Raskas sotilaskuljetuskoneet Il-76TD: tekniset tiedot

IL-76 - raskas sotilaskuljetuslentokone, malli, joka lentää yli neljännesvuosisadan. Erilaisia muunnoksia on tehty sen perusteella, sekä siviili- että sotilastarkoituksiin. Mutates ja aluksen itsensä, lisäämällä uusia ominaisuuksia, laajennettu nykyisiä. Huolimatta melko vakava iän perusteella tämä kone on vielä ennustetaan uutta versiota.

TD malli oli yksi tällaisia muutoksia. Iljušin Insinööritoimisto esitteli sen vuonna 1982, muutama vuosi sen jälkeen, kun otettiin käyttöön sen prototyyppi tuotantoa. Kaksi merkkiä otsikossa sanoista "kaukokulkeutumisen." Muita yksityiskohtia, jotka erottavat tämän version, me tarkastelemme alla.

Historia luomisen

Puolivälissä 60-luvun OKB Iljušin saanut tilauksen kehittää kuljetuskoneiden. Työ tehtiin useita vuosia, ja päättyi vuoden vaihteessa 70-luvulla. Jo saman vuoden maaliskuussa 1971 ensimmäinen prototyyppi ilma IL-76 nostetaan ilmaan. Samana vuonna on Air Show Ranskassa, se näyttää yleisölle.

Vuonna 1973 malli tulee tuotantoon. Ensimmäiset koneet koottiin lentokoneen istuttaa. Chkalov Tashkent. Muutamaa vuotta myöhemmin, vuonna 1976, hyväksyi lentokoneiden ja armeija. Tuosta hetkestä Tashkentissa tuli tärkein valmistaja tämän mallin. Näissä Samoina vuosina, puhkeaminen Afganistanin sota, ja mukaan epävirallisten tietojen, 95% liikenteestä ja liikenteen henkilöstön aikana sotatoimien siirretään on uutuus Neuvostoliiton lentokoneteollisuus - IL-76.

Tähän mennessä uudempi muutoksia tämän laitteen edelleen perustan sotilaallisten kuljetusten ilmailun Venäjän. Vaikka koskee lentokoneiden lastin puisto - Afganistanissa vuoden aikana hän on saanut pari pientä kaliiperin aseet 23 mm sijaitsee hännän osa.

kuvaus

Kuljetusta lentokoneen IL-76 oli ensimmäinen lentokone Neuvostoliittoon, tärkein voimalaitos, joka on suihkuturbiinimoottorien. Loput auto on käynnissä tavallista raskaiden ilmailun periaate nuolisiipi ja T-pyrstö yhden köli. Piirre voidaan kutsua täydellisen tiivistyksen sekä toimistoissa ja rahtitiloissa. Lentokoneen kuormatilan ovet kolme, joista yksi ja kaksi takana edessä. Tämä järjestely sallii valmistaa suoraan lasku virta 4 (takaluukku useita säleitä), mutta käytännössä tämä ei ole käytetty. Useimmissa tapauksissa lasku ulos vain edestä luukku, kun takaapäin avulla laskuvarjot tuotettua raskaita koneita.

Samalla, kuten kaikki samantyyppistä konetta, IL-76TD on erikoislaitteet sijaitsee kahteen kerrokseen, neljä nosturi ja tietenkin useita lastin vinssien. takaluukku suunnittelu standardi, kolme läpät, joista kaksi avataan sivuille, ja keskus on laskettu, jotka muodostavat eräänlaisen ramppi tulon tai raastava. Sitä paitsi hänen ruumassa telapöydän on useita polkuja liikkumisen helpottamiseksi suurkontteja.

Lentokoneessa on neljä tehokkaat moottorit saatettu pylonien siipien. Nähtynä edestä tai ylhäältä on selvästi nähtävissä, että siivet ovat yläpuolella rungon, eräänlainen projektio, joka yhdessä rintamassa (alla) on ominainen ero prototyyppi, ja läsnä sen muutoksia, mukaan lukien IL-76TD siviili- versio. Tehokas hammaspyöräjärjestelmään järjestetty viiden pisteen järjestelmä (4 alle siivet, yksi nenän alta), voit sovittaa paitsi betonin nauhat, mutta myös pohjamaali.

muutoksia

Ennen kuin siirrymme muutoksia, on huomattava, että malli, jonka olemme kuvanneet aikaisemmin syntyi tosielämässä kuin paperilla. Aluksi nämä kirjeet oli sotilaallinen plane vahvistetulla polttoainesäiliöt, sekä uusia moottoreita. Sitten jonkin ajan kuluttua, kun suunnittelijat alkoivat tehdä siviili versio, yksi uusista vaihtoehdoista oli vanha nimi.

