AZLK autotehtaan: historia, tuotteet ja mielenkiintoisia faktoja

Autot "Moskvich" jatkaa ajoa teillä ympäri entisen Neuvostoliiton, vaikka AZLK tehdas on pitkään virallisesti lopettanut toimintansa. Moskova Automobile Plant nimetty lenin Komsomolin tuottaa useita rivejä moottoriajoneuvojen, joka on tullut legendaarinen. Näkymiä kotimaan pienisylinteriset autot olivat lupaavia, mutta valitettavasti, taloudellinen tilanne ei kannata autoteollisuuden.

Tarina alkoi "Ford"

Historia AZLK kasvi alkoi ideoita ja suuria suunnitelmia. Päätös rakentaa auto yritykset tehtiin vuonna 1925, löysi nopeasti paikan tulevaisuutta jättiläinen. Alkuperäinen suunnitellun laitoksen kapasiteetti sisältää tuotannon 10000 auton yksikköä kuukaudessa. Ennen rakentamisen sopimus allekirjoitettiin yrityksen "Ford" on teknistä neuvontaa ja tarvikkeita neljä vuotta 74000 sarjoja kokoonpano Neuvostoliitossa. Rakentaminen ensimmäinen rakennus laitoksen aloitettiin kesällä 1929 ja talvella rakennustyömaalla ilmoitti shokki.

Tärkein tehdasrakennus otettiin käyttöön marraskuussa 1930. Sitten autotehtaan oli ensimmäinen nimi: "Valtion kokoonpanotehdas nimeltä Kim." Salaperäinen aikalaisensa lyhenne "KIM" tarkoittaa "kommunistisen nuorisoliiton Kansainvälinen". Tuotantokaudella yrityksen koostui auto, kokoonpano ruumiinosia, maalaus, niittaamalla kehykset ja oboyki. Lukuun ottamatta pääasiallinen toiminta kunnes 1933 moottoriajoneuvojen (medium, raskas) ulkopuolelle tuotannon. Vuonna 1932 AZLK kasvi hallitsee tuotantoa moottoreiden maatalouskoneisiin (harvesterit).

Gorki haara

Vuonna 1932 tehtaalla niitä. Kim on säädetty vapautuminen rahtikohde GAZ-AA ajoneuvojen varaosia toimittamia Gorki Automobile Plant. Yleensä vuosituotanto rahdin kestää 30% koko tuotannosta. Suojelijana kaasulaitoksen AZLK liittyi kumppaniksi vuonna 1933. Tuotantokapasiteetti on siirretty kokonaan tuotannon kuorma GAZ-AA, moottorit harvesterit. Tarvikkeet kauppoja kokoonpanoon istuttaa. CMM toimittamia kotimaisten tuottajien.

Kasvu Yleisen järjestyksen panostettava aiempaa kokoonpanolinjan kapasiteettia 60000 autoa vuodessa. Myös tuotantosuunnitelmat oli julkaisemalla uuden teknologian: päivitetyn mallin GAZ-AA, tunnetaan nimellä "kuorma-auto" ja ensimmäinen henkilöauto M-1. Tavoitteiden saavuttamiseksi vuosina 1935 laajamittainen jälleenrakentaminen suoritettiin 1937. tuotantosuunnitelmat tarkistettiin, ja kokoonpano henkilöautojen Moskovassa toiminut GAZ kieltäytyi.

Ensimmäisessä subcompact KIM

Vuonna 1939 AZLK kasvi tulee itsenäinen tuotantoyhtiö, jossa laajamittainen jälleenrakentamiseen tilat varten muuntaminen tuotanto pienten autojen. Alunperin se oli suunniteltu tuottavan 50000 autoa vuodessa. suunnittelu ja koelaitos perustettiin toiminnan yrityksen.

