"Raptor" F-22 (F-22 Raptor) - viidesosa sukupolven monen roolin taistelija

Alussa syyskuuta 1997 hän teki debyyttinsä lento taistelija "Raptor" F-22. Huolimatta zlopyhaniya useita kotimaisia ja ulkomaisia asiantuntijoita, erinomaiset lento-ominaisuudet lentokoneen, mutta muutama vuosi sitten se oli lopulta otettu pois tuotannosta. Ja se ei ole niinkään sen upeita kalliita, mutta tapaukset tulevat esille sen käytön.

Blow veronmaksajille

Tarina, joka piilottaa "Raptor" F-22, voidaan julkaista seikkailu kirjoista. Kaikki toisiinsa: myöntymättömyys Yhdysvaltain kongressin ja kiukuttelut kehittäjille, jotka joutuivat yhdistää ole päällekkäin, ja innostus ensimmäinen lento, ja salaperäinen kuolema lentäjien ja pysyviä rajoituksia operatiivisen kuormien ... summa, joka kuluu kehittämisestä lentokoneen ylitti 70 miljardia dollareita virallisten raporttien mukaan.

Missä meni alkuperää

Tekninen hanke luominen uusien lentokoneiden F-22 Raptor amerikkalainen suunnittelijat sai takaisin vuonna 1981, mutta asiakkaat edessä hallitus olivat tietoisia (mutta eivät kaikki), että kehitys, parhaimmillaan viivästyy pari vuosikymmentä. Periaatteessa ilmavoimien juuri niinä vuosina sai upouuden F-15, ominaisuuksia, joiden pitäisi riittää muutamaksi vuodeksi. Siksi Washington vain halusi saada tekniikka, joka olisi täysin ylivoimainen sekä Neuvostoliiton ja Euroopan. Poliitikot unelmoivat erittäin monipuolinen lentokone, joka voisi toimia taistelija ja hyökkäyksen ilma. Miten se tapahtui? Tuomitse sinua.

Rakenneuudistus ei lopu koskaan

Vuoteen täytteenä instrumentti esiteltiin yksinkertaisesti käsittämätöntä tuolloin vaatimuksia. Siten, laivalla tietokone oli kapasiteetti on vähintään 10 Gflops ja muisti yhden gigabitin. Täytyy sanoa, että kehittäjät ovat pystyneet ratkaisemaan tällaista triviaali ongelma käyttämällä yksinkertaista suoritin i486. Mutta sitten sotilaallinen odotti isku: vuonna 1996, vain vuotta ennen ensimmäistä lentoa, yhtiö "Intel" ilmoitti luopuminen vanhentuneiden malleja. Samaan Pentagon alunperin odotti vähintään 1200 lentokoneita, joista jokainen vaadittu 80 (!) Prosessorit. Mistä he ottavat sen? Lockheed Martin on toistuvasti yrittänyt "puristaa" kehittäjät, mutta "Intel" oli kova pähkinä purtavaksi eikä halunnut tuottaa erittäin vanhentuneita laitteita pienissä erissä.

Ja siksi piti nopeasti kirjoittaa kaikki ohjelmistot uutta suoritinta. Vain muutos, virallisten tietojen mukaan, sen piti käyttää vähintään miljardi dollaria. Yleensä "rajaton määräajat" olivat pirun kallis asia. Ja tämä oli vasta alkua. Todellakin, viidennen sukupolven hävittäjä ...

Laske ja karistanut muutamia kyyneleitä

Sotilaallinen itse ovat unelmoineet vundervaffe, joiden kustannukset eivät saa ylittää $ 40 miljoonaa euroa tasossa. Mutta hinta on noussut jatkuvasti, ja koska Pentagon joutui vähentämään ruokahalunsa. Kun 187 lentokoneen (ja rajoitettiin tuotanto) on rakennettu vuonna 2011, kävi selväksi, että kustannukset yhden koneen yli $ 150 miljoonaa euroa. Niin kustannukset F-22 "Raptor" "ylitti" (ja paljon) jopa hinnat F-117 (tunnetaan myös nimellä "ontuva Goblin"), jonka katsottiin voidakseen tallentaa symbolin. Kuitenkin tämä kone on vielä paljon myönteisiä piirteitä kuin mallissa 117, jonka amerikkalainen lentäjät itse kunnioittavasti -tyylinen "Flying Iron".