• IL-76 - sotilaallinen kuljetuskone. Hän palveli prototyypin sarjan seurannan kuorma.
• IL-76T - lisätään ylimääräinen polttoainesäiliö tässä muunnelmassa. Versio tuli lentäjä, mutta lisääntynyt tarjonta polttoainetta voidaan merkittävästi parantaa lennon alue.
• IL-76TD - sai ohivirtausmoottorien D-30KP-1. Loppu on täysin toistaa aikaisempi suunnitelma.
• IL-76TDP - myös toistaa aiemman kehityksen. Pääkäyttökohde - metsäpaloja, joka muuttaa hiukan ruumaan ja asettaa veden poistojärjestelmä.
• A-50 - sydämessä tämä kehitys on edelleen sama prototyyppi ylimääräinen polttoainesäiliö. Plane asennettu AEW- (awacs).
• Il-76M - yhdistetyn version nimenomaan ilmavoimien. Teknistä osaa toistaa T-malli, mutta on ase aseiden ja kyky A-50.
• Yyli 76MD - sotilaallinen versio kuin määritetty AP. Uudet moottorit ja sotilaallinen "täyte". Voisi kuljettaa keskisuurten säiliöitä tai asevoimat jopa 200 henkilöä.
• Il-76LL - tämä versio kerättiin irtonumeroiden ja oli lentävän laboratorio kehittäminen ja uusien moottorien koeajoissa. Asiakkaat olivat kehittäjät itse OKB Iljušin.
• IL-78 - ilma-säiliöaluksen. Vähintään viritys minimikuorman. Kaksi ylimääräistä polttoainesäiliöt.
• Adman1 - versio A-50, kokoontui ilmavoimien Irakissa. Minulla oli vielä tutka.
• Adman2 - kone lähetetään myös Irakin ilmavoimien. Tämä lentokone oli mukana valvonnassa ja ohjauksessa taistelijoita.

custom Development

Lisäksi versio LL, joka luotiin kehittäjille, julkaissut muutaman ei-standardi muunnelmia. Epävirallisten tietojen mukaan oli 1-2 omissa kappaleena ja digitaalinen symboli nimeä ei vastaanoteta. Prototyyppinä kaikille toiminut IL-76T - lentokoneiden lisääntynyt polttoaineen kapasiteettia. Heidän joukossaan oli lentävät sairaalassa kantaja laser aseita , ja jopa olosuhteissa painottomuuden simulaattorin, joka on suunniteltu erityisesti astronautit.

kapasiteetti

Kehittämisessä jokaisen nykyaikaisen lentokoneen, ei väliä minkälaista, suunnittelijoiden on otettava huomioon monia sekä ulkoiset että sisäiset parametrit, muuten alus ei pysty nousemaan ilmaan. Kun kehitys on valmis ja aloitti täysimittaisen tuotannon aloittamista, lentoyhtiöt, asiakkaiden on kiinnitettävä huomiota muita ominaisuuksia, mutta yksi niistä on yhteinen ja suunnittelijat, ja kantajia.

Se - kapasiteettia. IL-76TD lukuisissa päivityksiä oli mahdollisuus tehdä puolitoista kertaa enemmän kuin sen esiastetta. Ensimmäisessä autojen ilmoitettiin luku 28 tonnia. Viimeisimmässä kehitys - 42 ja uudet versiot - jopa 60 tonnia.

miehistö

Kuten useimmat Neuvostoliiton kuljetuskone, ilma sai pyöreä lasitettu keulassa. Yläosa, jossa tärkeimmät valvonta ja alemman - Chart House. Miehistön Il-76TD mukana 5 henkilöä. Tämä ensimmäinen pilotti (tunnetaan myös nimellä FAC), toinen pilotti, lentomekaanikko ja radio-operaattori. Myös joukkueessa olin osa navigaattorin. Ensimmäisessä lentokoneita ja puhtaasti sotilaallinen versioissa on miehistön kaksi - sotilaita nuolia. Että karttahuoneessa tasoon sidottuja hieman epätavallinen ulkonäkö keulan.

