Siperian maantiellä: historia, kuvaus, pituus

Siberian valtatie - maa reitti ulottuu Euroopan Venäjältä Kiinaan läpi Siperian rajoja. Siinä on monta nimeä. Joukossa:
- Moskova-Siperian valtatie.
- Suuri ärsytystä.
- Moskova-Irkutinsky ärsytystä.
- Tärkeimmät Siperian post tie.

Loppuun tämä polku on nimetty oksat Nertšinsk ja Kjahta. Pituus Siperian suolikanavan, eräiden arvioiden mukaan, on yhtä suuri kuin 11000. Kilometriä. Tämä on neljännes etäisyyttä ympyrän maan sen päiväntasaajalla.

tarvetta luoda

Suhteellisen pitkän ajan välisen viestinnän Venäjän Euroopan puoleisessa osassa ja Siperian se toteutettiin ainoastaan erillisellä jokireittejä. Se liittyi puute tiet.

Vuonna 1689, Venäjä ja Kiina allekirjoittivat Nertšinsk, jolloin maiden välillä tuli mahdolliseksi ensimmäistä kertaa virallisissa suhteissa. Lisäksi sopimus tasoitti tietä erilaisia kauppasuhteet, mikä aiheutti tarpeen luominen liikennekäytävän valtioiden välille.

Rakentamisen käynnistymisen

12 (22). 11. 1689 on antanut kuninkaallisen asetuksen, joka on käskenyt varustaa yhdistävän tien Moscow Siperiaan. Kuitenkin rakentaminen viivästyi ärsytystä. Neljäkymmentä vuotta, ei ole ryhdytty toimenpiteisiin. Asetus pysyi paperille.

Alle Peter Ensimmäinen päästä Moskovasta Kiinaan voi vain asetella maareitit, vesistöihin ja polku. Vain vuonna 1725, Kiina on lähettänyt valtuuskunnan, jota johtaa kreivi Sawan Raguzinsky Vladislavovich. Seurauksena neuvotteluissaan vuonna 1727 sopimus allekirjoitettiin Bura. Tässä sopimuksessa vahvistetaan rajojen lähitulevaisuudessa ratkaisun Kahta. Siellä oli myös allekirjoittanut ja Kahtinsky sopimuksen, joka määritteli kaupallisia ja poliittisia suhteita maiden välillä. Ja lopulta vuonna 1730, Venäjällä sitoutui rakentamaan uuden tien, joka on nimeltään Siperian valtatie. Työt saatiin päätökseen puolivälissä 19th century.

maantiede

Siberian valtatie - pisin tie ajasta, joka liittää yhteen kaksi eri puolilla maailmaa. Mutta samaan maayhteyden Moskovasta Kiinaan on tullut lyhyin reitti, joka yhdistää keskiosassa Venäjän valtion ja sen itäisissä lähiöissä.

Rakennettu Siperian moottoritietä, joka on kartalla Venäjän? Hänen kierre peräisin Moskova itse sitten menee Moore, kulkee Kozmodemjansk ja Kazanissa Osu ja Permin, Kungur ja Jekaterinburgissa, Tjumenin ja Tobolskissa, Tara ja Kainsk, Kolyvanin ja Yeniseisk, Irkutskin ja Verneudinsk ja Nertšinsk. Se on viimeinen piste Kjahta. Niinpä Siperian valtatie ulottuu Siperiasta rajojen Kiinassa.

Jo 20-luvulla, maa reitti on hieman muuttunut. Jos otat kartan ajan, niin se on Siperian valtatie eteläpuolella Tjumenin. Se kulkee Yalutorovsk ja Ishim, Omsk ja Tomsk, Achinsk ja Krasnojarskin. Se ulottuu lisäksi Irkutsk ja sama entisen reitti.

Kuitenkin loppuun mennessä 19. luvulla. Siberian valtatie - yksi pisimpään tiet maailmassa - on tullut kykenemätön vastaamaan kasvaviin kuljetustarpeisiin Venäjän valtion. Siksi hallitus oli päättänyt rakentamisesta Trans-Siperian rataa.