Joukko ristiriitoja

Puhtaasti hypoteettisesti, koska "Raptor" F-22 ei ole vielä ollut todellista taistelua, ilma on erittäin hyvä taivaalla. Vuodesta näkökulmasta tutkan näkyvyyden se ei ole niin kovin erilainen kuin "standardi" koneita. Hyökkäys kanssa näkökulmasta kone - vain roskaa, koska tämä rahalla saa ainakin tusina tavanomaisen hyökkäyksen ilma, ylläpitokustannukset joka on satoja kertoja vähemmän (!).

Ja kaikki tämä ei ole seurausta puute ammattimaisuutta suunnittelijat. Amerikkalaiset ovat aina tehneet hyvää lentokone, kokemusta tältä alalta, he eivät ota pois. Juuri tuolloin kehittäjät piti tehdä ensimmäinen lento ulos autosta joukko kompromisseja. Ja tämä, kuten voitte ymmärtää mitään teknisesti taju ihmisiä, ei koskaan mitään hyvää ei.

polku kompromissin

Joten jouduin jatkuvasti mennä heikkeneminen. Esimerkiksi, "Raptor" F-22 ei ole ulompaa suspensio ohjus pommi aseiden hyökkäys, joka vähentää sen arvoa nolla. Se meni koska siihen on käytettävissä suspension taso tuli täysin näkymätön tutka. Miten näkyvä kone nykyaikaisia järjestelmiä tutkan, ei ole tunnettu "taistelevat" käyttöä "Raptor" tähän mennessä on rajoitettu tietokonesimulaatio.

Ja koska kaikki "täyte" sijaitsee Sisäosastojen. Kaikki neljä. Kaksi - yksi ohjus, kaksi muuta - kahdelle. Lisäksi mukaan asiakkaan vaatimus, ne pitäisi alkaa hyökkäys, ja taistelija suoritusmuodossa. Tämän seurauksena se vaati luoda kehittyneitä laite, joka voisi "työntää pois" ohjuksen ääntä nopeammin. Ja tämä tapahtuu kerran kahdessa vaiheessa. Ensimmäinen voimakas pneumaattinen toimilaite kirjaimellisesti lyö ase ulkoisesta paineilman kerros, ja sitten hylkää hydrauliikka ammuksen sen liikeradan.

Komentajista Yhdysvaltojen ilmavoimien halusi vasteaika-viisasta tämä mekanismi ei saa ylittää 0,2 sekuntia. Se on vain huolimatta Herkuleen ponnisteluista insinöörien ja tutkijoiden, käytännössä tämä arvo on 0,9 sekuntia. Ja se ei ole hidas mekaniikka: jos raketti työntää jälkipoltin nopeus nopeampi on sen tuhoamista. Niin että reaktio kone, niin sanotusti, hidas.

On huomattava, että tällainen yllättävä ajaa, ei kaikkia ohjuksia eikä kaikissa lennon tiloissa: maa hyökkäys aktivoidaan yli yksinkertainen laite. Menemättä yksityiskohtiin, avoimeen pommi lahti, raketti asetetaan kiskoille, ja niiden kanssa alun ammuksen käynnistää tarvittaessa.

Nimeäminen prioriteetit

Lopulta kaikki tulla alas, niin että kone F-22 "Raptor" piirustus levyt eivät katoa, mutta koska jotain on uhrattu. Tutkijat annettiin tehtäväksi maksimoimiseksi lentosuoritus taistelija. Sitten insinöörit päätynyt moottoreita vaihteleva työntövoima Vektorikäytön, ja merkittävästi parantunut ääriviivat airframe. Jostain syystä, amerikkalaiset mieluummin jäädä vain pystysuunnassa työntövoima muutos (meidän Su-35, esimerkiksi voi muuttaa sitä vaakasuunnassa).