Ensimmäinen matkustaja minicar KIM-10-50 lähti kokoonpanolinjalla huhtikuussa 1940. Ensimmäiset autot osallistui vapun esittelyn. Sen lisäksi, että vapauttamaan upouusi ajoneuvojen alussa 1941 tehtaalla on asennettu rivejä ja masteroitu tuotanto lähetykset nopeudet raskaan moottoripyörän tekniikkaa.

sotavuosien

Heinäkuusta lähtien 1941 tuotanto täydellisesti muuttunut sotilaallista tuotantoa. Ensimmäinen järjestys oli vapauttaa kotelon kuorista legendaarinen "Katyusha". Saksan etenemisen kohti pääkaupunki pakotti neuvostohallitus evakuoida enemmistön strategisten yritysten. AZLK kasvi lokakuussa 1941 siirrettiin kaupungin Sverdlovskin, jossa se oli liitetty säiliöön tehdas. Pohjalta yhdistymisen käynnistettiin säiliö teknologia, kuoret lentokoneiden akkuja.

Lopullinen sulautuminen säiliö tehdas numero 37 ja kokoonpanotehdas niitä. KIM tapahtui vuonna 1942. Uuden yhtiön nimeksi "Plant № 50", erikoistuminen on tuotannon vaihteistojen säiliöitä. Muissa tapauksissa Moskovan tehtaan tehtiin korjaus säiliöstä moottorit ilmoituksia edestä. Poistaminen tehtaan alkoi 1943 ja kesti vuoteen 1944.
Samaan aikaan liittoutuneet alkoivat tuottaa autoja lainata-lease-ohjelman, ja he tarvitsivat korjausta. Sen perusteella keskeyttäneet yritykset Moskovan päätettiin avata autonosia tehdas, jossa edellytetään hallitsevan tuotantoa 83 eri varaosien henkilöautoihin ulkomaisten - "Studebaker", "Dodge" ym. Kanssa tehtävän päätökseen selviytyi kasvi loppuun asti sodan.

voittoisa herätys

Toukokuussa 1945 heti sodan jälkeen, Neuvostoliiton hallitus elvyttää ajatus vapauttamaan pienten autojen tuotemerkillä "Moskvich". rakennettu "Moskova tehdas pienten autojen," tavoitteiden saavuttamiseksi. Ensimmäinen prototyyppi henkilöauto tulee "Opel Cadet C-38." Ensimmäisessä subcompact valmistettujen autojen Saksan laitteita tuodaan maahan on sotakorvaukset sopimuksesta. Neuvostoliiton massatuotantoon autoja alkoi malli "Moskvich-400" vuonna 1947. Vuonna 1959, auto oli suunnitellut tuotemerkin M-444 perustuu "Fiat 600" prototyyppi tehtaan suunnittelun toimisto. Nimisenä "Zaporozhets" se alkoi tuottaa klo Zaporozhye Automobile Plant.

Vuonna 1962 AZLK tehdas aloitti tuotannon henkilöautomallit M-407, ja vuonna 1964 aloitettiin sarjatuotanto auton M-408 sedan tyyppinen. Sixties viime vuosisadan MZMA olivat täynnä saavutuksia, voittoja ja uusia suunnitelmia. Vuonna 1966, liukuhihnan autotehtaan meni juhlavuonna 100. "Moskvich" malli M-408. Sitten kasvi AZLK menestyksellisestä innovoinnissa toteutetaan ajoissa ja suunnitelmien on myönnetty Order Red Banner Labor. Samaan aikaan, suunnitelma hyväksyttiin seuraavaa jälleenrakentamiseen tuotantokapasiteetti, jonka tavoitteena on tuotannon laajentamisen ja lisätä tuotantoa autojen jopa kaksisataatuhatta ajoneuvoa vuodessa.

Vuonna 1967 yhtiö esitteli uuden mallin automallin M-412, ja hieman myöhemmin samana vuonna, auton tehtaan portille meni miljoonas "Moskvich". Yhdessä lisääntynyt tuotanto tehtaan insinöörit alkoivat työskennellä nostaa turvallisuustasoa autoja, testattiin lujuuden (törmäystestit). Hedelmällistä työ tehtaan henkilöstöä palkittiin Red Banner.