täyttöpakkaus

Erityismaininta ansaitsee polttoainejärjestelmä. Tyypillisessä siviili matkustajakone, riippumatta moottorien lukumäärä on kaksi, joskus kolmekin säiliö. Standardi ohjeet teknistä toimintaa 76TD IL mainitut säiliöt 12, on jaettu 4 osaan (moottorien). Kukin niistä on vielä niiden jakautuminen ensimmäisen, toisen ja varmuuskopiointi säiliöitä. Täten pilotti on riittävä joustavuus ohjaamaan polttoaineen virtauksen ja voi nopeasti reagoida odottamattomia tilanteeseen. Kokonaiskapasiteetti kaikkia säiliöitä ylittää merkki 100000 litraa polttoainetta.

ominaisuudet

Olemme tutustuneet yksittäiset parametrit IL-76TD. Eritelmien on alentaa yleistä luetteloa.

Ottaen huomioon, että monet lentokoneet jo lentää yli neljännesvuosisata, aluksi, että kehittäjä käyttöikä - 30 vuotta. On kuitenkin syytä huomata, että uudet versiot ovat edelleen pois liukuhihnan, mutta ei enää Tashkentissa, joka nyt pidetään ulkomailla ja Ulyanovsk.

• Siipien kärkiväli - 50 m.
• Wing Area - 300 m². m.
• Ilma pituus - 46,5 m, tavaratilassa - 24,5.
• Korkeus (on köli) - 14,7 m; Ohjaamossa - 3,4 m.
• Leveys - 3, 45 (tavaratilassa).
• Volume - 321 kuutiometriä. m.

Huomaa, että rungon osa on täydellinen ympyrä, täytyy myös todeta, että kone on mahdollista asentaa toinen ramppi, kun taas kuormatilan pituus on hieman, mutta laskee.

Lentotietojen:

• Pienin lentoonlähtöpaino - 88 tonnia, maksimi - 210.
• Nopeus - 800 km / h, suurin - 850.
• Flight alue - 4000 km, maksimi - 6000.
• Käytännön katto - 12000 m.
• Lasku nopeus - 210 km / h.
• Pituus kiitotien lentoonlähtöluvan (mini) - 850 m, kasvit - 450 m.
• Moottorit - 4 (HPT 30KP-D-2).
• Vetovoima - 12 000 kg.
• Polttoainetta kaikissa säiliöissä - 109,5 l.

Kieltäminen lennot

Alussa uuden vuosisadan leimasi musta palkki kehittämisessä 76 malleja. Vuonna 2000 ICAO: n (Kansainvälinen joka valvoo koko ilmailun) on tiukentanut vaatimuksia nykyaikaisen lentokoneen. Jos kone, joka ei täytä uusia vaatimuksia, suljettiin lentokenttiä Euroopassa, Pohjois-Amerikassa, Japanissa ja jopa Australiassa. Tärkeimmät vaatimukset IL-76 teräs melua ja ilman saastumista.

Tuloksena oli Laitteiden modernisointi versio, joka sai lisäksi etusivun 90VD. uuden luokan lentokoneiden rajoituksetta lentää ympäri maailmaa, tavaran toimittamisesta kaikkein eri kolkkiin.

Tällä hetkellä

Koska ensimmäinen lento 76. palveli ilmavoimissa unionin 15 vuotta ja palvelevat edelleen IVY-maissa. Uudet versiot ovat Venäjä, Ukraina, Valko-Venäjä ja muut maat. Useita satoja autoja koottiin vientiin. Lisäksi armeija on mahdollista muutamia rakenteita IL-76TD käytetään nykyään. MES, pelastuspalvelut, turvallisuusjoukot, samoin kuin jotkut lentoyhtiöt mukana tavaraliikenteessä vain. On jopa epävirallinen luokitus: AN-124 - superliimapäällysteeseen, yksi 747: n "Boeing" - pisin, ja IL-76 - eniten monikäyttöinen.

johtopäätös

IL-76TD - siviili rahtikone, joka ei ole yhtä tunnettu kuin Antonov suunnittelua, mutta kuitenkin ansiosta mahdollisuus lasku sekä kentällä ja konkreettisiin nauhat ollut harvinaisempaa. Vaikka yli kunnianarvoisa ikä, tämä malli on palvellut ja luultavasti vielä toimia prototyyppi uusi, nykyaikainen, mutta eivät menetä tyylikäs ulkonäkö tavallisen ja armeija "kuorma-auto".