannattaa tarkistaa kelat. On myös mahdollista maadoittaa ankkurikäämitys.

Purkaminen omiin käsiinsä

Nämä menetelmät diagnoosi voidaan tehdä vain, jos asentaa laite. Ja tehdä tämän, sinun täytyy tietää, miten poistaa käynnistin. On "Chevrolet Niva" on seuraavanlainen:

• Ennen enää tarvitse irrottaa johto akun miinus. Neuvojen perusteella omistajien, se on parasta purkaa käynnistin alaosan kautta auton. Sen pitäisi olla ylikulkusilta kuoppaan. Kun akku on kytketty irti, suojaa moottoria poistettu.
• Oma-aloitteisuus on asennettu kolme pulttia. Asentaa laitteeseen, sinun tarvitsee vain ruuvata niitä. Alemman pultin ruuvata pohjaan - se on kätevä. Kaksi jäljellä ruuvit ylhäältä päälle paremmin. Ongelmallisimmat pidetään Päätymutteri.
• Kun ruuvit, pura lämpösuoja. On osa PPC taivutettu tina, ja pohja pitämällä kehrätty tina pultti. Seuraavaksi voit vedä käynnistin. Ja parempi vetää yhdessä johtoja. He ovat täällä vain kaksi.

Ensimmäinen vaihe on laitteen puhdas, kontakti ja kiinnitys likaa, voitele mekanismi. Tarvittaessa suorita viallisia osia. Voit asentaa uuden käynnistin ja "Chevrolet Niva". Hinta uusia yksiköitä, valmistajasta riippuen, 4000 s.

johtopäätös

"Chevrolet Niva" - kotimaan tieliikenteessä ajoneuvoa. Hänen ottamaan niitä, jotka ehdottomasti eivät pidä laatua paikalliset tiet. Se on suhteellisen halpa ja edullinen autoja. Niille, jotka ovat päättäneet ostaa SUV "Chevrolet Niva", niputtaminen ja hinnat alkavat pohja - L, joka on luonut pyörät ja keskuslukitus, sillä 545000 ruplaa. Maksimi versio samasta - LE, ilmastointi ja virransyöttölaitteita, kannattaa 629000 ruplaa.