Vuonna 1968 osana Tuotantotilojen laajennuksen rakennettiin uusi monimutkainen alalla tekstiilialan työntekijöiden, ja 25. lokakuuta samana vuonna, Moskovan tehtaan pienten autojen sai uuden nimen: AZLK Factory (Moskova).

kilpa ralli

Ensimmäistä kertaa vuonna avtomarafone autoihin "Moskvich" osallistui 1968. Ratsastajat ajoi 16000km tiellä Lontoo - Sydney Automalli M-412, ja voitti neljännellä sijalla joukkueen sijoitukset. Rating kotimainen autoteollisuus on kasvanut voimakkaasti, ja suosio autoja, jotka on tuotettu kasvi "Moskvich" AZLK hankittu laajuus, heijastuu lisääntynyt vientimäärä.

Seuraava tapahtuma, joka tapahtui vuonna 1970, niitä vaikeuksia olivat vaikeampia, ja koko reitin pituudesta Lontoo - Meksiko oli 26000 km. Auto kuljettajat joukkue otti vain kolme paikkaa joukkueessa sijoitukset: toinen, kolmas ja neljäs. Marraskuun palkinnon samana vuonna toi kasvin kirkkaan menestys: Belgian miehistön "Moskvich" M-412 otti korkein vaihe lavalle ralli "Tour de Belgique".

Venäjän Racers AZLK joukkue voitti ensimmäisen sijan 1971 kulkua radan ralli "Tour de Europa" ja voitti Gold Cupin. Vuonna 1973 rallin maailmanluokan "Safari-73", joka pidettiin Länsi-Afrikassa, tehtaan joukkue suorittaa kolme automalli M-412, ja sijoittui ensimmäiseksi. Uusi voitto voittaa kultaa ja hopeaa kupit saatiin lokakuussa 1974 kulkua radan "Tour of Europe-74" pituus 15000 km.

Vaikeudet suunnitelmatalouden

Seitsemänkymmentäluvun olivat ajan kukkiva kasvi. Elokuussa 1974 yhtiö tuotti kaksi miljoonas auto. Vienti autojen suoritetaan yli seitsemänkymmentä maassa ympäri maailmaa, muodostavat suuren osan koko bruttokansantuotteesta. Alku vientitoimitukset alkoi vuonna 1948, ja vuonna 1977 miljoonas kopio lähetettiin kauas.

Samana ajanjaksona suunnitteluosasto AZLK kehitettiin prototyypit täysin uusi malli pienisylinteriset autoja. Mutta suunniteltujen koneiden talouden Neuvostoliitossa olivat liian raskaita päätöksissä ja työnkulku olivat vanhentuneita laitemalleja. Tämä vähentää merkittävästi kilpailukykyä, koneet vienti putosi 20000 vuonna alkuun kahdeksankymmentäluvulla. Kotimainen kysyntä laski.

Asiat alkoivat muuttua parempaan vasta 80-luvun puolivälissä. toimet laadun parantamiseksi on tehty, että on vähentänyt väittävät julkaissut automalleista M-2140. Modernisointiin kasvin suoritettiin, ja vuonna 1986 alkoi tuotantoon uuden mallin näytteen M-2141.

1987 godu AZLK yhdessä AvtoVAZom aloitti kehittäminen kotimaisten moottoribensiinin ja diesel-konfiguraatio, jossa moottori 1,8-1,9 litraa. Viimeistellä tekninen täydellisyys moottorin on palkannut toimimaan yhdessä brittiläisen yrityksen "Ricardo". Mutta työ ei ole vielä täysin toteutettu, koska Neuvostoliiton hajoamisen. Kaikki maksut lainojen sopimuksen perusteella saadut linja muodostunut AZLK tasapainoon.

Sulkeminen yrityksen

Ensimmäisen aallon kriisin 90-luvun alussa löytyi AZLK täynnä mahdollisuuksia ja saavutuksia. Luo suunnitelma toteuttamisesta muutoksia tuotannon malleja "moskovalaisten" M-2143, M-2141, M-2336. Mutta kaikki tämä ei ollut täyttyvän puutteessa rahoitusta. Tuotettu "moskovalaiset" perusmalli M-2141, ja ihmeellisesti onnistunut käynnistämään massatuotantoon auton nouto M-2335. Vietäväksi Länsi-Euroopan maissa vuonna luvun julkaistiin puolueen konemallin M-2141-135.

