Ajoneuvon ilmastointijärjestelmän laitteisto

Tässä artikkelissa, haluan kuvata auton ilmastointilaite ja keskittyä lukijan huomion mekanismi sen toimintaa.

Monimutkaisia kone, jota käytetään autoteollisuudessa, vaatii jatkuvaa hoitoa ja ilmastointi eivät ole poikkeus tähän sääntöön. Pikemminkin huomiota tähän kalliita tuotteita on oltava oikeassa suhteessa tappiot omistaja, jos "kondeem" Jumala varjelkoon, jotain tapahtuu. Jotta voitaisiin ymmärtää paremmin tarpeita yksikkö, muistakaamme laitteen auton ilmastointilaitteen ja miten se toimii.

Järjestelmän jäähdytysilman auton sisällä toimii täsmälleen samalla periaatteella kuin perinteinen jääkaappi, joka seisoo omassa keittiössä. Suljettuun, suljettu järjestelmä täytetty freon, jäähdytys öljy liuotettiin. Tehtävä öljy - voideltu kompressori ja koko järjestelmän.

ilmastointi laite jokaisen automaker - omaa. Mutta pohjimmiltaan, nämä mallit eivät poikkea juuri mitään.

Mitä tapahtuu, kun klikkaa painiketta "Start" jäähdytysjärjestelmän? Kun ilmastointilaite on kytketty käyttökelpoinen sähkömagneettinen kytkin, ja puristamalla levy, jolla on tunnusomainen metallinen ääni se on ankkuroitu talja, jonka kautta jakopään hihna (kun ilmastointilaite on pois päältä, hihnapyörä pyörii tyhjäkäynnillä). Kompressori käynnistyy. Hänen tehtävänsä - pakata freonia, joka on nyt kaasumaisessa muodossa. Freon on lämmitetty puristuksen aikana, ja sitten kuuma neste Freon, ja putki virtaa lauhduttimeen, tai kuten sitä kutsutaan - jäähdytin. Tämä nimi on täysin mahdollista, koska lämmitetty ja pakatun nestemäiseen tilaan kaasu jäähdyttää tämä malli.

Se auttaa antaa paremman ja nopeamman lämmön tuuletin, ja siitä, että jos kone on vielä liikkeessä, ja jäähdytyksen aikana on edelleen kytketty vastavirtaan ilmaa.

Kun sykli on valmis ostuzhennoy edelleen paineistetun nesteen virtaa ulostulossa säteilijän tulee vastaanotin kuivempaa. Täällä, se puhdistetaan liasta ja tuotteiden kompressorin ennen syötteen takaisin järjestelmään. Jotkut valmistajat ajattelevat kautta ilmastointilaite on parempi kuin muut. Ne lisäävät suunnitteluun vastaanottimen ovisilmä tutkii että voit visuaalisesti arvioida vesitysjärjestelmään. Valitettavasti tämä toiminto on saatavilla rajoitetusti useita koneita, ja valtaosa tuottajien ilmastointi laite on yksinkertainen ja käyttökelpoinen vaihtoehto ei anneta.

Mutta me eksyä, on aika jatkaa liikkumaan virtauksen freonia. Puhdistuksen jälkeen kuivurissa, se siirretään ajoneuvoon, jossa se suorittaa työn, jota varten se on suunniteltu - jäähdytys matkustamon autoja. Kulkee lämpölaajenemisen venttiili (TEV), joka on asennettu putken pää ulottuu matkustamossa höyrystimen Freon höyryn tilassa kiehumislämpötilassa jättäen höyrystimen. Kun höyryn lämpötila on liian korkea, paisuntaventtiili on suljettu, jos se on liian alhainen, avautuu. Siten, se toimii lämmön kontrollointiin kaasulla, muuttamalla putken poisto-osa on sellaiset arvot, jossa kylmäaineen lämpötilaa höyrystimessä ulostulon on optimaalinen. Haihdutuksen aikana, kulkee osaksi kaasumaisessa tilassa, virtaavan työväliaineen jäähtyy ja saavuttaa nollan lämpötiloissa kylmä puhalletaan höyrystimen puhallin. Sitten, sen jälkeen kun höyrystimen läpi, kylmä Freon tulee kompressori, ja sykli alkaa uudelleen.

Että järjestelmän osa, joka tulee kompressorista paisuntaventtiiliin - paineputki. Putket ovat ohuita ja ei käytön aikana. Haihduttimesta kompressoriin on paluujohtoon, sen putki on yleensä paksumpi ja jäähtynyt. Käytön aikana, linjan paine jopa 15 ilmakehää. Päinvastaisessa - 2/1 ilmakehässä. Lepotilassa, se on tasapainoinen ja on 5 atmosfääriä ja siellä ja siellä.

Toivon, että olet huolellisesti lukenut tätä materiaalia, ja ilmastointilaite on tullut paljon selkeämpi teille.