Rakentaminen siirtokuntia

Juuri luotu Siberian valtatie vaativat tietty järjestely. Tätä varten koko pituudeltaan rakennettu siirtokuntia. Ja kylät, jotka ovat valtatie, oli pitkälti ja olivat molemmin puolin tietä. Laidalla pritraktovyh siirtokuntia sijaitsee etäisyydellä yhden-kahden kilometrin päässä keskustasta.

Kaduille oli enemmän kompakti kodeissa laittaa tien kapea puolella. Keskeinen osa kylän, joka sijaitsee lähellä kirkkoa, pääsääntöisesti laajeni kustannuksella katujen juoksi suuntaiseen maayhteyden.

kehittäminen alueella

Siperian valtatie on tullut johtava syy ratkaisun aikaisemmin harvaan asutuilla alueilla. Hallitusta pystyttää kallis tapa pakotetaan kolonisaation. Siberian valtatie - se on alue, jossa Euroopan alueilla Venäjällä uudelleensijoitettavien coachmen. Lisäksi tässä ajettiin maanpakoon talonpoikia, maanomistajat, joiden kauppa-luotto työntekijöitä. Tyydymme näillä alueilla ja vapaaehtoiset maahanmuuttajat. He tulivat eri alueilta Siperian ja Venäjän.

Koska maa reittiä ja kasvava maahanmuuttajien tulvaan näihin paikkoihin. Vähitellen nämä alueet ovat kaikkein asui-Siperiassa. Ihmiset, jotka ovat muuttaneet tänne, oli hallitus hyötyjä. Kahden vuoden ajan heidät vapautettiin kaikista olemassa olevista velvoitteista tuolloin paitsi kyselyssä.

Kun Siperian tie lopulta rakennettu talonpojat kylät pritraktovyh hallituksen uskottiin lisävastuumekanismista sisällöstä risteykset ja sillat, sotilas- ja provozki t. D. Tällaiset tehtävät jopa 40 kertaa suuremmat kuin kustannukset samojen viljelijöiden joka asui Venäjän maakunnissa.

Lähettää viestin

Sen lisäksi luoda Kiinan kanssa, Siperian valtatie tarvittiin Venäjän enemmän samaan tavoitteeseen. Ilman tätä maata reitti oli mahdotonta järjestää julkinen postilaitos. Rakentaminen tien lähitulevaisuudessa hallitus vastannut odotuksia. Joten, jos vuonna 1724 postilähetysten välillä Moscow Tobolskin kuljetetaan vain kerran kuukaudessa, niin vuonna 1734 - viikoittain, ja sen jälkeen kaksi vuosikymmentä - joka kolmas tai neljä päivää.

Jotta sujuvaa järjestämistä toimituksen paljon jälkeisen asemat rakennettiin koko Siperian valtatie. Toimitus kohteita samalla suorittaa coachmen ja talonpojat.

miten ketjut

Siberian valtatie - maitse reitti, jossa lisäksi joukko postiasemat jokaisen 25-40 kilometrin olivat vaiheissa. Ensimmäisiä, jotka rakennettiin ylikin 19th century. Mukaan hallinnonuudistus, puolue seurasi tuomittu matkalla, jaettu 61 vaiheessa. Päivittäinen liikkuminen vankien Siperian valtatie säätelee erityinen asiakirja. Se oli "peruskirja vaiheissa." Se maalattiin perussääntöjä vankiloissa järjestelyn järjestys liikkeen maanpakoon poliittisten puolueiden ja niin edelleen. D.