Näkymätön tutkanäytöillä otettu toiseksi. Toisin kuin "Lame Goblin', joka on, F-117, käytettiin siten, että ei haitata klassinen muoto rungon, eikä kääntää tasossa rauta aerodynaamiselta kannalta. Stepping kauemmas kohteesta, esimerkiksi, että vuonna 1990, jolloin tuotanto "Night Hawk" kutsuttiin pikaisesti taitettu, kaikki rahat tästä ohjelmasta peri niitä "Raptor". Teoria on, että hajoamista alueella F-22 Raptor on 0,3 m. "Goblin", tämä luku vaihteli +0,01-+0,0025 m. Mutta "Raptor" päätti kuitenkin tehdä sen lentokoneella sijasta haihtuvia rautaa. Yksinkertaisesti sanottuna, yritys Lockheed Martinin, tällä kertaa päätti olla testata kärsivällisyyttä kongressin.

Kuitenkin normaali kompromissi tarkkuuden ja stealth pommitukset ei edelleenkään toimi. Jopa löytää ratkaisu paljon rahaa on käytetty. Joten, vuoksi "Raptor" tuolloin loimme "älykkäitä" pommeja opastettu kohde GPS. Se, että pommi ovet ovat pieniä F-22 ei yksinkertaisesti sovi normaali pommi aktiivinen kohdentaminen. Jos käytät "yksinkertainen" ammuksia vihjailevia esine törmäisi lasersäteen koko varkain lentokoneita purjehtii hukkaan. Joten satelliittiaputiedot oli lähes ainoa mahdollinen ratkaisu tähän ongelmaan.

Yleensä pommi osoittautui vaikuttava: hän voi lentää etäisyydeltä jopa 30 kilometrin päässä purkupaikan, poikkeama tavoite on alle 11 metriä. Tarkkaan ottaen se on raketti, jäykästi sidottu tiettyihin koordinaatteihin Maan pinnalla. Joten jos tavoitteena on liikkumavaraa, löi viidennen sukupolven hävittäjän pystyy jos epätodennäköistä. Joka taas lopettaa hyökkäys hänen kyvyistään. Mutta tämä ei ole ainoa negatiivinen. Lyödä "älykkäitä" pommi paikallaan olevan kohteen, "Raptor" on lentää vajaat nenän vihollisen ilmapuolustuksen joukkoja. Niin että ylimääräinen kuormitus autopommi ovet ladattu enemmän ja ohjukset suunniteltu nimenomaan torjua ilmatorjunnan.

hyökkäys heikkous

On huomionarvoista, että monipuolinen F-22 "Raptor", jonka ominaisuudet, ymmärrämme, ei erityisen laitteiston havaita ja seurata maahan tavoitteita, mikä puolestaan vähentää sen hyökkäys mahdollisuuksia minimiin. Yleensä eikä syyttää suunnittelijat: aluksi samantyyppisiä laitteita myös lentokoneiden oli, mutta se otettiin pois rakentaminen Pentagonin pyynnöstä, kun ohjelman kustannukset hyvin pois mittakaavassa. Kunniaksi insinöörit "Lockheed Martin" Täytyy sanoa, että ainakin perusvälineet tarkkuus pommitukset, ne olivat vielä pysty pitämään. Joten, koneessa on kaikki tarvittavat asetukset, joiden avulla voit nopeasti ja ilman tappiota kuitenkin välttämätöntä liittää junalaitteistot, jos se antaa hyviä esimiehiä.