Koska luvun alussa, autojen tuotanto on vähentynyt, tuotantolinjoja tyhjäkäynnillä vuonna 1996. 1997 näytti eloa tehdas on saanut tukea Moskovan hallituksen ohjelman optimointia ja tuotannon kehittäminen, päätti varustaa autoja moottorit "Renault". Loppuun 1997 julkaistiin puolueen koneiston muuttaminen mallin M-2141 "Juri Dolgoruki" ja M-214 241 "Prince Vladimir" ja monet muut. Vuoden 1998 ensimmäisellä puoliskolla, kasvi on lakannut kannattamattomaksi.

Mutta oletuksena, joka tapahtui elokuussa 1998, ajoi yrityksestä tappioita täysin vaille käyttöpääomaa. Vuonna 2001 tehdas luovutetaan vain 0810. Autot, se oli itse töiden päätyttyä. Enemmän AZLK tehdas ei jatka toimintaansa. Mutta alueella, joka sijaitsee legendaarinen yhtiö, on edelleen liittyy yrityksen nimissä AZLK :. Laitoksen osoite - Moskova, Volgograd Prospektin 40. Virallisesti yhtiö purettiin vuonna 2010.

Uusimmat

Koko ajan historiansa yhtiö on ollut useita nimiä, joka toimi otsikko auton. Aikajärjestys asiasta ja kokoonpano sekä autotehtaan AZLK:

• 1930-1940 vuotta, "Ford", A-sarjan (porrasperä), kuorma-auto "FORD" Sarja AA, sarja kuorma GAZ AA ja GAZ-sedan. Malli KIM KIM -10-50 sedaneita ja KIM - 10-52, 10-51 KIM- avoauto.
• 1947-1956 vuotta: M sedaneita -400-420, M-401-420, van M-400-422, avoauto M-400-420A.
• 1956-1965 vuosi: sedan M-420, M-407, M-403, M-nelivedon sedan-410 ja M-410N. Tavallisten: M-423, M-423N, M-424, M-etuveto vaunun 411.
• 1964 -1988 vuotta. Sedan: M-408, M-412, M-2138, M-2140, M-2140-117. Universal M-426, M-427, M-2136, M-2137. Pick-up: M-2315. Van: M-433, M-434, M-2733, M-2734.
• 1986-2001 vuotta. Viistoperä: M-2141, M-2141-02 "Svjatogor" M-2141-R 5 «Juri Dolgoruki". Sedan: M-2142, M-2142-02 "Svjatogor" M-2142-R 5 «Prince Vladimir," M-2142-S «Ivan Kalyta". Van: M-2901, M 2901-02 "Svyatogor". Pick-up: M-2335, M-2335-02 "Svyatogor". Coupe: M-2142-SO «Duet".

tänään

Entisessä tehtaassa AZLK nyt kehitetään aktiivisesti. Vuodesta 2017, kunnilla on oikeus kehittää teollisuusalueet omasta aloitteestaan. Tänään useita rakennuksia kasvin enää muistuttaa mitään autoteollisuuteen jättiläinen. Nyt täällä ovat meluisia tuotanto pieninä valmistukseen LED, sirut, rakennusmateriaalit. Alueille yrityksen sisällä kolmannen kehätien, omistajat aikovat rakentaa toimisto-, liike- ja asuinrakennukset.

Silti alueella AZLK kasvi voi yhä kuulla myrskyisät autojen kokoonpanotehtaan kasveja. Periaatteessa ostoksia koota autoja alla "Renault" -merkki. Vuonna 2015 tehtaan "Renault Venäjä" Venäjän patenttiviraston vastaanottanut hakemuksen historialliseen tunnuksen kasvin AZLK ehkä yritetään elvyttää legendaarinen automallien moderni tulkinta. Omistajan tavaramerkki "Moskvich" tällä hetkellä ja vuoteen 2021 asti on huolenaihe "Volkswagen".

Vielä ei ole jälleenrakentamiseen koko alueen kasvi, ja jos haluat nähdä entinen jättiläinen ajassa taaksepäin tai rakentaa uusia suunnitelmia vierailla paikassa, jossa syntynyt kotimaisen subcompact - AZLK Factory (Moskova). Osoite on yksinkertainen: Volgograd esitteen, rakennukset 40-42.