Siberian valtatie - tämä on silloin vangit kahden päivän matka reitin varrella voi rentoutua kauttakulku vankilassa. Niitä käytettiin tähän tarkoitukseen ja vaiheissa kota, jotka olivat lähes kaikki post asemilla. Etäisyys 25-30 mailin kahdessa päivässä ylitti vankilan kuljetukset, jonka osana on joskus ja kärryt, kuljetus taloustavarat. Toisinaan reitin vanki saattaa saada sairas tai kuolee. Silloin hänen ruumis laitettiin koriin ja meni radan ajaa seuraavaan vaiheeseen. Se on siis sanonta syntyi: "Deliver elävänä tai kuolleena."

Ajanjaksolla 1783-1883. Siperian suolikanavan reitti johdetaan noin 1,5 Mill. Vangin. Heidän joukossaan olivat poliittisia kapinallisia. Esimerkiksi 90-luvulla ja 18-luvulla. tämä tie kahdesti nosti Radishchev perustaja Venäjän samizdat.

kauppareitti

Rakennettu Moskovasta Kiinaan suolikanavan elvytettiin paitsi kansainvälisissä että kotimaisia taloudellisia suhteita. Koko tämän maan reitillä liikennöi iso messut - Makarevskaya ja Irbit. Myös kiitos jatkuva polku vaihtaneet tavaroita eri alueiden välillä. Esimerkiksi Kazanin provinssissa olivat rikkaita Bai, joka avasi tien lähellä tehtaitaan.

Kiitos Siperian valtatie laajentaa taloudellisten suhteiden Venäjällä ja Kiinassa. Tämä tie ulkomaille toimitettiin ihoon ja turkikset, hopean, öljyä, pinjansiemeniä ja harvinainen kala, hanhen lihaa ja paljon muuta. Nautti myös Siperian valtatie Hollannissa, Englannissa ja Ranskassa. Tällä reitillä, ne kuljetettiin Kiinaan tuotteita. On sanottava, että kärryt venytetty pitkin Siperian valtatie jatkuvan ketjun läpi vuoden.

Syntyminen liikennekäytävän maassa edesauttanut kolme suurta aseita tehtaita. Heidän luettelo ase Perm, Izhevsk aseiden ja Kazanissa ruuti. Sen tuotteet kuljetetaan rataa pitkin keskellä Venäjän valtion.

Itäosassa maayhteyden, joka sijaitsee Siperiassa, nimeltään "The Great Tea." Sen mukaan, asuntovaunut, toimittaa teetä Kiinasta. Venäjällä myöhään 18th century. jopa uusi yritys "helmiä poikineen." Hän myi teetä, toimittamalla sen kaikilla alueilla imperiumin.

tieolosuhteet

Matkailu pitkin Siperian valtatie oli erittäin vaikea. Se, että valtion koko tie on erittäin huonossa kunnossa. Kuvaus alueen Siperian suolikanavan löytyy muistelmat Jotkut matkustajat. Heidän mukaansa näin paikka näytti kynnöksellä, viipaloitu pituussuunnassa urilla. Tämä merkittävästi hidastunut liikkuminen ja siten etäisyyttä peninkulmaa voitaisiin ratkaista vain 7-8 tuntia.

East Tomsk reitti kulki mäkisessä maastossa, mutta myös oli erittäin huonossa kunnossa. Se on johtanut myös valituksia matkustajille, joiden määrä kasvaa jatkuvasti. Tästä huolimatta tilanne, tien yli tuhansien kilometrien on ollut keinoja luotettavan ja edullisen viestintä. Aluksi se talteen vain virstanpylväitä, ylitys, joka kulkee vuoret ja joet ja metsät pitkospuut. Sitten Katariina II maa sijoitettu pitkin koivu ärsytystä. Puut sijaitsevat toisistaan etäisyydellä 2 m 84 cm (neljä pihalla), suojaamalla tie kinosten ja ei salli matkustaja mennä harhaan huonolla säällä.