Tähän mennessä ensisijainen keino tuhota tavoitteiden päällä on vain sama edellä mainittu GPS pommeja, jonka hyötysuhde on korkea, mutta ainoastaan silloin, kun työtä paikallaan esineitä. Yleensä tämä on syy siihen, miksi "Raptors" ei osallistunut Yhdysvaltain sotilaallisiin operaatioihin Afganistanissa on sama. Kuka siellä kiinni GPS? Joten myös tästä syystä, että amerikkalaiset aseistettu vielä seistä vanhan F-16, riittävä korvaava joka ei ole.

Yleisesti ottaen Irakin sodan, jossa Yhdysvaltain armeijan tapasivat enemmän tai vähemmän vakavia vastustaja oli ilmailun, herää vain yksi johtopäätös: käyttö F-22 sotaan maiden kanssa kolmannen maailman - täyttä hölynpölyä. Katso lennon lentokoneen ovat melkein enemmän kuin pari vanhaa F-15, joka onnistuneesti suorittavat samoja tehtäviä.

pilotti elämää ylläpitävää järjestelmää

Se voi tuntua, että Yhdysvaltain ilmavoimat sai auton, joka on joukko teknisiä mielettömyyksien. Periaatteessa tätä lausuntoa on, mutta todellisuudessa tämä tekniikka sisältää monia kehittyneitä tekniikoita. Se on vain he ovat niin "raaka", että kaikki edut heille - mitään edessä ongelmia, joita he olivat luoneet. Uutuuksia ovat monimutkaisia, kalliita ja oikullinen debugging. Yksi tyypillinen esimerkki on erityinen puku pilotti elämää ylläpitävät. Itse asiassa tämä "perässä" monimutkaisuus lähes ylittää avaruuspukua.

Järjestelmä on niin hieno, että se joutuu toimimaan käyttäen selvästi heikoin tietokone. Jos se epäonnistuu, on olemassa mahdollisuus käsiohjauksella on manuaalisen ohjauksen (nyt kytkin on automaattisesti). Mutta jo ensimmäisessä testissä iskujoukoissa lentäjät pomo oli tulossa kymmeniä Luotsien pyyntöjä siirtäisivät ne c Lockheed Boeing F-22 Raptor jotain sopivampaa. Se, että tulo- ja poistoaukon liikkeitä, joilla on vahva ylikuormitus kaikkien pilottien kokenut hapenpuutekriisistä, partaalla pyörtyminen. Sitten armeija byrokraattien ei anneta mitään merkitystä valituksia. Se on vasta vuonna 2010, kun lentäjä oli "heikko" ja yksinkertaisesti romahti johtaminen "Raptor" mutka. Tämän seurauksena auto kaatui, mies kuoli.

Myöhemmin kävi ilmi, että järjestelmän vuoto ja vastuuvapauden ilmaa ohjaajan puku heikosti kehittynyt. Tarkemmin sanottuna "Khimich" venttiili: koska sen ilman aikaa ei kunnolla ilmattu riittämätön työtä, minkä seurauksena ihmiset ovat yksinkertaisesti ahtaalle ylipaine. Ja ylikuormitus oli niin voimakas, että jopa pakattu keuhkojen keuhkorakkuloihin. Tämän seurauksena sataviisikymmentä autoja, jotka olivat tuolloin riveissä, oli pikaisesti uudelleen varustaa. Yli vuosi "Raptor" oli ehdottomasti kielletty kiivetä yli viisi tuhatta metriä (kuitenkin enintään 20 miljoonaa).

Saadut kokemukset

Uskotaan, että tähän mennessä, auto näyttää saatetaan lopulliseen kunnossa. Mutta kysymys on edelleen avoin - mitä kuluttaa niin paljon rahaa kehittämiseen tämän ilma. Hypoteettisesti täydellinen taistelija voidaan korvata lentokoneiden sukupolvi 4 ++ ja niiden hyökkäys Pentagonin ja mahdollisuudet eivät yritä muistaa jälleen.

Emme kuitenkaan saa pettää itseämme: epämiellyttäviä oppitunti amerikkalaiset oppinut ei ollut huono. Kun F-35 suunnittelu, ohjattavuus päättänyt uhrata hyväksi varkain. Sitten asiakas on päättänyt, että tällainen erinomainen suorituskyky ominaisuudet eivät ole niin välttämätöntä korkean suorituskyvyn RF-signaalin dispersio. Tällä kertaa kuitenkin amerikkalaiset tulivat toiselle Rake, mutta kysymys on nyt ole kyse siitä ... Lopuksi haluaisin sanoa, että nyt täydessä testanneet PAK-FA. Todennäköisesti, suunnittelijamme pystyivät ottamaan huomioon kielteiset kokemukset merentakaisten kollegansa ja tuskin toistaa virheensä.

On syytä korostaa, että huolimatta kaikista puutteistaan, taistelija F-22 "Raptor" - ehkä ainoa Länsi lentokone, pystyy suorittamaan kuuluisan Cobra Pugachev". Ja tämä on erittäin huono merkki, joka osoittaa korkea ohjattavuus koneen, joka on varmasti pystyy kilpailemaan tasavertaisesti meidän Su-37 ja myöhemmin malleja.

tekniset perustiedot

• Yhteensä lentokoneen rungon pituus - 18,9 m.
• Täysi maksimi kaappi korkeus - 5,09 m.
• Koko siipien kärkiväli - 13,56 m.
• Brutto pinta siiven - 78,04 m.
• Paino puretaan lentokoneita - 19-700 kg.
• Rajoitetaan lentoonlähtöpaino - 38000 kg.
• Alue hajonta - 0,3-0,4 m². m.
• Push Rod moottorit - 2 x 15876 kgf.
• Suurin saavutettavissa oleva nopeus - 2700 km / h.
• Nopeus normaalitilassa, ilman jälkipoltin - 2410 km / h.
• Suurin sallittu nopeus merenpinnan tasolla - 1490 km / h.
• Säde torjumiseksi käyttöön - 760 km.
• Suurin saavutettavissa oleva korkeus - 20000 metriä.
• Ylikuormitus kiihdytyksen aikana - 9 g.
• Tärkeimmät aseistus F-22 "Raptor" - 20 mm pistooli, kahdeksan ohjuksissa "ilma-ilma" tai kuusi "älykkäitä" pommeja, tai niiden yhdistelmä.

Käyttöönotto toteutettiin vuonna 2005. Kokonaistuotanto 187 lentokonetta. Menetti viisi taistelijaa.

Lopuksi haluan vielä kerran korostaa, että "Raptor" - täydellinen esimerkki negatiivisen PR että pitkälti hajautettu samalla Yhdysvaltain armeijan. Kyllä, ilma paljon ongelmia talouden suunnitelma, josta Pentagon huomiota yleensä pysty maksamaan. Mutta tekniseltä kannalta, auto oli hyvin kunnollinen. Ainoa todellinen haittapuoli - puute eniten moniajoon.

Maahan tavoitteita hävittäjä F-22 "Raptor" työ käytännössä voi, tehokkuutta kolmen tai neljän pommia ilmeisesti merkityksetön. Mutta kone on hyvä varma, vaikka käytännössä tämä ei ole vahvistanut kannalta käsitellä vihollisen taistelijoita.

Muuten, t-50 on myös vain suljettu sisäinen aseita lahti, ja tietoa läsnäolo ulkoisen Korisarja ei ... Joten me ja Yhdysvaltain viidennen sukupolven hävittäjä on selvästi muistuttavat toisiaan. Toiveena on, että torjutaan testi kykyjään ei suoritettu. Lisäksi, kaikkia teknisiä rajoituksia "Raptor" emme saa unohtaa, että nykyaikaisissa ilmataistelun leijonanosan menestyksestä - nykyaikaisten ohjuksia. Ja heidän kanssaan, amerikkalaisten kunnossa.

Lopuksi iso plussa ohjelmia F-22 ja F-35 (USA, tietenkin) - Movement tieteen ja käynnissä täysin uutta teknologiaa. Kotimainen Su-47 "Berkut" luotu ja ajaa sisään samoihin tavoitteisiin.