Polku tänään

Moskova-Siperian maa reitti oli valtava kansallinen merkitys lähes puoli vuosisataa. Kuitenkin, kun löytö vuonna 1840 höyrylaiva joki-liikenteessä, sekä asennus- 1890 näissä osissa rautatie, sen käyttö on tehty pienemmässä mittakaavassa. Venäjän talouskasvu on lisännyt maan liikenteen tarpeisiin. Tämä johti päätökseen aloittaa rakentaminen Trans-Siperian rataa. Valmistuttuaan vuonna 1903 hitaaseen karavaanikaupan on siirtynyt uuteen raitaan.

Nykyään sen entinen eteläiseen haaraan Siperian reitti on viesti Kazan lähes kokonaan sovellettu kaupungin Malmyž ja sitten Perm ja Jekaterinburg. Tällöin entinen Siperian valtatie lähes kokonaan uudelleen ja tänään on selkäranka korkeimpaan luokkaan. Sen lisäksi, että moderni reitti oli, esimerkiksi osa siitä Zura Debjosy kylään, jonka laajuus on edelleen eri. Käytetään aktiivisesti paikallisiin tarpeisiin vain yksi sen segmentin. Tämä reitti Syurnoguta ja Debjosy.

Tiellä Kazan-Perm muitakin alueita Siperian suolikanavan, jotka olivat rajojen ulkopuolella uuden moottoritien. Heidän tilansa on erilainen. Jotkut aikaisemmin päällystetty polut ovat hyvässä kunnossa ja niitä käytetään laivoissa, kun taas toiset ovat täysin pois kierrosta ja on tällä hetkellä umpeen.

museo

Vuonna 1991, ainutlaatuinen monimutkainen avattiin kylässä Debjosy. Se on museo historian Siperian ärsytystä. Sen päätarkoitus on säilyttää muiston päätien Moskovan ja Kiina, joka on 18-19-luvuilla. Se oli tärkein postitse kauppaa sekä ketjujen Venäjä.

Museo sijaitsee rakennutti 1911 kauppias toisen killan Murtaza ostaa Mulyukova. Ennen vanhaan se oli kasarmi alemman riveissä, se ei ollut kaukana vankilasta vaiheen, missä vankeja pidettiin välillä siirtoja. Museorakennus on valtion suojeluksessa.

Henkilöstön monimutkainen koostuu viidestätoista henkilökunnan jäsentä ja neljä tutkijaa. Ne suojaavat ja kerrotaan museon, joka tänä päivänä on säilytettävä yli kolmetuhatta harvinaisia kirjoja, etnografinen esineitä ja muita esineitä.
Altistumista tämän ainutlaatuisen monimutkaisia avattiin kolme salia. Alamaisiaan:
- "Tsaarin tie."
- "Village Siperian suolikanavan."
- "Metsä kokousta."

Toisessa kerroksessa sijaitsevat kuten näyttely "kyläkoulun Karaduvan History" ja "History of Siperian suolikanavan." Heidän näyttelyt kertovat postipalvelujen kehitystä vuonna 1790 nykypäivään. Samalla, vierailijat voivat tutustua vaatteita coachmen ja kuljetukseen käytettyjä kelloja, valjaat, ja niin edelleen. D. suurta kiinnostusta vieraita kompleksin syy ennen vallankumousta asiakirjoja, joiden joukossa ovat kirjeet ja postikortit jälkeinen maantieteellinen piirit, jotka kuvaavat Kazanin alueella. Näyttelyesineiden joukossa näet puhelin, tehty jo 20-luvulla. Morse laite, merkkivaatteet postin työntekijät aikana 40-luvulla ja 20., Ja ensimmäinen Neuvostoliiton televisioon.

Jaosto historiasta kylän Karaduvan varustettu oppimateriaaleista lukien Koraani kirjoitetaan käsin, henkilökohtaiset tavaransa entisen omistajat kauppiaan talon, ja niin edelleen. D.

Henkilökunta järjestää retkiä paitsi museossa, mutta myös kylän Debjosy, samoin kuin sen ulkopuolella. Päätyö tämän ainutlaatuisen historiallisen kompleksi ei ole kaupallinen, ja tutkimus- ja kulttuurilaitokset.